Чтобы обеспечить движение поездов во время сильных холодов рабочим в Чикаго пришлось разместить специальные горелки, которые подогревают рельсы.Утром 30 января в Чикаго в связи с опустившейся ниже минус 20°С температуры железнодорожным рабочим пришлось поджечь рельсы, чтобы обеспечить бесперебойное движение поездов, сообщает CNN.
Из-за чрезвычайного холода металл сокращается и рельсы отделяются друг от друга. Их нагревают до тех пор, пока металл снова не соединится. Представитель Metrarail пояснил, что пламя исходит от газовых обогревателей, которые располагаются вдоль рельсов.
Ремонтные бригады работают, пока используются системы отопления, чтобы следить за пламенем. В компании заверили, что поезда могут безопасно ехать через пламя горелок, потому что дизельное топливо в поездах "сгорает только от давления и тепла, а не от открытого огня".
По данным синоптиков, в ближайшие дни в Чикаго по ночам температура может опускаться до 31°С.
Зимой жители Чикаго, как и большинство граждан России, тоже страдают от холода. В третьем по числу жителей городе США встают реки и озера, на улицах скапливается снег и лед, а еще замерзают рельсы. Чтобы движение поездов не прекращалось, работникам местных «РЖД» приходится поджигать железнодорожные пути.
страшно, когда стрелочные переводы примерзнут и поезда будут друг в друга въебувать, сложно что ли самому допетрить? или у тебя хлебушек?
Ну у нас то не въебувают, чего вдруг у них такое случится? Здесь многие и недоумевают только поэтому, что диковина невиданная, уж не первый год в холодах-то зимуем со своими рельсами, а не поджигаем их.
В Чикаго сейчас настолько холодно, что там начали поджигать железную дорогу, чтобы не допустить аварий и обеспечить бесперебойное движение поездов.
В Сибири от таких "лайфхаков" сейчас просто выпали в осадок!
В Сибири конструкции изначально на такие температуры рассчитывают, при проектировании, а у них случайно, неожиданно зима наступила...
Вот поэтому, у нас в Сибири стрелочные переезды чистят зимой в ручную, так как у нас снега больше и в итоге получится каток. А у них, так как снега поменьше будет, достаточно сделать такие системы, чтобы снег таял. И видимо вода плюс уходит в какой-нить коллектор. Ну, и про разницу температур тож верно)
Это сообщение отредактировал ExPowerRu - 31 янв 2019 в 11:25
потому что амеры с морозами не сталкивались. у нас в Сайберии стрелки греют током. и это гуд. и шпиздят и согреются. вот только обнимать зимой переводы не советую.
Больше похоже на централизованную систему предупреждения образования наледи на стрелочном переводе методом обогрева.
UPD Газообогрев стрелочных переводов — используется для очистки стрелочных переводов от снега. Применяются факельно-камерные обогреватели и беспламенные горелки инфракрасного излучения. Факельно-камерный обогреватель состоит из обогревательной камеры и инжекционной горелки. Выходящая из смесителя инжекционной горелки горящая газовоздушная смесь отводится в камеру сгорания, обеспечивая равномерный нагрев её поверхности до 300 °С. Нагрев элементов стрелочного перевода происходит за счёт теплопроводности экрана, теплового излучения боковых поверхностей экрана и теплоты продуктов сгорания. Выход продуктов сгорания осуществляется через щели в пространство между рамным рельсом и остряком в направлении стрелочных башмаков. Установка горелок внутри обогревательных камер исключает возможность воспламенения горючих продуктов, попадающих на путь с поездов. На одном стрелочном переводе под подошвой рельсов устанавливают 10—14 обогревателей. Расход газа на один стрелочный перевод составляет примерно 3 кг/ч. Газоснабжение горелок осуществляется через коллекторы, подключённые к ёмкостям сжиженного газа. В горелках инфракрасного излучения газ сгорает на излучающей поверхности (керамической насадке) тонким слоем без видимого факела. Горелка состоит из литого чугунного корпуса, стального рассекателя для равномерного распределения газовоздушной смеси на излучающей поверхности, форсунки, запальной свечи, датчика температуры и приспособлений для прикрепления горелки к рельсу. На стрелке устанавливают до 20 горелок: 18 — для ниж. обогрева со стороны подошвы рельса и 2 — для бокового обогрева рамных рельсов. Горелки бокового обогрева устанавливают на шейке рамного рельса с наружной стороны. Нагрев рамных рельсов до 50 °С и стрелочных башмаков до 35 ° С в зависимости от температуры окружающего воздуха и силы ветра происходит через 1,5—2 ч. Расход природного газа на один стрелочный перевод составляет ок. 3 кг/ч. Управление горелками дистанционное.
У нас, походу, эту функцию путейцы делают... за газ платить не надо, за электричество тоже... путеец и так ЗП получает, пусть еще стрелки от надели чистит.
Железнодорожники есть?, интересно ваше мнение. реально странно, не слышал и не видел подобное ни разу, хотя отчим 28 лет в Воркуте прожил, многое рассказывал.
Снегоборьба это. Стрелки положено обдувать сжатым воздухом, чтобы не скапливалась наледь иначе жёппа. Они не стали выгонять на мороз людей как у нас, а просто подожгли мазут, например. Мне интересно другое, у них ГСМ по железке возят, спижженый сжиженый газ?!
Тавот на морозе превращается в камень, фиксируя наглухо ползун на стрелке. Ни пневматика, ни в ручную ломом не сдвинуть. Пора бы уже прекратить выставлять Америку дураками....
Больше похоже на централизованную систему предупреждения образования наледи на стрелочном переводе методом обогрева.
UPD Газообогрев стрелочных переводов — используется для очистки стрелочных переводов от снега. Применяются факельно-камерные обогреватели и беспламенные горелки инфракрасного излучения. Факельно-камерный обогреватель состоит из обогревательной камеры и инжекционной горелки. Выходящая из смесителя инжекционной горелки горящая газовоздушная смесь отводится в камеру сгорания, обеспечивая равномерный нагрев её поверхности до 300 °С. Нагрев элементов стрелочного перевода происходит за счёт теплопроводности экрана, теплового излучения боковых поверхностей экрана и теплоты продуктов сгорания. Выход продуктов сгорания осуществляется через щели в пространство между рамным рельсом и остряком в направлении стрелочных башмаков. Установка горелок внутри обогревательных камер исключает возможность воспламенения горючих продуктов, попадающих на путь с поездов. На одном стрелочном переводе под подошвой рельсов устанавливают 10—14 обогревателей. Расход газа на один стрелочный перевод составляет примерно 3 кг/ч. Газоснабжение горелок осуществляется через коллекторы, подключённые к ёмкостям сжиженного газа. В горелках инфракрасного излучения газ сгорает на излучающей поверхности (керамической насадке) тонким слоем без видимого факела. Горелка состоит из литого чугунного корпуса, стального рассекателя для равномерного распределения газовоздушной смеси на излучающей поверхности, форсунки, запальной свечи, датчика температуры и приспособлений для прикрепления горелки к рельсу. На стрелке устанавливают до 20 горелок: 18 — для ниж. обогрева со стороны подошвы рельса и 2 — для бокового обогрева рамных рельсов. Горелки бокового обогрева устанавливают на шейке рамного рельса с наружной стороны. Нагрев рамных рельсов до 50 °С и стрелочных башмаков до 35 ° С в зависимости от температуры окружающего воздуха и силы ветра происходит через 1,5—2 ч. Расход природного газа на один стрелочный перевод составляет ок. 3 кг/ч. Управление горелками дистанционное.
У нас, походу, эту функцию путейцы делают... за газ платить не надо, за электричество тоже... путеец и так ЗП получает, пусть еще стрелки от надели чистит.
Не спорю что путейцев наше родное РЖД гоняет как негров на плантации, но вроде видел что у нас часть стрелок прогревается электрическими нагревательными элементами.
Железнодорожники есть?, интересно ваше мнение. реально странно, не слышал и не видел подобное ни разу, хотя отчим 28 лет в Воркуте прожил, многое рассказывал.
Наши просто сжатым воздухом стрелки продувают, а там воздух дорого стоит, приходится жечь так. Если кроме шуток, то у нас тоже обогревают.
Это сообщение отредактировал vaisman - 31 янв 2019 в 13:28
Больше похоже на централизованную систему предупреждения образования наледи на стрелочном переводе методом обогрева.
UPD Газообогрев стрелочных переводов — используется для очистки стрелочных переводов от снега. Применяются факельно-камерные обогреватели и беспламенные горелки инфракрасного излучения. Факельно-камерный обогреватель состоит из обогревательной камеры и инжекционной горелки. Выходящая из смесителя инжекционной горелки горящая газовоздушная смесь отводится в камеру сгорания, обеспечивая равномерный нагрев её поверхности до 300 °С. Нагрев элементов стрелочного перевода происходит за счёт теплопроводности экрана, теплового излучения боковых поверхностей экрана и теплоты продуктов сгорания. Выход продуктов сгорания осуществляется через щели в пространство между рамным рельсом и остряком в направлении стрелочных башмаков. Установка горелок внутри обогревательных камер исключает возможность воспламенения горючих продуктов, попадающих на путь с поездов. На одном стрелочном переводе под подошвой рельсов устанавливают 10—14 обогревателей. Расход газа на один стрелочный перевод составляет примерно 3 кг/ч. Газоснабжение горелок осуществляется через коллекторы, подключённые к ёмкостям сжиженного газа. В горелках инфракрасного излучения газ сгорает на излучающей поверхности (керамической насадке) тонким слоем без видимого факела. Горелка состоит из литого чугунного корпуса, стального рассекателя для равномерного распределения газовоздушной смеси на излучающей поверхности, форсунки, запальной свечи, датчика температуры и приспособлений для прикрепления горелки к рельсу. На стрелке устанавливают до 20 горелок: 18 — для ниж. обогрева со стороны подошвы рельса и 2 — для бокового обогрева рамных рельсов. Горелки бокового обогрева устанавливают на шейке рамного рельса с наружной стороны. Нагрев рамных рельсов до 50 °С и стрелочных башмаков до 35 ° С в зависимости от температуры окружающего воздуха и силы ветра происходит через 1,5—2 ч. Расход природного газа на один стрелочный перевод составляет ок. 3 кг/ч. Управление горелками дистанционное.
спасибо большое, было очень интересно, но я сначала прочитал
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com