А380 материализовался из тумана

Цитата (mrPitkin @ 30.10.2017 - 22:02)

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 23:37) Чуть уточню = это не туман, низкая облачность (метров 30-40 нижняя граница), видимость на уровне земли - около 1 км (если не больше), но сложность посадки от этого не уменьшается. В метеорологии если горизонтальная видимость на уровне ВПП менее 1 км - туман, более - дымка. В тумане самолёт как-бы "проявляется" причем довольно медленно. А на данном видео быстро появляется, нижняя граница облаков чёткая. Когда-то это была моя работа (сначала - летать, а потом и управлять) В туман разве не закрывают аэропорты?

Я так понимаю, что в каждом аэропорту своя категория наземного оборудования.
Какие закрывают, а какие и нет.
Да и авионика у этой громадины мощнейшая.

Бокин
пилоты самцы реально, видимость - не дай бог никому

кстати недавно было с ним:

Цитата (telefon @ 30.10.2017 - 22:05)

Цитата (Voevoda @ 30.10.2017 - 21:27) Качиньский так пытался материализоваться под Смоленском. Не прокатило. Начинка у аэропланов разная...

Скорее начинка аэродромов разная.

Это сообщение отредактировал Shabalok - 30 окт. 2017 г. в 22:12

Я приблизительно так летел из Эмиратом в Минск. Минут 15 - сплошное молоко. Видимость земли появилась на уровне верхушек сосен вокруг аэропорта Минск ". Было жутковато. Спасибо пилотам Этихад. Доставили без проблем.

Цитата (Serje @ 30.10.2017 - 22:07)

Во! Мягкая посадка. Снято лично, верхняя палуба, не баян.

Как у него красиво "перышки" на крыле шевелятся.

Цитата (mrPitkin @ 30.10.2017 - 22:02)

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 23:37) Чуть уточню = это не туман, низкая облачность (метров 30-40 нижняя граница), видимость на уровне земли - около 1 км (если не больше), но сложность посадки от этого не уменьшается. В метеорологии если горизонтальная видимость на уровне ВПП менее 1 км - туман, более - дымка. В тумане самолёт как-бы "проявляется" причем довольно медленно. А на данном видео быстро появляется, нижняя граница облаков чёткая. Когда-то это была моя работа (сначала - летать, а потом и управлять) В туман разве не закрывают аэропорты?

Каждый аэродром, в зависимости от РТО (радиотехническое оборудование) имеет т.н. "Минимум погоды" по типам самолётов, т.е. - минимальные значения нижней границы облачности (НГО) и горизонтальной видимости вдоль ВПП на её уровне.

Например - та-же Прага для А-380 имеет минимум по CAT IIIa - НГО - 0, видимость 200 метров, но для самолёта, например Ан-24 - уже 100*1.0. (аэродром системами оборудован, а бортовое оборудование самолёта не соответствует).

В метеорологии туман - это видимость менее 1 км.

Так что закрытие аэродрома по погоде зависит только от его оборудования. Однозначно аэродром закрывется только при неготовности ВПП (там уже другие критерии, тоже строго регламентированные)

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 21:37)

Чуть уточню = это не туман, низкая облачность (метров 30-40 нижняя граница), видимость на уровне земли - около 1 км (если не больше), но сложность посадки от этого не уменьшается. В метеорологии если горизонтальная видимость на уровне ВПП менее 1 км - туман, более - дымка. В тумане самолёт как-бы "проявляется" причем довольно медленно. А на данном видео быстро появляется, нижняя граница облаков чёткая. Когда-то это была моя работа (сначала - летать, а потом и управлять)

От души друг,всегда завидовал таким как ты.Мечтал стать пилотом,но,увы,по здоровью не срослось.Мечта так и осталась мечтой.

Цитата (telefon @ 30.10.2017 - 22:05)

Цитата (Voevoda @ 30.10.2017 - 21:27) Качиньский так пытался материализоваться под Смоленском. Не прокатило. Начинка у аэропланов разная...

ну да))
кресла разным содержимым бывают наполнены))
но в том случае, еще и голос свыше из салона немного помог свою березу найти))

telefon

Цитата

Я так понимаю, что в каждом аэропорту своя категория наземного оборудования. Какие закрывают, а какие и нет. Да и авионика у этой громадины мощнейшая.

Совершенно верно. чуть выше расписал как мог.

Мятель

Цитата

Бокин пилоты самцы реально, видимость - не дай бог никому

Не стоит так драматизировать - если самолёт и аэродром позволяют это, то это уже через некоторое время перестаёт быть экстримом, работа...

Как у нас один командир корабля (Ту-95мс) учил правака при посадке в жёсткий минимум, ещё и практически без топлива:
- Зачем полосу искать визуально с дальности 6, если проинформировали - видимость 1.0, вот после ближнего и щи, сейчас - по приборам, их достаточно.
Вот так и надо действовать.

sevastop

Цитата

ну да)) кресла разным содержимым бывают наполнены)) но в том случае, еще и голос свыше из салона немного помог свою березу найти))

А вот для этого и существуют психологические и профессиональные отборы для будущих лётчиков, как человек работает, как ведёт себя в сложной обстановке, как работает в экипаже, откровенного тормоза никто не посадит на командирское кресло.

Господа, кто в теме, расскажите плз
Внешняя красота 380 аирбаса - это только дань аэродинамике и прочности или все таки специально заложенная штука?

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 22:23)

sevastop Цитата ну да)) кресла разным содержимым бывают наполнены)) но в том случае, еще и голос свыше из салона немного помог свою березу найти)) А вот для этого и существуют психологические и профессиональные отборы для будущих лётчиков, как человек работает, как ведёт себя в сложной обстановке, как работает в экипаже, откровенного тормоза никто не посадит на командирское кресло.

фактор "я-командир ВСЕГО самолета" в том случае наталкивался на то, что командиром он переставал быть сразу после посадки)))
отправили бы его теорию преподавать птенцам)))
не хотелось парню прерывать карьеру))
прервал))
но по другим причинам))

Цитата (greenh @ 30.10.2017 - 22:24)

Господа, кто в теме, расскажите плз Внешняя красота 380 аирбаса - это только дань аэродинамике и прочности или все таки специально заложенная штука?

Для красоты только ливрея, все остальное - требования безопасности, аэродинамики, экономии и пр.

п.с. Но всем известно, что красивые самолеты летают гораздо лучше, чем некрасивые )

Узбагоенный

Цитата

От души друг,всегда завидовал таким как ты.Мечтал стать пилотом,но,увы,по здоровью не срослось.Мечта так и осталась мечтой.

Спасибо друг. В училище нас, желающих поступить, было около 3000, после ВЛК осталась половина, после профотбора - около 400, поступило 200, выпустилось - 145. Часть отчисленных (причём бОльшая) - именно по лётной неуспеваемости, т.е. проще говоря человек просто не может быть лётчиком, всё знает теоретически, прекрасно все рассказывает, но - сел в кабину - и тесная она сразу и не видно ничего, и внимания не хватает на все приборы, хотя их положение наизусть знаешь, у кого-то это проходит довольно быстро, кто-то - так и остался.

Меня зрение подвело, близорукость, но уже после училища успел на большом полетать.

Цитата (greenh @ 30.10.2017 - 22:24)

Господа, кто в теме, расскажите плз Внешняя красота 380 аирбаса - это только дань аэродинамике и прочности или все таки специально заложенная штука?

В технике красота отождествляется с целесообразностью. Все оружие, как правило, красиво. Ибо лишних деталей нет и украшать дополнительно совсем не обязательно. Так и с авиацией, ИМХО.

Это сообщение отредактировал зудука - 30 окт. 2017 г. в 22:44

Цитата (Serje @ 30.10.2017 - 23:53)

Цитата (Voevoda @ 30.10.2017 - 21:27) Качиньский так пытался материализоваться под Смоленском. Не прокатило. а380 - не ту-154 прага - не смоленск ключевые слова ILS CAT III

оптика - не материализация

А когда погода хорошая - кадры получаются ничуть не хуже.

Отгадаете авиакомпанию не залезая в поисковики? Фото мое

Это сообщение отредактировал Serje - 30 окт. 2017 г. в 22:33

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 22:29)

Узбагоенный Цитата От души друг,всегда завидовал таким как ты.Мечтал стать пилотом,но,увы,по здоровью не срослось.Мечта так и осталась мечтой. Спасибо друг. В училище нас, желающих поступить, было около 3000, после ВЛК осталась половина, после профотбора - около 400, поступило 200, выпустилось - 145. Часть отчисленных (причём бОльшая) - именно по лётной неуспеваемости, т.е. проще говоря человек просто не может быть лётчиком, всё знает теоретически, прекрасно все рассказывает, но - сел в кабину - и тесная она сразу и не видно ничего, и внимания не хватает на все приборы, хотя их положение наизусть знаешь, у кого-то это проходит довольно быстро, кто-то - так и остался. Меня зрение подвело, близорукость, но уже после училища успел на большом полетать.

Так и должно быть.Остаются лучшие.

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 22:29)

Узбагоенный Цитата От души друг,всегда завидовал таким как ты.Мечтал стать пилотом,но,увы,по здоровью не срослось.Мечта так и осталась мечтой. Спасибо друг. В училище нас, желающих поступить, было около 3000, после ВЛК осталась половина, после профотбора - около 400, поступило 200, выпустилось - 145. Часть отчисленных (причём бОльшая) - именно по лётной неуспеваемости, т.е. проще говоря человек просто не может быть лётчиком, всё знает теоретически, прекрасно все рассказывает, но - сел в кабину - и тесная она сразу и не видно ничего, и внимания не хватает на все приборы, хотя их положение наизусть знаешь, у кого-то это проходит довольно быстро, кто-то - так и остался. Меня зрение подвело, близорукость, но уже после училища успел на большом полетать.

А меня подмывает пойти учиться на пилота любителя. Правда готовят только в одном месте. Про цену даже молчу...

Красота

Serje

Цитата

А меня подмывает пойти учиться на пилота любителя. Правда готовят только в одном месте. Про цену даже молчу...

Если возможность есть - в путь, но - это болезнь на всю жизнь.

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 22:50)

Serje Цитата А меня подмывает пойти учиться на пилота любителя. Правда готовят только в одном месте. Про цену даже молчу... Если возможность есть - в путь, но - это болезнь на всю жизнь.

Да уже сам жду момента когда куда-нибудь надо полететь в следующий раз. В этом году налетал уже больше 48000 км. До конца года догонюсь до 55000 наверное.

Цитата (Бокин @ 30.10.2017 - 22:20)

Мятель Цитата Бокин пилоты самцы реально, видимость - не дай бог никому Не стоит так драматизировать - если самолёт и аэродром позволяют это, то это уже через некоторое время перестаёт быть экстримом, работа... Как у нас один командир корабля (Ту-95мс) учил правака при посадке в жёсткий минимум, ещё и практически без топлива: - Зачем полосу искать визуально с дальности 6, если проинформировали - видимость 1.0, вот после ближнего и щи, сейчас - по приборам, их достаточно. Вот так и надо действовать.

Да ладно. Реальные самцы в ВВС
Лично видел илюши вываливающиеся из облаков при нижней границе чуть ниже сосен на аэродроме чуть хуже Северного))

Serje

Цитата

Да уже сам жду момента когда куда-нибудь надо полететь в следующий раз. В этом году налетал уже больше 48000 км. До конца года догонюсь до 55000 наверное.

Интересная, конечно, метода - в километрах учитывать, но получается довольно солидный налёт.
На каких типах рулите?