Электричка "Харьков-Золочев»

запаска?

Блять!!! Это не колесо! А пиздюлина от часов машиниста. Колёсные пары там.

Это сообщение отредактировал qwaga - 1 июн. 2019 г. в 17:27

Цитата (qwaga @ 1.06.2019 - 17:26)

Блять!!! Это не колесо!

Нутак то да -шкив соглашусь-колесо нет

Шкив от гены?

укрзализница еще жива?

Да похуй. Омелян сказал что скоро хохлолуп построят поэтому пережитки советского прошлого в виде электричек обновлять не требуется и нужно немного потерпеть просто.

"Это не колесо, а фланец резино-кордной муфты двигателя , ещё веселее." ©

Слава Укроине! Володя Укроине!

Там же закупки каких то электричек были на западе для Украины. Чо это они там накупили такова?

завтра во время покажет на 1 эксперты расскажут...

Ничего удивительного для электрички укрзализницы нет - сейчас с чайника охладят, обратно прикрутят и дальше поедут.

Цитата (Karachun @ 1.06.2019 - 17:31)

Слава Укроине! Володя Укроине! Там же закупки каких то электричек были на западе для Украины. Чо это они там накупили такова?

Да не купили ,деньги ешё при Парашке спиздили!

Цитата (mdauzh @ 1.06.2019 - 17:32)

завтра во время покажет на 1 эксперты расскажут...

эти всё ещё рассказывают про Украину? =)))))
от жеж дебильная передачка....

Больше всего удивило где мужик в электричке чайник взял.

Больше интересно,откуда в электричке такие чайники?Там плита есть?

Сиденья еще деревянные. Сколько составу лет, строили жд состав наверное при СССР.

Цитата (носсорокпять @ 1.06.2019 - 17:37)

Больше интересно,откуда в электричке такие чайники?Там плита есть?

Плита фигня вопрос, маленькая электроплитка и все
В кабине машиниста есть розетки

как тебе такое, Илон Маск?

Цитата (Николаевсын @ 1.06.2019 - 17:37)

Больше всего удивило где мужик в электричке чайник взял.

Что за странные вопросы - штатный чайник для охлаждения вылетевших запчастей, а также огнетушитель. Входит в комплектацию каждой электрички укрзализницы.

Это сообщение отредактировал Zamestas - 1 июн. 2019 г. в 17:41

Цитата (гордей80 @ 1.06.2019 - 17:25)

запаска?

Это фланец от РКМ (резино-кордовой муфты), соединяющей электродвигатель с редуктором! Конкретно - деталь 1 с правого рисунка

Цитата

Наличие упругой муфты 2 (рис. 6.24) в тяговой передаче при опорно-рамной подвеске тягового двигателя обязательно, так как резиновая оболочка муфты компенсирует возможную несоосность валов двигателя и малой шестерни при движении вагона. Муфта допускает взаимное параллельное смещение валов до 15 мм, продольное - до 20 мм, угловое - до 4°. Упругая муфта состоит из фланцев 1, резинокордной оболочки 2 и деталей крепления оболочки к фланцам. Оболочка изготовлена из резины с прослойкой кордовой ткани. Ее края усилены стальной армировочной проволокой, фланцы насажены на конические хвостовики валов двигателя и малой шестерни в горячем состоянии (их нагревают до 140 °С). Резиновую оболочку муфты прикрепляют к фланцу 1 со стороны двигателя двумя полукольцами 3, со стороны редуктора - цельным кольцом. Вся конструкция с каждой стороны соединена восемью болтами, вворачиваемыми в запрессованные втулки 4 колец и полуколец. Эти элементы в то же время разгружают болты от поперечных срезающих усилий. Для удобства сборки и разборки полуколец и фланцев на болты надеты разрезные пружинные шайбы, входящие в углубления фланцев.

На оси колесной пары находится редуктор, который состоит из большой шестержни (насаженной на ось) и малой шестерни. Малая шестерня соединяется с двигателем через резино-кордовую муфту (РКМ), которая состоит из двух фланцев и резинового бублика между ними, отдаленно напоминающего покрышку от колеса. Сделано это для того, чтобы компенсировать движения редуктора (который прыгает вместе с колесной парой по стыкам), и не передавать эти движения на тяжеленный тяговый двигатель. Кроме того компенсируется несоосность.

Происходит следующее: Если пустить ток, двигатель хочет очень сильно крутиться. Но пока двигатель через муфту и редуктор соединен с колесной парой, он резко разогнаться не может. Он разгоняется синхронно разгону состава.
Но если резино-кордовая муфта рвется (там усилия дичайшие, и постепенно возникают надрывы, которые если проглядеть за ними - приводят к разрыву муфты), сопротивление вращению двигателя резко падает до нуля, и двигатель просто идет вразнос. Тут еще играет роль следующий фактор:
На таких электричках применяют соединенные последовательно 4 двигателя.
При напряжении контактной сети 3000 вольт максимальное напряжение на каждом двигателе составляет 750 вольт (напряжения распределяются пропорционально вращению двигателей. При одинаковой частоте напряжения тоже одинаковы).
Но когда один из двигателей, лишившись всякого сопротивления вращению, начинает набирать обороты (связь-то с колесом он потерял), то на нем начинает возрастать и напряжение (а на других, соответственно - падать).
И вот на двигателе, с номинальным напряжением 750 вольт очень быстро возникает полное напряжение 3000 вольт, которое в 4 раза превышает то, на которое он расчитан. происходит такое явление как "разнос" электродвигателя. Движок пошел вразнос.

На дичайших оборотах слетает фланец и выстреливает либо в землю, либо вверх - в пол вагона.

p.s. не благодарите! стаж - 20 лет в мотровагонном депо
Рисунок справа - 1 - фланец; 2 - резинокордная муфта; 3 - полукольцо; 4 - втулка

Это сообщение отредактировал tserg - 1 июн. 2019 г. в 18:16

Цитата (носсорокпять @ 1.06.2019 - 17:37)

Больше интересно,откуда в электричке такие чайники?Там плита есть?

он чайник на веревочке скидывает. чайник от трения нагревается и вода кипятится минуты за 3.

Когда журналист возомнил себя железнодорожником.

Деревянные сидухи? Европа епта!

Цитата

Там же закупки каких то электричек были на западе для Украины. Чо это они там накупили такова?

они чайники закупили,что бы нагретые детали во время водичкой поливать!!!!

Цитата (CrazyHostage @ 1.06.2019 - 17:40)

Цитата (носсорокпять @ 1.06.2019 - 17:37) Больше интересно,откуда в электричке такие чайники?Там плита есть? он чайник на веревочке скидывает. чайник от трения нагревается и вода кипятится минуты за 3.

Но пулемет Максим круче, там 4 литра за минуту вскипает.