Штатная ситуация на самом деле. Хотя одежда потом мокрая от пота. Приходилось в Забайкалье садиться с таким углом сноса, что ВПП была видна уже не в лобовое стекло, а в боковое. Но лучше так не делать, только в исключительных ситуациях. У любого самолета есть ограничения по попутному и боковому ветру, превышение этих ограничений - дуй на запасной. Да даже авиадиспетчер (руководитель полетов) обязан борт на запасной отправить в этом случае.
Прям второго пилота Дринкинса напомнило.))) А насчет тряски -на таком борте почти не трясёт, по сравнению с самолёткой в полтонны или чуть меньше весом. Бывает и так, что от поясного ремня синяки остаются, а конструкция гремит так, будто по ней кувалдой херачат.
Отзыв стотонного самолета на движение штурвала совсем не такое быстрый, как на поворот руля автомобиля. Опытный пилот предугадывает ситуацию и действует с упреждением.
Это сообщение отредактировал Johnson96 - 3 июл 2019 в 08:02
это автопилот работает, руки положено на штурвале держать чтобы перехватить управление. поправьте если ошибаюсь. человек не способен так обрабатывать данные мозгом и мотылять руками для корректировки курса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com