Пассажир Somali Airline поделился впечатлениями от полёта

неженка какой. Вроде все по людски там...

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 12 июн. 2018 г. в 21:32

и под конец четко слышно : "Богом клянусь, не знаю! (ma adri walla)"

Цитата (Audigier @ 12.06.2018 - 23:35)

и под конец четко слышно : "Богом клянусь, не знаю! (ma adri walla)"

Я нэ в куrсе

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Напомнило...

Цитата (Toporko @ 12.06.2018 - 20:30)

не дай бог у нас в России такая херня начнётся, пока всё хорошо

Вы уверены?

Фишка в том, что именно ЭТИ самолёты в дальнейшем поступят в Россию, в качестве лизинговых.

Сначала летают в Европе, потом в Африке, ну а потом можно и со скидочкой в Россию:

Исследование показало, что у 58,7% самолетов российского парка был всего один или два эксплуатанта. А более десяти сменивших друг друга авиаперевозчиков — в багаже только 3% бортов. Причем во многих случаях две одни и те же компании использовали самолеты по очереди. Так, например, было у самолета авиакомпании «Ижавиа» Як-42: согласно данным airfleets.net, если учитывать чередующихся одних и тех же перевозчиков, за 28 с половиной лет он сменил 20 эксплуатантов. По словам Смирнова, профессионалы с недоверием относятся к самолету, летавшему ранее «в странах с высокой влажностью, например в Африке».

тут

Большая часть пассажирского парка в России находится в иностранной юрисдикции, показывает исследование РБК. По нашим подсчетам, из 987 бортов российских авиакомпаний, совершающих регулярные и чартерные рейсы вместимостью более десяти кресел, 508 зарегистрировано на Бермудах, 109 — в Ирландии, один самолет — во Франции. Например, все самолеты «Аэрофлота» (кроме Sukhoi Superjet), S7 и UTair зарегистрированы на Бермудах. Все три компании от комментариев отказались

Каждый конкретный самолёт легко можно "пробить" тут перед полётом.

Интересный материал здесь
"Прошла неделя с того трагического момента, когда Боинг-737-500 авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс 363 Москва — Казань, взорвался, протаранив землю."

ДАЖЕ НИЩАЯ АФРИКА И ЦЫГАНСКАЯ РУМЫНИЯ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЭТОГО САМОЛЁТА

Но у всякого терпения, безусловно, есть предел. Одно дело — быть гражданином великого государства, другое — осознавать, что Родина твоя уже не так могуча, как раньше, но все-таки еще ого-го, третье — понимать, что ты живешь уже даже не в стране второго мира. Даже нищая Африка и цыганская Румыния отказались от этого самолёта, а мы подбираем всё, что не нужно даже странам третьего мира. Упрямые факты констатируют, что Россия опустилась ниже африканских стран.

Первые 5 лет (1990–1995) на разбившемся в Казани Боинге, как и положено, летали европейцы, после чего он пошел по рукам стран третьего мира. Сначала воздушное судно продали Уганде, где на нем летали еще 5 лет. В 2000 году Уганда продала самолет Бразилии, где у него уже начали происходить поломки. После этого Бразилия продала самолет Румынии, где самолет еще 3 года выполнял перелеты эконом-класса. На 18-м году эксплуатации самолет был продан Болгарии, и, видимо, находился уже в таком состоянии, что Болгария продала его уже через полгода... правильно, России. И разбился он на 23-м (!) году использования унеся с собой жизни 50-ти россиян.


И ещё
В ЮАР также куплены другие три самолёта «Боинг-747»: MSN 26638 (летал в Африке с 5 октября 1993 года по 12 декабря 2008 года), MSN 29119 (в Африке с 30 ноября 1998 года по 17 октября 2012-го) и MSN 28960 (в Африке с 30 декабря 1998 года по 30 декабря 2010-го).
Особо впечатляет история «Боинга-747» (MSN 28959). Его 10 лет, с 30 декабря 1998-го по 1 сентября 2008 года, использовала ЮАР, потом машина досталась совсем бедной и дикой Анголе, где до сих пор постреливают, и через неполных два года, 10 июня 2010 года, уже в Анголе лайнер купила «Трансаэро».
Есть и более «жуткие борта», как, например, «Боинг-767» (MSN 23623), совершивший первый полёт 12 ноября 1991 года. Летал сначала в Брунее (Royal Brunei Airlines), после чего долго работал в разорённой гражданской войной Эфиопии (Ethiopian Airlines) и только в 2004 году, после 13 лет жутких условий эксплуатации в Африке, он был выкуплен «Трансаэро».
«Боинг-737» (MSN 25062) эксплуатировался 22 года 6 месяцев, успел поработать в сенегальской Air Senegal International, африканцы от самолёта отказались, а владельцы «Трансаэро» купили и 7 мая 2007 года отправили в первый полёт. Для сравнения: разбившийся в Казани «Боинг» эксплуатировался в Бразилии и Уганде, и уже после нищей Уганды его взяла авиакомпания «Татарстан».

здесь

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 12 июн. 2018 г. в 22:14

Цитата (Bleenchik @ 12.06.2018 - 21:12)

ого! они научились пользоваться туалетной бумагой! прогресс!

не прогресс а эволюция

в "расследованиях авиакатастроф" был фильм о катастрофе самолёта в африке из-за того, что пассажиры развели костер в салоне. летели они впервые в жизни...

Цитата

По нашим подсчетам, из 987 бортов российских авиакомпаний, совершающих регулярные и чартерные рейсы вместимостью более десяти кресел, 508 зарегистрировано на Бермудах, 109 — в Ирландии, один самолет — во Франции. Например, все самолеты «Аэрофлота» (кроме Sukhoi Superjet), S7 и UTair зарегистрированы на Бермудах. Все три компании от комментариев отказались

Ну-ну. У АФЛ большинство бортов - "с иголочки", новьё. У S7 тоже парк обновляется. Кстати, Сибирь стала постепенно на Эйрбасы пересаживаться и прикупила новых Embraer (кстати, да, а какого хрена не аналогичный SSJ? )Регистрация ВС на Бермудах связана с лизинговой схемой, ничего необычного. Относительно "старые" ВС можно встретить у АК Россия (группа Аэрофлот), это перекупленные у почившей Трансаэро (в частности, B-747 - один из которых колоритный снаружи и подушатанный внутри "тигролёт" ЕМНИП 1996 года выпуска.

Ну все хорошо, это же негры, по другому они не могут.

Так надо было по следам и засранца найти

Просто слов нет, обосранцы из Африки, тронутая на всю башку с трусами.Какой-то другой мир тупиц.
На нормальных рейсах тоже бывают мудаки.
Бесит: когда шелестят весь полёт фантиком от конфетки и долбят сзади в кресло коленками. В не разложенное кресло причём.

Цитата (Dan74 @ 12.06.2018 - 22:07)

Цитата По нашим подсчетам, из 987 бортов российских авиакомпаний, совершающих регулярные и чартерные рейсы вместимостью более десяти кресел, 508 зарегистрировано на Бермудах, 109 — в Ирландии, один самолет — во Франции. Например, все самолеты «Аэрофлота» (кроме Sukhoi Superjet), S7 и UTair зарегистрированы на Бермудах. Все три компании от комментариев отказались Ну-ну. У АФЛ большинство бортов - "с иголочки", новьё. У S7 тоже парк обновляется. Кстати, Сибирь стала постепенно на Эйрбасы пересаживаться и прикупила новых Embraer (кстати, да, а какого хрена не аналогичный SSJ? )Регистрация ВС на Бермудах связана с лизинговой схемой, ничего необычного. Относительно "старые" ВС можно встретить у АК Россия (группа Аэрофлот), это перекупленные у почившей Трансаэро (в частности, B-747 - один из которых колоритный снаружи и подушатанный внутри "тигролёт" ЕМНИП 1996 года выпуска.

Добавил про Трансаэро в коммент.
Возраст тут имеет меньшее значение. Американцы до сих пор летают на Дакотах 40-ых годов.

Вопрос в обслуживании. Сомневаюсь, что в Сомали его будут нормально обслуживать.
И наоборот: не сомневаюсь в том что именно самолёт из Сомали купят "наши" авиаперевозчики (кроме Аэрофлота) - так как цена будет гораздо привлекательнее, чем потенциальная опасность от его эксплуатации.

а где бортпроводницы стюардесы?
в сомали? спасибо если домой вернулся!

Цитата (БесСомнений @ 13.06.2018 - 00:04)

в "расследованиях авиакатастроф" был фильм о катастрофе самолёта в африке из-за того, что пассажиры развели костер в салоне. летели они впервые в жизни...

Не звезди, не было такой серии. Была серия про рейс, перевозивший африканских паломников, там было возгорание шасси при взлёте, после их уборки огонь перешёл в салон

это вода в туалете, повторюсь для упоротых.

Как-то с китайцами летел в Китай.
Хвост был скажем так русский, а в центре самолёта в основном китайцы.
Отсеки отгорожены шторкой.

При выходе из самолёта в русском хвосте было чисто. Ну там пара бумажек где-то была обронена. В общем не критично.
Но когда я вышел в средний отсек за шторку....
Это пиздец. Разорванные наушники, остатки завтраков, бумажки, рваные журналы, пакеты...

ХОтелось сжечь....
Стюардесса на мой охуевший взгляд сказала : " не переживайте, это ещё ничего. Самая жесть это ортодоксальные евреи и индусы. После их рейсов всегда команду клинеров вызывают.

Цитата (Proanti @ 12.06.2018 - 21:12)

Рейс свиней перевозил?

В известном смысле- да.

Какой пиздец...

ну и кто сказал что апартеид это плохо?
ЗЫ минусят толерасты или несведущие?

Это сообщение отредактировал Салют - 13 июн. 2018 г. в 01:18

Сильная турбулентность? ))

По прилету палубу драят из брандспойта?

И вот этих свиней завозят баржами в европу?

зачем обезьян в салон пустили? им место в грузовом...

Вспомнилось хрестоматийное советское заведение.
Там примерно так-же было.