Ну, светофор-то по любому должен стоять. Так что не известно ещё кто тут еблан, водятел или владелец узкоколейки.
схуяли? тут один путь, и нет частого движения...
тогда тем более должен быть семафор и шлагбаум.
Переезды бывают четырех категорий. Не на всех предусмотрена сигнализация.
http://base.garant.ru/71178536/ Приказ Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов"
14. Железнодорожные переезды подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.
К регулируемым относятся железнодорожные переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к железнодорожному переезду поезда, или обслуживаемые дежурным работником, а также другими работниками владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде.
Железнодорожные переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурным работником и другими работниками владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде, относятся к нерегулируемым.
Ну, светофор-то по любому должен стоять. Так что не известно ещё кто тут еблан, водятел или владелец узкоколейки.
схуяли? тут один путь, и нет частого движения...
тогда тем более должен быть семафор и шлагбаум.
Переезды бывают четырех категорий. Не на всех предусмотрена сигнализация.
http://base.garant.ru/71178536/ Приказ Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов"
14. Железнодорожные переезды подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.
К регулируемым относятся железнодорожные переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к железнодорожному переезду поезда, или обслуживаемые дежурным работником, а также другими работниками владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде.
Железнодорожные переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурным работником и другими работниками владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде, относятся к нерегулируемым.
проблема в том, что если поезда ходят очень редко - водители тупо "забывают" что там вообще есть рельсы. в итоге - практически каждый выезд поезда - ДТП.
я там поезд раза 2 вроде видел за последние 5-7 лет, хотя почти каждый день там езжу. и когда поезд выезжает - не только семафоры (или как там правильно те светофоры вверху называются) красным горят, а еще и регулировщики с флажками дорогу перекрывают.
В другом месте поезд чуть чаще ездит, раз или 2 в неделю. И там только семафор, без шлакбаума. Раз в 2-3 месяца - стабильно ДТП раньше было, сейчас правда я там не езжу и ситуацию не знаю.
Может я и ошибаюсь - но долбень впереди едет на прулеведре. Так что ничего страшного (лучше бы убился - нет мозгов, а так на своем корыте еще кого утянет)
Вот я тоже не понимаю, как это "не увидел", и "проебланил". Там знаки, информирующие о приближении к ЖД переезду, минимум за 150 метров должны быть установлены.
Апдейт: хотя, о чем это я?.. У нас знаки - это последнее, на что на дороге смотрят.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал ipv4 - 31 янв 2018 в 19:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
neon8129 янв 2018 в 10:45