Электричка "Харьков-Золочев»

Заливает зачем-то) а мог бы обед разогреть, стоять то долго теперь между станциями)

кляты москали,паровоз поломали.

Бля, ну вот видно, что у хохлов всё цивилизованно, сразу в случае поломки на борту гиперлупа есть штатный чайничек с водичкой... Эх россиюшка, тебе ещё только предстоит проделать этот громадный путь в европушку

Цитата (serhio80 @ 1.06.2019 - 17:45)

Заливает зачем-то) а мог бы обед разогреть, стоять то долго теперь между станциями)

В вагоне готовить запрещено! Вот если в тамбур улетело - другое дело.

Цитата (Eng20 @ 1.06.2019 - 17:44)

Цитата Там же закупки каких то электричек были на западе для Украины. Чо это они там накупили такова? они чайники закупили,что бы нагретые детали во время водичкой поливать!!!!

И то чайник достался машинисту по наследству от советских времён!

"Клятi Москалi" во всем виноваты, за 5 лет такую страну ушатали.

Вот вы смеетесь, а я с тех пор, как поработал в моторвагонном депо, на электричках ссу ездить.

А ещё у них есть электростанции на ядерном топливе.

Я таких сидений уже лет двадцать не видел. Ретро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Остужает, потом в карман и в металлоллм сдаст

Цитата (Аркадиус @ 1.06.2019 - 17:58)

А ещё у них есть электростанции на ядерном топливе.

Там у каждого по два чайника с водой!

Цитата (Морпех @ 1.06.2019 - 18:00)

Цитата (Аркадиус @ 1.06.2019 - 17:58) А ещё у них есть электростанции на ядерном топливе. Там у каждого по два чайника с водой!

У дневной смены свой чайник, у ночной свой. Но постоянно забывают поливать активную зону из-за чего половина блоков АЭС постоянно на ремонте.

Это сообщение отредактировал Zamestas - 1 июн. 2019 г. в 18:04

Цитата (Николаевсын @ 1.06.2019 - 17:37)

Больше всего удивило где мужик в электричке чайник взял.

так оне там заместо огнетушителей висят,европа же хули ))

Цитата (mdauzh @ 1.06.2019 - 17:32)

завтра во время покажет на 1 эксперты расскажут...

Завтра воскресенье, у время накажет и икспердов выходной.

Цитата (PITBRIT @ 1.06.2019 - 23:04)

Цитата (Николаевсын @ 1.06.2019 - 17:37) Больше всего удивило где мужик в электричке чайник взял. так оне там заместо огнетушителей висят,европа же хули ))

Вот ты будешь ржать, но в наших электричках чайники тоже есть. Зимой перемерзшие краны в сортирах отливают из них, к примеру.

Цитата (Walter08 @ 1.06.2019 - 17:57)

Вот вы смеетесь, а я с тех пор, как поработал в моторвагонном депо, на электричках ссу ездить.

Не ссы.
Сходы из-за путейцев бывает. Из-за колес не было еще

Цитата (Семьянин @ 1.06.2019 - 23:00)

Я таких сидений уже лет двадцать не видел. Ретро.

На ВСЖД такие не редкость.

Цитата

А ещё у них есть электростанции на ядерном топливе.

а вот здесь уже не смешно

Нашли того урода, который лом в унитаз бросил?

Я думал и правда колесо влетело

Цитата (tserg @ 1.06.2019 - 23:13)

Цитата (Walter08 @ 1.06.2019 - 17:57) Вот вы смеетесь, а я с тех пор, как поработал в моторвагонном депо, на электричках ссу ездить. Не ссы. Сходы из-за путейцев бывает. Из-за колес не было еще

Ну прям. И без вины путейцев сходов хватает.
А когда на ТО на электропоезд ставятся тормозные колодки, срочно снятые с другого поезда из отстоя, это как то не добавляет желания кататься на электричках.

Цитата (tserg @ 01.06.2019 - 17:40)

Это фланец от РКМ (резино-кордовой муфты), соединяющей электродвигатель с редуктором! Конкретно - деталь 1 с правого рисунка [QUOTE] Наличие упругой муфты 2 (рис. 6.24) в тяговой передаче при опорно-рамной подвеске тягового двигателя обязательно, так как резиновая оболочка муфты компенсирует возможную несоосность валов двигателя и малой шестерни при движении вагона. Муфта допускает взаимное параллельное смещение валов до 15 мм, продольное - до 20 мм, угловое - до 4°. Упругая муфта состоит из фланцев 1, резинокордной оболочки 2 и деталей крепления оболочки к фланцам. Оболочка изготовлена из резины с прослойкой кордовой ткани. Ее края усилены стальной армировочной проволокой, фланцы насажены на конические хвостовики валов двигателя и малой шестерни в горячем состоянии (их нагревают до 140 °С). Резиновую оболочку муфты прикрепляют к фланцу 1 со стороны двигателя двумя полукольцами 3, со стороны редуктора - цельным кольцом. Вся конструкция с каждой стороны соединена восемью болтами, вворачиваемыми в запрессованные втулки 4 колец и полуколец. Эти элементы в то же время разгружают болты от поперечных срезающих усилий. Для удобства сборки и разборки полуколец и фланцев на болты надеты разрезные пружинные шайбы, входящие в углубления фланцев.

На оси колесной пары находится редуктор, который состоит из большой шестержни (насаженной на ось) и малой шестерни. Малая шестерня соединяется с двигателем через резино-кордовую муфту (РКМ), которая состоит из двух фланцев и резинового бублика между ними, отдаленно напоминающего покрышку от колеса. Сделано это для того, чтобы компенсировать движения редуктора (который прыгает вместе с колесной парой по стыкам), и не передавать эти движения на тяжеленный тяговый двигатель. Кроме того компенсируется несоосность.

Происходит следующее: Если пустить ток, двигатель хочет очень сильно крутиться. Но пока двигатель через муфту и редуктор соединен с колесной парой, он резко разогнаться не может. Он разгоняется синхронно разгону состава.
Но если резино-кордовая муфта рвется (там усилия дичайшие, и постепенно возникают надрывы, которые если проглядеть за ними - приводят к разрыву муфты), сопротивление вращению двигателя резко падает до нуля, и двигатель просто идет вразнос. Тут еще играет роль следующий фактор:
На таких электричках применяют соединенные последовательно 4 двигателя.
При напряжении контактной сети 3000 вольт максимальное напряжение на каждом двигателе составляет 750 вольт (напряжения распределяются пропорционально вращению двигателей. При одинаковой частоте напряжения тоже одинаковы).
Но когда один из двигателей, лишившись всякого сопротивления вращению, начинает набирать обороты (связь-то с колесом он потерял), то на нем начинает возрастать и напряжение (а на других, соответственно - падать).
И вот на двигателе, с номинальным напряжением 750 вольт очень быстро возникает полное напряжение 3000 вольт, которое в 4 раза превышает то, на которое он расчитан. происходит такое явление как "разнос" электродвигателя. Движок пошел вразнос.

На дичайших оборотах слетает фланец и выстреливает либо в землю, либо вверх - в пол вагона.

p.s. не благодарите! стаж - 20 лет в мотровагонном депо
Рисунок справа - 1 - фланец; 2 - резинокордная муфта; 3 - полукольцо; 4 - втулка[/quote]
Могёшь!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это всё кремлёвская пропаганда
все нормальные люди знают,у каклов уже нет электричек
всё,включая рельсы уже давно сдано на металлом

Цитата

p.s. не благодарите! стаж - 20 лет в мотровагонном депо

В любой теме,всегда найдётся спец,который всё разжуёт и объяснит.

Цитата (ElGringo @ 1.06.2019 - 17:29)

Да похуй. Омелян сказал что скоро хохлолуп построят поэтому пережитки советского прошлого в виде электричек обновлять не требуется и нужно немного потерпеть просто.

Омелян просто катастрофически тупой человек. Такой хуйни нагородить в речах по ящику даже Пете не удавалось.