Как же медленно и плавно развивается штопор на "больших" самолётах. Когда моделька точно так же падает в штопор, обычно "ни свет включить, ни слова сказать" не успеваешь.
Интересно, почему пилот так тянул с катапультированием. В первые же кадры уже видно, что рули направления до упора вправо, а самолёт разворачивается влево по курсу, т.е. в сочетании с большим тангажом это сваливание, уже явно переходящее в штопор. На такой высоте это у пилота однозначно должно вызывать рефлекс "приплыли, дальше пусть сам летит!".
"Пилот истребителя F/A-18 Hornet совершает показательный полет в рамках очередного авиашоу в Канаде. Однако, что происходит не по плану, самолет начинает терять тягу, заваливается на крыло…катапультирование…взрыв."
Это сообщение отредактировал FENIX35 - 16 окт 2018 в 11:30
Во, это видео наглядно показывает интересный эффект, который напрочь игнорируют в фильмах. Там обычно при падении самолётов делают звукоряд со смачным "бубум" в момент взрыва, но в реальности звук работы двигателей намного громче, чем звук взрыва. Это по сути и не взрыв, а быстрое сгорание разбрызганного при падении топлива, даже ударной волны не создаёт. Поэтому в момент падения резко наступает тишина.
судя по видео - ошибка в пилотировании проход на малой скорости с выпуском воздушного тормоза,не уследил за скоростью и свалился в штопор.Примерно так же пытался сделать,как Сушка
Это сообщение отредактировал DUnlim - 16 окт 2018 в 11:37
Мало того что - позвоночник в трусы сложился при катапультировании, так еще скорее всего об землю переломался, высоты мало
ПыСы кто не знает, катапультироваться можно всего 2 раза, после это инвалидность и работа только на земле ну или пенсия
Задача при катапультировании, остаться в живых. Да и очень опытный пилот тоже может попасть на неисправность. А от него пользы будет больше на земле, чем под нею...
самолет - F-18, катапульта сработала из-за аварийного режима (скорее всего сближения с землей на нештатке). стбилизатор выводит кресло четко вверх и на высоту, необходимую для раскрытия купола. Катапульта похожим образом срабатывает на палубных самолетах при посадке на воду.
Двигатели вроде работали. На ровном месте поскользнулся. Тупо за скоростью не уследил? А не, в оригинальном видео заметно, что лишнего РУС на себя взял. В итоге - потеря скорости и сваливание. А запаса высоты нет.
Это сообщение отредактировал Imbecile - 16 окт 2018 в 15:47
Как же медленно и плавно развивается штопор на "больших" самолётах. Когда моделька точно так же падает в штопор, обычно "ни свет включить, ни слова сказать" не успеваешь.
Интересно, почему пилот так тянул с катапультированием. В первые же кадры уже видно, что рули направления до упора вправо, а самолёт разворачивается влево по курсу, т.е. в сочетании с большим тангажом это сваливание, уже явно переходящее в штопор. На такой высоте это у пилота однозначно должно вызывать рефлекс "приплыли, дальше пусть сам летит!".
Да, высоты ему явно бы не помешало метров сто. Так бы "газ в пол", нос в горизонт ииии... вжих и полетел дальше Да и тяговооруженность у него маловата, даром что палубник.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com