видео ни о чем. автослесарь молодой и глупый. а вот автовладлец кстати грамотен. во многих иномарках есть штатный маслоотделитель. эй, смешной автомеханик! даже на БНВ ЕСТЬ!! ну или вот даже взять этот, хендай-киа. Знакомьтесь, кат. номер 26740-45500. разгоняет пары масла по спирали, дополнительно охлаждает воздух с его последующей подачей во впускной. само масло сливается в тройник где щуп. стоит чуть больше тыщи. зато эффект охуенен. встроил себе его в тазик. почему? да случай был, перетерся тонкий шланг в дроссель, заменил не на маслостойкий ( не знал, сам себе злобный буратино). ну тот наглухо мне его и закупорило. и погнало давлением мне масло во впускной. ну и убило нахуй мне это говно ДМРВ. и так, из-за 50 рублей я попал на 5тыщ. (3 ДМРВ, 1200 маслопомойка, шланги, карбклинер, хомуты..). хоть масло и не кидает больше (смотрел специально маслоприемник, нижний вывод заглушил болтом), но зато спокоен.
А нехуя изобретать всякую хуергу,всё уже изобретено до нас на заводе. И если что то не работает,значит надо ремонтировать,а не доукомплектовывать.
Цитата (IСанчесI @ 13.09.2018 - 15:28) видео ни о чем. автослесарь молодой и глупый. а вот автовладлец кстати грамотен. во многих иномарках есть штатный маслоотделитель. эй, смешной автомеханик! даже на БНВ ЕСТЬ!! ну или вот даже взять этот, хендай-киа. Знакомьтесь, кат. номер 26740-45500. разгоняет пары масла по спирали, дополнительно охлаждает воздух с его последующей подачей во впускной. само масло сливается в тройник где щуп. стоит чуть больше тыщи. зато эффект охуенен. встроил себе его в тазик. почему? да случай был, перетерся тонкий шланг в дроссель, заменил не на маслостойкий ( не знал, сам себе злобный буратино). ну тот наглухо мне его и закупорило. и погнало давлением мне масло во впускной. ну и убило нахуй мне это говно ДМРВ. и так, из-за 50 рублей я попал на 5тыщ. (3 ДМРВ, 1200 маслопомойка, шланги, карбклинер, хомуты..). хоть масло и не кидает больше (смотрел специально маслоприемник, нижний вывод заглушил болтом), но зато спокоен.
А нехуя изобретать всякую хуергу,всё уже изобретено до нас на заводе. И если что то не работает,значит надо ремонтировать,а не доукомплектовывать.
вообще-то было сказано что у меня давление в картере скакануло именно из-за забитого вхлам мной неудачно поставленного тонкого шланга. должен быть маслостойкий. а воткнул обычный. о чем и пожалел. далее. отсутствие потом масла в маслопомойке мне как раз об этом и сказало. то есть и колпачки не изношены, и колечки в норме. потом, эта дешевенькая система не для бюджетных авто. моя от силы будет сейчас стоить тысяч 200. за то я уверен в ней, и если забьет шланг опять (кстати из-за некачественного (поддельного) масла тоже могут быть подобные беды), я буду спокоен. штатный маслоуловитель в клапанной крышке- не совсем удачная конструкция для наших авто. мотор любит обороты, и эта заводская приблуда, как показывает практика, не справляется. но опять же, авто бюджетное ведь! поэтому надо-не надо что там доукомплектовывать можно оставить при себе. либо предъявить тут минусы описанного мной дешманского, но очень полезного все же решения.
з.ы. еще бы воткнул в машинку вот это (не реклама!!) ставится очень просто, плюсов -куча. как например- держит температуру масла в двигателе всегда оптимальной. С его помощью масло быстро разогревается после запуска мотора, что снижает его износ, а при выходе на рабочие режимы не дает маслу перегреться выше рабочей температуры ОЖ. ну минусов вижу два. 1-почти 5тысяч! 2-дополнительные шланги ОЖ (доп.уязвимость возникновения течи)
Он забыл сказать или невскрывал. В этой конструкции набита сетка металлическая для мытья посуды. Видел такую хуйню у Патрулеводов на движке zd. На старых дизельных Киянках кажется на спортах такой девайс в базе стоит. Только эстетичней выглядит. Нихуя нового крч.
в тесле литиевые аккумуляторы, там нет электролита.
Да ладно. а куда он делся?
Цитата
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пористым сепаратором, пропитанным электролитом
Это сообщение отредактировал gluk35 - 13 сен 2018 в 18:34
Что удивительного в этом?? Это просто инженеры на заводе не озадачились установкой приблуды циклонного типа для отделения масла. А шланг слива отделенного масла нужно направить в дно поддона через штуцер.
Цитата (IСанчесI @ 13.09.2018 - 15:28) видео ни о чем. автослесарь молодой и глупый. а вот автовладлец кстати грамотен. во многих иномарках есть штатный маслоотделитель. эй, смешной автомеханик! даже на БНВ ЕСТЬ!! ну или вот даже взять этот, хендай-киа. Знакомьтесь, кат. номер 26740-45500. разгоняет пары масла по спирали, дополнительно охлаждает воздух с его последующей подачей во впускной. само масло сливается в тройник где щуп. стоит чуть больше тыщи. зато эффект охуенен. встроил себе его в тазик. почему? да случай был, перетерся тонкий шланг в дроссель, заменил не на маслостойкий ( не знал, сам себе злобный буратино). ну тот наглухо мне его и закупорило. и погнало давлением мне масло во впускной. ну и убило нахуй мне это говно ДМРВ. и так, из-за 50 рублей я попал на 5тыщ. (3 ДМРВ, 1200 маслопомойка, шланги, карбклинер, хомуты..). хоть масло и не кидает больше (смотрел специально маслоприемник, нижний вывод заглушил болтом), но зато спокоен.
А нехуя изобретать всякую хуергу,всё уже изобретено до нас на заводе. И если что то не работает,значит надо ремонтировать,а не доукомплектовывать.
вообще-то было сказано что у меня давление в картере скакануло именно из-за забитого вхлам мной неудачно поставленного тонкого шланга. должен быть маслостойкий. а воткнул обычный. о чем и пожалел. далее. отсутствие потом масла в маслопомойке мне как раз об этом и сказало. то есть и колпачки не изношены, и колечки в норме. потом, эта дешевенькая система не для бюджетных авто. моя от силы будет сейчас стоить тысяч 200. за то я уверен в ней, и если забьет шланг опять (кстати из-за некачественного (поддельного) масла тоже могут быть подобные беды), я буду спокоен. штатный маслоуловитель в клапанной крышке- не совсем удачная конструкция для наших авто. мотор любит обороты, и эта заводская приблуда, как показывает практика, не справляется. но опять же, авто бюджетное ведь! поэтому надо-не надо что там доукомплектовывать можно оставить при себе. либо предъявить тут минусы описанного мной дешманского, но очень полезного все же решения.
з.ы. еще бы воткнул в машинку вот это (не реклама!!) ставится очень просто, плюсов -куча. как например- держит температуру масла в двигателе всегда оптимальной. С его помощью масло быстро разогревается после запуска мотора, что снижает его износ, а при выходе на рабочие режимы не дает маслу перегреться выше рабочей температуры ОЖ. ну минусов вижу два. 1-почти 5тысяч! 2-дополнительные шланги ОЖ (доп.уязвимость возникновения течи)
Отсыпь, чувак! Это масляный радиатор. Блять, слава богу что я сам свои ведра ремонтирую.
Цитата (IСанчесI @ 13.09.2018 - 15:28) видео ни о чем. автослесарь молодой и глупый. а вот автовладлец кстати грамотен. во многих иномарках есть штатный маслоотделитель. эй, смешной автомеханик! даже на БНВ ЕСТЬ!! ну или вот даже взять этот, хендай-киа. Знакомьтесь, кат. номер 26740-45500. разгоняет пары масла по спирали, дополнительно охлаждает воздух с его последующей подачей во впускной. само масло сливается в тройник где щуп. стоит чуть больше тыщи. зато эффект охуенен. встроил себе его в тазик. почему? да случай был, перетерся тонкий шланг в дроссель, заменил не на маслостойкий ( не знал, сам себе злобный буратино). ну тот наглухо мне его и закупорило. и погнало давлением мне масло во впускной. ну и убило нахуй мне это говно ДМРВ. и так, из-за 50 рублей я попал на 5тыщ. (3 ДМРВ, 1200 маслопомойка, шланги, карбклинер, хомуты..). хоть масло и не кидает больше (смотрел специально маслоприемник, нижний вывод заглушил болтом), но зато спокоен.
А нехуя изобретать всякую хуергу,всё уже изобретено до нас на заводе. И если что то не работает,значит надо ремонтировать,а не доукомплектовывать.
вообще-то было сказано что у меня давление в картере скакануло именно из-за забитого вхлам мной неудачно поставленного тонкого шланга. должен быть маслостойкий. а воткнул обычный. о чем и пожалел. далее. отсутствие потом масла в маслопомойке мне как раз об этом и сказало. то есть и колпачки не изношены, и колечки в норме. потом, эта дешевенькая система не для бюджетных авто. моя от силы будет сейчас стоить тысяч 200. за то я уверен в ней, и если забьет шланг опять (кстати из-за некачественного (поддельного) масла тоже могут быть подобные беды), я буду спокоен. штатный маслоуловитель в клапанной крышке- не совсем удачная конструкция для наших авто. мотор любит обороты, и эта заводская приблуда, как показывает практика, не справляется. но опять же, авто бюджетное ведь! поэтому надо-не надо что там доукомплектовывать можно оставить при себе. либо предъявить тут минусы описанного мной дешманского, но очень полезного все же решения.
з.ы. еще бы воткнул в машинку вот это (не реклама!!) ставится очень просто, плюсов -куча. как например- держит температуру масла в двигателе всегда оптимальной. С его помощью масло быстро разогревается после запуска мотора, что снижает его износ, а при выходе на рабочие режимы не дает маслу перегреться выше рабочей температуры ОЖ. ну минусов вижу два. 1-почти 5тысяч! 2-дополнительные шланги ОЖ (доп.уязвимость возникновения течи)
Очень рад за вас и ваши деяния,но знаю очень много людей которые не заморачиваются от слова совсем и ездят ровно столько же сколько и остальные.
На эту тему один товарищ говорит: нахуя козе баян?
Это сообщение отредактировал evgen87 - 13 сен 2018 в 20:07
Я в 94м году татру с севера гнал, на симе поршень прогорел, тоже масло начало выбрасывать. Так я сапун в ведро вывел, сверху целлофановый пакет натянул. за сто км набиралось литра 4-5. Вот так две с половиной тыщи и проехал
а двиг зачем поменяли?кольца подкинули бы да и все.или кулибин проспонсировал?
Да просто чувак на сервисе долбаеб. Маслоуловитель не видел и не слышал... может он просто не знает, что под клапанной крышкой есть еще и штатный... маслоотделитель (не уловитель!). Лить масло через сапун может начинать, если этот "отделитель" засран, клапан убит ну и в крайняк движку хана.
Я тут посмотрел,очень много профессианалов автомобильной тематики. Господа,ответьте мне на вопрос ,на который я немогу в гуглу найти ответ уже третий день. Двигатель какого объема легче завести зимой .Ну например что проще завести при равных условиях 1,5л-4 цилиндра или например V8 6л Есть различия при прочих равных?Таких как аккум,хорошее масло и хорошее состояние топливной с пихлом? Я серьезно,хотелось бы услышать ваше мнение,поскольку почитав комменты,увидел тут реально понимающих в авто.
Интересно как он открывал крышку? Ведь промасленные резиновые прокладки в таких трубах начинают "расширятся" и потом хрень сдвинешь трубу. Так делают когда прокладку соска в смесителе смазывают чтобы не текла. Потому что там резина не маслостойкая и она разбухает.
Это маслопомойка, которая ничем не поможет если мотор жрет масло Поможет только лишь в том, что бы собирать масло из системы вентиляции картера, и то там такое количество, что им можно пренебречь. Ставят его чтобы впуск чистый был. Епт, на некоторых японках стоит с лохматых годов.
Это сообщение отредактировал DalasDV - 14 сен 2018 в 08:56
Отсыпь, чувак! Это масляный радиатор.Блять, слава богу что я сам свои ведра ремонтирую.
это НЕ масляный радиатор. если сам ремонтируешь, то грех не знать. масляный радиатор вот. а первое мое фото- это теплообменник! различия существенные. в первом случае из-за того, что масляные магистрали не увеличились при установке, не требуется более существенной доработки, как то установка маслонасоса повышенной производительности, как того требует установка масляного радиатора! более точное описание: теплообменник не «отнимет» давления масла у мотора, как в случае с установкой масляного радиатора, так как ставится под масляный фильтр и не требует каких либо шлангов, масляные магистрали при этом остаются минимальными, а это очевиднейший и огромнейший плюс. При установке теплообменника не нуждается в установке дорогостоящего масляного термостата теплообменник не зависит от направления обдуваемого его потока и скорости движения автомобиля.
Это сообщение отредактировал IСанчесI - 14 сен 2018 в 09:33
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Блять, слава богу что я сам свои ведра ремонтирую.
yaplakal.com
evgen8713 сен 2018 в 17:43