Антонов Ан12 Два самолета в Лондоне

Бокин

Цитата

А от пижонства "раскрутить колёсики" меня отучили ещё будучи праваком - командир доверил посадку, ну я и "показал класс", раскрутил... потом помогал злому техсоставу переобувать 8 колёс 1500 на 500 размером.

А что с колёсами случилось? Если не секрет... Неужто сразу в негодность?


AviationMan

Цитата

Спасибо, Liger74 Вы хорошо говорите по-английски и по-русски.

Не очень хорошо по-английски, можно сказать, что никак, в школе немецкий изучал, но судя по всему, у меня английский уже лучше. Спасибо за комплимент и спасибо Гуглу.

Not very good in English, you can say that in any way, the school studied German, but apparently, I have English already better. Thanks for the compliment. Thanks for Google.)
Это сообщение отредактировал Liger74 - 25 фев 2018 в 01:09

Цитата (Бокин @ 25.02.2018 - 01:02)

Цитата (AviationMan @ 25.02.2018 - 00:51) Привет, Morf13 Спасибо за комментарий. Старый самолет. Почти 40 лет я думаю. Старые самолеты курили. Редкий! Это просто такая настройка КТА (командно-топливный агрегат), что интересно - Ил-18 также дымит, а вот Ан-32 и Бе-12 (у них по 2 АИ-20) уже значительно меньше дымят.

Это очень интересно. Технический.
Трудно мне подробно прокомментировать из-за перевода. Благодарю за отличный комментарий.

Цитата (Еретик @ 25.02.2018 - 01:05)

Как же он любит небо! До последнего не хочет касаться)

Привет, Еретик
Спасибо, что посмотрели видео.
Он был счастлив на небе

Цитата (Dok73 @ 25.02.2018 - 01:08)

Цитата (yapet @ 25.02.2018 - 00:41) первый дал козла,молодой походу.второй красава.приласкал полосу. Нормальная посадка. Он летучий очень.

особенно пустой

Привет, Dok73
Спасибо, что посмотрели еще одно мое видео.
Приятно было прочитать ваш комментарий

Цитата

И рулить давали, даже танкиста на правое кресло сажали (видели-бы вы его глаза), рулил натурально (со страховкой естественно), я так-же, будучи пассажиром тоже попилотировал, но я хотя-бы лётчик Ту-95 был.

Бойцу ПВО доверить самолёт?
Наша задача жёстко приземлять
А если серьёзно, то я понимал что реально порулить не получится, а тупо в кресле посидеть-так всё детство в музее Советской армии прошлялся. почти во всех самолётах был, в танках и даже в бронепоезд с заваренными люками залезть умудрялись, дети...

Только не надо говорить, что Антонов, особенно Ан-12, это украинский самолёт, его спроектировали и произвели в СССР.

Цитата (Ogre55 @ 25.02.2018 - 01:13)

Только не надо говорить, что Антонов, особенно Ан-12, это украинский самолёт, его спроектировали и произвели в СССР.

Привет, Ogre75
Спасибо за ваш комментарий. Мне нравится информация. Спасибо, что посмотрели видео.

Liger74

Цитата

А что с колёсами случилось? Если не секрет... Неужто сразу в негодность?

Если не выёживаться и просто посадить самолёт, то на покрышке след всё-таки остаётся, пятно такое, стёрто 1, масимум 2 корда (нормально), а если колёсики раскручиваешь - поддерживаешь самолёт в момент касания и продолжаешь потихоньку подбирать штурвал - у колеса нет нормального контакта с бетоном и колесо крутится медленно, линейные скорости поверхности колеса и бетона не совпадают, и колесо по бетону как по наждаку, очень много дыма, и протирается как правило 5-7 кордов.
Для Ту-95 допустим износ 7 кордов, появился 8 - переобувать, и вот колеса уже были до 5 корда, я добавил. И если в нормальной эксплуатации постепенно по одному колесу в неделю меняют, то я устроил полную переобувку, а колёса еще со склада привезти - грузовик и подъёмный кран на погрузку/разгрузку.

Но осознал, вместе с техсоставом переобувал, с техсоставом отношения не испортил.

Цитата (77KUZNEC @ 25.02.2018 - 01:13)

Цитата И рулить давали, даже танкиста на правое кресло сажали (видели-бы вы его глаза), рулил натурально (со страховкой естественно), я так-же, будучи пассажиром тоже попилотировал, но я хотя-бы лётчик Ту-95 был. Бойцу ПВО доверить самолёт? Наша задача жёстко приземлять А если серьёзно, то я понимал что реально порулить не получится, а тупо в кресле посидеть-так всё детство в музее Советской армии прошлялся. почти во всех самолётах был, в танках и даже в бронепоезд с заваренными люками залезть умудрялись, дети...

У нас когда на Ту-95 автопилот отказал на разведке (16 часов полёт), то "за рулём" только корма не сидела - в переднюю кабину прохода нет, а 95 как утюг не летит - всегда управлять надо, а отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания.

Здравствуйте друзья,
Мне нравятся дебаты и комментарии. Спасибо вам всем.

Эх, трудяги коптелки, все еще бороздят пятый океан.

Первый борт UR-CAH дата выпуска 15 мая 1968 г. ТАПОиЧ.
С 2012 года эксплуатант Украина-Аэроальянс, в лизинге Компания 'Cargo Air Chartering (F.Z.E.) (OAE).
Карточка борта:
https://russianplanes.net/reginfo/8001

Интересно то, что в сентябре 2011 года покрашен в цвета ВВС США для съёмки в фильме (передаче) Top Gear.
https://www.flickr.com/photos/29288836@N00/...in/photostream/

Второй борт UR-CNT дата выпуска 31 октября 1971 г. ТАПОиЧ.
С 2015 года эксплуатант Украина-Аэроальянс.
Карточка борта:
https://russianplanes.net/reginfo/3145

Бокин

Цитата

Если не выёживаться и просто посадить самолёт, то на покрышке след всё-таки остаётся, пятно такое, стёрто 1, масимум 2 корда (нормально), а если колёсики раскручиваешь - поддерживаешь самолёт в момент касания и продолжаешь потихоньку подбирать штурвал - у колеса нет нормального контакта с бетоном и колесо крутится медленно, линейные скорости поверхности колеса и бетона не совпадают, и колесо по бетону как по наждаку, очень много дыма, и протирается как правило 5-7 кордов. Для Ту-95 допустим износ 7 кордов, появился 8 - переобувать, и вот колеса уже были до 5 корда, я добавил. И если в нормальной эксплуатации постепенно по одному колесу в неделю меняют, то я устроил полную переобувку, а колёса еще со склада привезти - грузовик и подъёмный кран на погрузку/разгрузку. Но осознал, вместе с техсоставом переобувал, с техсоставом отношения не испортил.

Спасибо за пояснение.
Оно со стороны красиво смотрится, касание, дымок, касание, приземление. А оказывается, что очень много тонкостей, помимо простого штурвал от себя-на себя.

Цитата (yapet @ 25.02.2018 - 00:41)

первый дал козла,молодой походу...

Может рельеф полосы не учел ?
Это сообщение отредактировал Самодел - 25 фев 2018 в 01:33

Цитата (8squadron @ 25.02.2018 - 01:26)

Эх, трудяги коптелки, все еще бороздят пятый океан. Первый борт UR-CAH дата выпуска 15 мая 1968 г. ТАПОиЧ. С 2012 года эксплуатант Украина-Аэроальянс, в лизинге Компания 'Cargo Air Chartering (F.Z.E.) (OAE). Карточка борта: https://russianplanes.net/reginfo/8001 Интересно то, что в сентябре 2011 года покрашен в цвета ВВС США для съёмки в фильме (передаче) Top Gear. https://www.flickr.com/photos/29288836@N00/...in/photostream/ Второй борт UR-CNT дата выпуска 31 октября 1971 г. ТАПОиЧ. С 2015 года эксплуатант Украина-Аэроальянс. Карточка борта: https://russianplanes.net/reginfo/3145

Отличная информация. спасибо

Небольшая фотография самолета

А заметили, что на первой машине, что на второй, третья движка дымит меньше остальных? Вообще, АИ-20, не экономичные движки.

касиво снято.
хорошие в своё время в СССР самолёты строили. и много.

Цитата (ПопалПодЛошадь @ 25.02.2018 - 09:35)

касиво снято. хорошие в своё время в СССР самолёты строили. и много.

Только Иркутский завод выпустил 155 машин, две оставил себе. Одна разбилась по вине экипажа (нехуй заходить на полосу, которая без огней, в темноте-привода не спасут).

Цитата (denick @ 25.02.2018 - 03:18)

А заметили, что на первой машине, что на второй, третья движка дымит меньше остальных? Вообще, АИ-20, не экономичные движки.

Привет, Деник
Спасибо за комментарии и за просмотр видео.

Привет, GET LITERATURE
Спасибо за комментарий. Этот самолет старый. Но он обслуживает специальные рынки. Я не уверен в замене. Спасибо, что посмотрели видео.

Два АН-12 это один АН-24 получается.

Он на посадке так дымит, чего же тогда на взлёте творится?

Цитата (LawnmowerMan @ 25.02.2018 - 13:10)

Два АН-12 это один АН-24 получается.

Привет, Lawnmowerman
Иногда я вижу An124. Раньше я видел Антонова Ан12, но не два раза в то же время.
Мне нравится их видеть и слышать. Отклонитесь за просмотр и комментарии.

Цитата (Vlad86025 @ 25.02.2018 - 13:12)

Он на посадке так дымит, чего же тогда на взлёте творится?

Привет, Влад86025
спасибо за комментарий.
Я думаю, что дым - это просто старые технологии. Старый двигатель. Ожоги топлива менее чистые. Взлет также оставляет дымовую дорожку