я идею проще ДАРЮ! помните срач про "влетит-не взлетит"? Про самолет и трансопортер мож его построить? а вдруг-таки получится?! взлет еще куда ни шло - я представил посадку "на круг" - Кен Блок просто сосунок!
Это сообщение отредактировал Bordo - 17 мар. 2017 г. в 12:21
эта хрень еще в 60х годах разрабатывалась когда эксплуатировались воздушные суда для которых был "неудобен" боковой ветер (типа ан-2).разрабатывались крестообразное и Х -образное расположение взл-пос. полос и круговая стоянка для вс.
техногики забились в пароксизме идейного экстаза. забавно будет, когда самолеты начнут махов 8-10 давать. от это будет посадка.....ну, можно шасси потолще сделать....да и вообще, штук пять еще приделать....
«Американские горки»: круглые полосы для разгона самолетов
В Нидерландах предложили строить взлетно-посадочные полосы в форме кольца. Аэрокосмический центр разработал концепцию циклической ВПП, расположенной вокруг аэропорта.
Предполагается, что асфальтовое кольцо диаметром три с половиной километра, наклоненное внутрь наподобие трассы для автогонок, позволит сразу нескольким самолетам производить одновременную посадку с любых направлений. О концепции аэропортов будущего BBC и NOS рассказал эксперт Аэрокосмического центра Нидерландов Хенк Хесселинк: «Моя идея состоит в создании циклических взлетно-посадочных полос. За счет того, что самолеты смогут садиться с любого направления и взлетать в любом направлении, можно будет избавиться от рисков, связанных с боковыми порывами ветра при посадке. При приземлении пассажиры будут чувствовать только ощущение, которое возникает при повороте самолета в воздухе — на борту самолета не будет казаться, что ты на американских горках. Центробежная сила также поможет с торможением самолетов после приземления. Возможность посадки с различных направлений обеспечит упрощение необходимых маневров и снижение объемов потребляемого горючего, а также приведет к более равномерному распределению шумового фона вокруг аэропорта. Циклические взлетно-посадочные полосы также позволят снизить нагрузку на аэропорты, поскольку по числу одновременных посадок одна циклическая ВПП сравнима с четырьмя традиционными полосами — таким образом, это куда более эффективный способ менеджмента воздушного трафика». По словам эксперта, мысль о кольцевых ВПП пришла ему в голову после того, как он наткнулся на видео посадки самолета при сильном боковом ветре — на нем борт фактически болтало из стороны в сторону, но пилотам каким-то чудом все-таки удалось приземлиться. Команда Аэрокосмического центра Нидерландов уже протестировала возможность посадки на наклонную циклическую полосу на авиасимуляторах. Исследования продолжаются, однако о постройке первого кольцевого аэропорта речи пока не идет. https://news.rambler.ru/articles/36378918-p...-koltsevye-vpp/
p.s. Наши уже давно умеют по кругу садиться
Это сообщение отредактировал tserg - 20 мар. 2017 г. в 17:24
Кстати, вот пример такой посадки. Но это Ан-28 и Кения
А вот строить кольцо диаметром 3,5 км - это бред. Нормальная полоса и так длиной 3 км. А теперь представьте это кольцо. Это же шиза. Каждый раз пилоты будут проявлять чудеса мастерства и предел героизма. Вот только вопрос - а пассажирам оно надо?
Это сообщение отредактировал tserg - 20 мар. 2017 г. в 17:46
давайте лучше в виде ленты Мебиуса делать! тогда можно будет эффективно использовать обе стороны покрытия - верхнюю и нижнюю и сажать одновременно не четыре, а восемь самолетов!
Забористая у них там трава, в нидерландах. Норкоманы чертовы.
Минусаторы сами норкоманы, либо ничего не понимают в посадке самолета и удержании его на траектории.
Это сообщение отредактировал xMSEx - 20 мар. 2017 г. в 17:22
Если я правильно посчитал, то длина этой круговой ВПП будет 10,9 км. (L=3,14*3500), для примера по существующим ВПП: 2. Полоса на аэродроме Эмбраер, Бразилия — 5967 м. 3. Полоса в аэропорту города Камдо, КНР — 5500 м. 4. Основная полоса на аэродроме ЛИИ им. Громова, Раменское/Жуковский, Россия — 5403 м (ВПП-4). 5. ВПП на аэродроме Ульяновск-Восточный — 5100 м. 6. Полоса в аэропорту Шигадзе, КНР — 5000 м. 7. Полоса в аэропорту города Юпингтон, ЮАР — 4900 м.
На первом месте была пиндосская, но я ее удалил, у меня санкции))
Ну и прикидываем, как придется сажать тяжелый дальнемагистральный самолет на наклонную по крену ВПП и выдерживать траекторию.
Это сообщение отредактировал xMSEx - 20 мар. 2017 г. в 17:32
Если эту круговую полосу распрямить и нарезать то получатся 3 нормалные, обычные полосы (число Пи), которые займут меньше места чем этот сраный круг. И можно одновременно 3 рейса сажать. Короче идиоты.
Полоса с наклоном внутрь?! Самолёт идущий с креном (а иначе никак в данном случае) летит нифига не прямолинейно. Это каким роботом Вертером надо быть, чтобы аккуратно, по касательной, совместить свою кривую траекторию с окружностью ВПП? Да ещё и при сильном ветре.
Пилоты F1 там смогут реально порезвиться, с обгонами, питстопами, внезапными взлётами в непредсказуемых направлениях. В общем, я ЗА! Но, чур, только там!
В Нидерландах предложили строить кольцевые взлетно-посадочные полосы
И до них дошло: Утка клюет червяка, последний выскакивает из задницы и пытается уползти! Утка повторяет данную процедуру несколько раз! Сообразив! Утка с криком: Вот теперь циркулируй! - клюет червяка и засовывает клюв в задницу!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com