Ну автор, работенка "нервная", еще бы, малейшая ошибка и появляется большая вероятность лечь в гроб не всем телом, это не педали у машины перепутать, или с велека в кусты свалиться... здесь ставки гораздо выше.
Отзыв стотонного самолета на движение штурвала совсем не такое быстрый, как на поворот руля автомобиля. Опытный пилот предугадывает ситуацию и действует с упреждением.
С отзывом на действия пилота как раз-то всё очень хорошо у ВС. Просто у ВС огромная инерция в воздушном потоке и даже банальный поворот на 10 градусов на эшелоне, происходит по большой траектории.
Вопрос для тех кто «в теме» Вот он штурвалом туда сюда рулит как на автомобиле, а самолет (судя по видео) идет как бы ровно, так в чем смысл этой рулёжки? На авто бы машина из стороны в сторону бы прыгала Или просто на видео не видно
Вопрос для тех кто «в теме» Вот он штурвалом туда сюда рулит как на автомобиле, а самолет (судя по видео) идет как бы ровно, так в чем смысл этой рулёжки? На авто бы машина из стороны в сторону бы прыгала Или просто на видео не видно
сильный ветер колбасит самолет. пилот работает штурвалом, и нивелирует отклонения и качку. подруливает грубо говоря, исходя из того какое воздействие на самолет..
потому самолет и идет относительно ровно
если бы пилот не крутил - самолет давно бы сдуло развернуло и он улетел бы куда то..
зы. если ты на авто, к примеру, поедешь не по автобану, а по песку (на пляже например, на багги), где очень вязка поверхность (песок), плюс ямы, барханы.. и потопишь сотку.. да хотя бы и 30... если ты будешь держать руль ровно - ты далеко не уедешь. в первой же яме колесо вывернет в сторону. и если ты захочешь продолжить движение прямо - нужно будет вывернуть руль чтобы поставить его ровно. контрруление называет
а этих факторов сбивающих с курса очень много. поэтому ты так же будешь рулить
Это сообщение отредактировал Дегало - 3 июл 2019 в 11:00
Штатная ситуация на самом деле. Хотя одежда потом мокрая от пота. Приходилось в Забайкалье садиться с таким углом сноса, что ВПП была видна уже не в лобовое стекло, а в боковое. Но лучше так не делать, только в исключительных ситуациях. У любого самолета есть ограничения по попутному и боковому ветру, превышение этих ограничений - дуй на запасной. Да даже авиадиспетчер (руководитель полетов) обязан борт на запасной отправить в этом случае.
Командир принимает решение. Диспетчер дает рекомендацию
Штатная ситуация на самом деле. Хотя одежда потом мокрая от пота. Приходилось в Забайкалье садиться с таким углом сноса, что ВПП была видна уже не в лобовое стекло, а в боковое. Но лучше так не делать, только в исключительных ситуациях. У любого самолета есть ограничения по попутному и боковому ветру, превышение этих ограничений - дуй на запасной. Да даже авиадиспетчер (руководитель полетов) обязан борт на запасной отправить в этом случае.
авиадиспетчер не имеет права запретить посадку. он обязан доложить метеоусловия, решение принимает КВС
//Самодел, соряй, не видел твоего сообщения
Это сообщение отредактировал Себеш - 3 июл 2019 в 11:37
Летел так, садились в шарике при сильном порывистом боковом ветре. Сидел у иллюминатора в зоне крыла и при посадке видел как крыло практически касается ВПП. Трясло потом ещё минут 40 и вспотел так, что подкладка пиджака мокрая была. Спасибо бизнесклассу за наличие коньяка на стыковочном рейсе. Больше таких посадок не было и надеюсь не будет.
Вопрос для тех кто «в теме» Вот он штурвалом туда сюда рулит как на автомобиле, а самолет (судя по видео) идет как бы ровно, так в чем смысл этой рулёжки? На авто бы машина из стороны в сторону бы прыгала Или просто на видео не видно
Просто не видно, на самом деле он выравнивает самолет.
Если бы он так штурвалом не рулил, самолет не летел бы ровно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com