Машина жрет масло?

ТС, ты где раньше с этим видео то был, я движек перебрал, а можно так было сделать. Ты мне рубль должен! А нет, два, два рубля!

И не такое бывает

ситроен кипятнутый походу, у родственника тож так ест:) (или у них болезнь..... надо подкинуть идею. НАсчет колец ...там движек не капиталится вообще.

Цитата (Rabies @ 13.09.2018 - 12:07)

Конструкция не совершенна! Нужно было трубку сапуна вставить прямо в трубку в которой щуп вставлен. Щуп соответственно выкинуть. И всё! Получается замкнутая система маслопровода!

Если сапунит, то там избыточное давление.

Я что-то не пойму. А разве она жрет масло не потому, что оно сгорает в цилиндрах?

Ничего нового мужик не изобрел. Толку от нее -0, 01, не более. Если начинает дымить из сапуна, то как временное решение, до сбора денег на ремонт, можно городить подобное, но не просто отстойник а с маслоулавливающей сеточкой(можно кухонную). В карбюраторных машинах пары масла идут на воздушный фильтр и частично, на некоторых карбюраторах- в форкамеру карбюратора. В инжекторных они также идут во впускной тракт и штатный маслоуловитель (не у всех) может не справляться. От этого выхлоп дымный, плавающие холостые обороты.

Цитата (KorrektorR @ 13.09.2018 - 14:42)

Я что-то не пойму. А разве она жрет масло не потому, что оно сгорает в цилиндрах?

Часть сгорает в цилиндрах-со стенок и с клапанов, а часть прет в смеси с картерными газами в сапун.

Автослесарь только узнал что такое фильтр картерных газов?
Исполнение только колхозное, а так вещь нужная - сейчас уже новые тачки подымают густой масляный туман, впускной только чище будет.

Цитата (blendamet @ 13.09.2018 - 14:15)

Цитата (blow05 @ 13.09.2018 - 19:43) ...и без антифриза для аккумов.. Простите шо? Накуя в аккумуляторах антифриз? Может антифриз в радиатор? А в аккумулятор - электролит?

Чтобы греть их внезапно, зимой им холодно, а литиевые аккумы очень не любят низкие температуры

надо было еще маслонасос, чтоб автоматом само назад заливалось

Цитата (blendamet @ 13.09.2018 - 11:15)

Цитата (blow05 @ 13.09.2018 - 19:43) ...и без антифриза для аккумов.. Простите шо? Накуя в аккумуляторах антифриз? Может антифриз в радиатор? А в аккумулятор - электролит?

в тесле литиевые аккумуляторы, там нет электролита.
а антифриз для подогрева и охлаждения батарей.

Походу он еще и воду в унитазе аналогичным образом экономит

А мне не так делали, на один шланг 0,5 из под колы одели и туда масло собиралось, а второй патрубок просто здоровенным болтом заткнули. Но ремонт турбины и замена егр всё исправили.

Цитата (blendamet @ 13.09.2018 - 09:15)

Цитата (blow05 @ 13.09.2018 - 19:43) ...и без антифриза для аккумов.. Простите шо? Накуя в аккумуляторах антифриз? Может антифриз в радиатор? А в аккумулятор - электролит?

Антифриз там и радиатор для охлаждения тягового аккума. А ещё в ней есть свинцовый аккум 12В для питания оборудования :)

Цитата (blow05 @ 13.09.2018 - 10:43)

Цитата (cyc2ik @ 13.09.2018 - 09:40) Цитата (Zontag @ 13.09.2018 - 10:36) Как тебе такое Илон? А маск тут при чем? Тесла как-то и без масла обходится... угу, без масла и без антифриза для аккумов, и без тормозухи, да? из жидкостей там по твоему только омывайка?

А ток куда заливать?!

видео ни о чем. автослесарь молодой и глупый. а вот автовладлец кстати грамотен.
во многих иномарках есть штатный маслоотделитель. эй, смешной автомеханик! даже на БНВ ЕСТЬ!!
ну или вот даже взять этот, хендай-киа. Знакомьтесь, кат. номер 26740-45500. разгоняет пары масла по спирали, дополнительно охлаждает воздух с его последующей подачей во впускной. само масло сливается в тройник где щуп.
стоит чуть больше тыщи. зато эффект охуенен.
встроил себе его в тазик.
почему? да случай был, перетерся тонкий шланг в дроссель, заменил не на маслостойкий ( не знал, сам себе злобный буратино). ну тот наглухо мне его и закупорило. и погнало давлением мне масло во впускной. ну и убило нахуй мне это говно ДМРВ.
и так, из-за 50 рублей я попал на 5тыщ. (3 ДМРВ, 1200 маслопомойка, шланги, карбклинер, хомуты..).
хоть масло и не кидает больше (смотрел специально маслоприемник, нижний вывод заглушил болтом), но зато спокоен.

Вообще-то в этом тройнике и муфте как и в других канализационных переходниках
Стоят уплотнительные манжеты из обычной резины (не маслостойкой !)
Их сразу разъедает бензин , соляра , масло .....
Наверное заменил ....
Это сообщение отредактировал Ostin1 - 13 сен 2018 в 15:33

Ну мало ли. Может он себе этот патрубок в очко вставляет, заводит и прется. Нравится ему так. Тепленький наверное.

Цитата (maart @ 13.09.2018 - 12:11)

инженером на автовазе должен работать, потому что допилил систему в Ситроен?

Тоже поржал,ситроен масло жрет но автоваз все равно гавно и виноват

...
Это сообщение отредактировал Stranix - 13 сен 2018 в 16:13

Цитата (blow05 @ 13.09.2018 - 10:43)

Цитата (cyc2ik @ 13.09.2018 - 09:40) Цитата (Zontag @ 13.09.2018 - 10:36) Как тебе такое Илон? А маск тут при чем? Тесла как-то и без масла обходится... угу, без масла и без антифриза для аккумов, и без тормозухи, да? из жидкостей там по твоему только омывайка?

Есть там масла, но не совсем те как в ДВС.
Это сообщение отредактировал horses - 13 сен 2018 в 16:52

Цитата (Rabies @ 13.09.2018 - 15:07)

Конструкция не совершенна! Нужно было трубку сапуна вставить прямо в трубку в которой щуп вставлен. Щуп соответственно выкинуть. И всё! Получается замкнутая система маслопровода!

Ага и все сальники повыдавливает

Сапун нужен для того что бы в картере давление стравливать

Цитата (KorrektorR @ 13.09.2018 - 17:42)

Я что-то не пойму. А разве она жрет масло не потому, что оно сгорает в цилиндрах?

Смотря откуда жрёт, через кольца или сальники клапанов.

Если через кольца то газы прорываются в картер двигателя и выходят через сапун, унося с собой масло, вот это масло и собирают.

А если через сальники клапанов то машина дымить начинает синим дымом

На дутых турбомоторах, маслопомойка - обычное дело, там ещё стоит радиатор для охлаждения маслянных паров и конденсации.

ВАГовским инженерам лучше покажите)