Скучно в офисе сидеть?

Какой кошмар. Продолжительность жизни на этой работе, если не будет несчастных случаев, - лет до 40 ?

С такой работой и бицепсы и трицепсы и все остальные мышцы в хорошо натренированном состоянии будут.

Вот это человек! Работяга! Не то что некоторые... ну Вы поняли.

Подбить должны, просто не показали процесс.
А зимой, в мороз и ветр, да ЖБ - та ещё морока.

Это сообщение отредактировал Мухосранец - 20.04.2019 - 20:42

А подбить чутка?

Если все пойдут шпалы менять, то кто тогда в офисах сидеть будет?

Таких сидунов до и больше!

А немцы во что делают


На замену одной шпалы уходит одна минута

Это сообщение отредактировал enemene - 20.04.2019 - 22:00

А ты... а ты... а ты представь подходишь в кофейному автомату, а капучино кончилось, осталось только американо... испытай эту боль

В РБ деревянные шпалы, наверное только на заводских территориях остались.
Говорят, что при СССР начали применять бетонные в связи с задействованием стратегических составов.

Для этого существует шпалоподбойка, это не совсем уж ручной труд.

Ну я всю жизнь пахал.Все делал.Думаю в 53 года и шпалу поменяю...ничего хитрого нет! Сомневаюсь правда что таким молотком по костылю попаду без опыта. Но если взять куваду то думаю справлюсь.

приятно посмотреть работу профессионала.
За службу пути - мать её ети!

ну это в цевилизованных странах

так в немцев ведь спец. техники полно всякой, а откуда она возмется в русского рабочего? властям то похуй абсолютный.

Если честно, то экскаваторы на комбинированном ходу и ВПРС и в России есть, как в РЖД, так и в ППЖТ различных.

Кувалдой ты без головы останешься..ебанет так, что не встанешь ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кто знает ? сколько в день меняет 1 человек ?есть ли норма?(каторга) спасибо

Да п....ц своим видео с немцами все испортил рушишь скрепы

Так то немцы (да и сколько там той Германии-то? Я про протяжённость путей).. Там сказали "на 6 часов линия закрыта" - значит закрыта. И гоняй по этой линии хоть на телеге.
А на бывшем СССР все работы делаются чуть ли не под проходящим составом.
Откуда по вашему этот анек:
Пацан с мамкой на поезде едут. Пацан в окно смотрит, сморит, потом говорит:
- Мам, а кто это вдоль дороги в красных жилетках стоит?
- Это - путейцы, сынок
- Мам. Я, когда выросту - тоже в путейцы пойду
- Почему ты так решил?
- А сколько мы не едем - они стоят и ничего не делают

Да и хотели бы - не везде объездной маршрут проложишь. А при постоянной движухе эту мандулу с экскаватором больше загонять на рельсы/сгонять с них будешь, чем работать на ней. Съехать-то у неё не везде получится, что бы составу дорогу освободить - в лучшем случае, на переезде. А какие бывают перегоны и какой высоты откосы? И сеолько разребать движуху на узловых и перегонах, если перекрыть дорогу хотя бы на 6 часов? И какие будут убытки?
Вот вам и вся "германия".

ЗЫ. А по теме.. Путеец - самая адская работа на железке (хотя машинисты живут меньше всех. Но там другое). Там слабаков нет. Да и вообще - "у колеса" на железке слабаков нет и говно в той системе не держится (ну кроме контор. Но это везде так: контора = говно)

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 20.04.2019 - 22:08

от питания зависит. чтобы было сбалансированное,.а если будет жрать одни макарошки, кони двинет быстро

Это сообщение отредактировал nikozros29 - 20.04.2019 - 22:06

А как понять, что именно эту шпалу надо менять, а не соседнюю?

Мне так тяжело работать,но легче.Я не могу на одном месте долго находится я ебанею. Было в жизни на рыборазделке работал(там на месте стоишь ,конвейерная работа),так через пару месяцев я начал сам себя боятся. Я в поле,на морозе,но не на одном месте.

Вот, вот это то, о чем часто говорю, когда речь заходит о профессии, навыках, опыте. В любой сфере.
Труд людей, который обычно незаметен и который разучились уважать. Физический труд-это вобще отдельная и уважаемая тема.
А сколько зависит от этого парня и его коллег!

Брюхо на такой работе не отрастишь.