Мотовел

А зачем такое с электровелом сравнивать? Даже если брать новый триммер, что- то вменяемое от 6т.р., электровел 30-40. Какое тут сравнение?

Цитата (1300V4 @ 6.04.2020 - 17:24)

Я в феврале купил электровел, на работу гонять. Плюсы перед бензиновым: 1) Не требует вообще никакого обслуживания 2) Бесшумный 3) Нету геморра с бензом, маслом и т.д. 4) Никаких расходников (свечи, резинки и т.д.) 5) НЕ НАДО прав на управление (до 250 ватт) 6) Лютый крутящий момент с самой маленькой скорости 7) Легче бензинового 8) Электричество существенно дешевле бензина Минусы: 1) По сравнению с бензиновым такой-же мощности - очень дорого 2) Маленький запас хода, либо хороший запас, но мегадорого и тяжело Конкретно мой велик 500 Ватт редукторное колесо (права нужны, но циферки на моторе я перерисовал на 250. Что-бы было понятней - лисапедист - любитель, который постоянно катается, может выдавить ногами 200 ватт в течении 10 минут. Аккумулятор 360 Ватт\час. Т.е. на полную гашетку я могу ехать минут 40. Скорость на прямом, без уклонов и ветра участке будет 35 км\час. Если не на полную гашетку - хватит километров на 30. Если помогать педалями - 50. Максимально я его разгонял под небольшой уклон и с попутным ветром 52км\час. Очень страшно. Весит 22 кг. Из них 8 - это электрооборудование. Очень навороченная электроника. т.е. в батарее стоит контроллер заряда\разряда - при неправильном заряде может загореться (случаев полно), при неправильном разряде - батарея умрёт. Затем силовой контроллер - делает управляет двигателем, светом, всем короче. Даже тормоза на него заведены - герконы в ручках. И ещё один контроллер на руле - все функции велокомпьютера, связан шиной данных (локальная сеть на велике!) с основным контроллером, получает от него данные и настраивает его, т.е. программирует. 19 параметров. Есть всё, даже круиз-контроль, функция помощи педалированию (датчик на оси педалей) и т.д. Доволен как слон. Гоняю с февраля и мне всё пох. Правда уже 5 раз на льду с него наебнулся. Ну так, в кратце, что интересует - спрашивайте.

Это конечно здорово. Но на велике я бы на КАД не сунулся.

Цитата (1300V4 @ 06.04.2020 - 17:24)

Я в феврале купил электровел, на работу гонять. Плюсы перед бензиновым: 1) Не требует вообще никакого обслуживания 2) Бесшумный 3) Нету геморра с бензом, маслом и т.д. 4) Никаких расходников (свечи, резинки и т.д.) 5) НЕ НАДО прав на управление (до 250 ватт) 6) Лютый крутящий момент с самой маленькой скорости 7) Легче бензинового 8) Электричество существенно дешевле бензина Минусы: 1) По сравнению с бензиновым такой-же мощности - очень дорого 2) Маленький запас хода, либо хороший запас, но мегадорого и тяжело Конкретно мой велик 500 Ватт редукторное колесо (права нужны, но циферки на моторе я перерисовал на 250. Что-бы было понятней - лисапедист - любитель, который постоянно катается, может выдавить ногами 200 ватт в течении 10 минут. Аккумулятор 360 Ваттчас. Т.е. на полную гашетку я могу ехать минут 40. Скорость на прямом, без уклонов и ветра участке будет 35 кмчас. Если не на полную гашетку - хватит километров на 30. Если помогать педалями - 50. Максимально я его разгонял под небольшой уклон и с попутным ветром 52кмчас. Очень страшно. Весит 22 кг. Из них 8 - это электрооборудование. Очень навороченная электроника. т.е. в батарее стоит контроллер зарядаразряда - при неправильном заряде может загореться (случаев полно), при неправильном разряде - батарея умрёт. Затем силовой контроллер - делает управляет двигателем, светом, всем короче. Даже тормоза на него заведены - герконы в ручках. И ещё один контроллер на руле - все функции велокомпьютера, связан шиной данных (локальная сеть на велике!) с основным контроллером, получает от него данные и настраивает его, т.е. программирует. 19 параметров. Есть всё, даже круиз-контроль, функция помощи педалированию (датчик на оси педалей) и т.д. Доволен как слон. Гоняю с февраля и мне всё пох. Правда уже 5 раз на льду с него наебнулся. Ну так, в кратце, что интересует - спрашивайте.

Завел бы отдельную тему с фотками и т.д. Подозреваю что взлетит: нормальных отчётов по электровелам на ЯПе нет (поиском не ищется), а тема интересная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дед молоток! А теперь представьте какой у него самогонный аппарат дома!

Цитата (kstanton @ 6.04.2020 - 15:59)

Цитата (HappyEnd @ 6.04.2020 - 15:56) Цитата (kstanton @ 6.04.2020 - 15:51) Гениально! Бензин закончится - крути педали, вес точно <10 кг., гоняет как мопед! Просто класс! Кажися, я занятие себе на короньи выходные придумал. Проще электрический поставить, вес +5 кг, бензином и выхлопами не воняет, не пе..дит. Но есть минус: старперам в гараже не похвалишься - не поймут. Экологичнее и не так шумит, согласен, но что насчёт веса и габаритов? Аккумулятор тоже весит и его куда - то надо прикрутить.

Надеюсь у тебя телефон не со свинцовым аккумулятором?

Цитата (HappyEnd @ 6.04.2020 - 18:31)

Цитата (1300V4 @ 06.04.2020 - 17:24) Я в феврале купил электровел, на работу гонять. Плюсы перед бензиновым: 1) Не требует вообще никакого обслуживания 2) Бесшумный 3) Нету геморра с бензом, маслом и т.д. 4) Никаких расходников (свечи, резинки и т.д.) 5) НЕ НАДО прав на управление (до 250 ватт) 6) Лютый крутящий момент с самой маленькой скорости 7) Легче бензинового 8) Электричество существенно дешевле бензина Минусы: 1) По сравнению с бензиновым такой-же мощности - очень дорого 2) Маленький запас хода, либо хороший запас, но мегадорого и тяжело Конкретно мой велик 500 Ватт редукторное колесо (права нужны, но циферки на моторе я перерисовал на 250. Что-бы было понятней - лисапедист - любитель, который постоянно катается, может выдавить ногами 200 ватт в течении 10 минут. Аккумулятор 360 Ваттчас. Т.е. на полную гашетку я могу ехать минут 40. Скорость на прямом, без уклонов и ветра участке будет 35 кмчас. Если не на полную гашетку - хватит километров на 30. Если помогать педалями - 50. Максимально я его разгонял под небольшой уклон и с попутным ветром 52кмчас. Очень страшно. Весит 22 кг. Из них 8 - это электрооборудование. Очень навороченная электроника. т.е. в батарее стоит контроллер зарядаразряда - при неправильном заряде может загореться (случаев полно), при неправильном разряде - батарея умрёт. Затем силовой контроллер - делает управляет двигателем, светом, всем короче. Даже тормоза на него заведены - герконы в ручках. И ещё один контроллер на руле - все функции велокомпьютера, связан шиной данных (локальная сеть на велике!) с основным контроллером, получает от него данные и настраивает его, т.е. программирует. 19 параметров. Есть всё, даже круиз-контроль, функция помощи педалированию (датчик на оси педалей) и т.д. Доволен как слон. Гоняю с февраля и мне всё пох. Правда уже 5 раз на льду с него наебнулся. Ну так, в кратце, что интересует - спрашивайте. Завел бы отдельную тему с фотками и т.д. Подозреваю что взлетит: нормальных отчётов по электровелам на ЯПе нет (поиском не ищется), а тема интересная.

Хуета все эти электровелосипеды. Собирал лет 8 назад, два года погонял и продал.
Есть варианты да чахликов и ленивых, там электромотор как ассистент работает, не быстрее 25км/ч скорость и в принципе имеет право на жизнь. Но проще купить обычный лисапет классом выше и немного развить свою мускулатуру.
А если упарываться, ставить движки по 3кВт и делать велик вваливающий до 100км/ч, то это реальный долбоебизм и опасность для всех. В Европе тебя мгновенно накуканят, у нас тоже ловить начали таких опасных рукожопов.
Проще электроскутер или моцык взять.

11 сентября Госкорпорация «Роскосмос» сформировала под руководством первого заместителя генерального директора корпорации Николая Севастьянова специальную комиссию по расследованию нештатной ситуации, связанной с утечкой воздуха, возникшей на борту корабля «Союз МС-09»[12]. Рассматривались три версии о месте появления просверленного отверстия в корабле: в цехах РКК «Энергия», на Байконуре и на орбите[7][13]. Комиссия запланировала на 15 ноября, во время планового выхода в открытый космос, обследование российскими космонавтами повреждений с внешней стороны корабля[14].

Из-за аварии РН «Союз-ФГ» с ТПК «Союз МС-10» 11 октября 2018 года выход космонавтов в открытый космос для обследования повреждение с внешней стороны корабля ТПК «Союз МС-09» был перенесён на декабрь[15]. Возвращение экипажа корабля «Союз МС-09» на Землю, ранее запланированное на 13 декабря, было перенесено на 20 декабря 2018 года[16]

Цитата (Mielofonvasy @ 06.04.2020 - 15:45)

Так интереснее

Велосипед безумного макса

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дет-мопет

Моё. Дешево, сердито, никакого гемора. Зарядил, садись и едь. 60 км в час по ровной, на макс.скорости проезжает где-то 45 км. Предыдущий вел без поломок выходил 10 000 км. Продал, это новый. По городу другого транспорта не надо. По трассе - смерть, скорость не та, будешь выпадать из общего потока, закатают в асфальт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну нормальный ход.. в чем проблема..?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Моё. Дешево, сердито, никакого гемора. Зарядил, садись и едь. 60 км в час по ровной, на макс.скорости проезжает где-то 45 км. Предыдущий вел без поломок выходил 10 000 км. Продал, это новый. По городу другого транспорта не надо. По трассе - смерть, скорость не та, будешь выпадать из общего потока, закатают в асфальт.

Не, я все таки в сторону двухподвеса и 3квт мотор-колеса поглядываю. Основная задача сделать вел для дачной пересеченки по лесу. На дорогу выезжать будет только если в сторону магаза или речки.
А ты больше инфы давай. Что, как, сколько.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AndreDonbass @ 6.04.2020 - 20:21)

Моё. Дешево, сердито, никакого гемора. Зарядил, садись и едь. 60 км в час по ровной, на макс.скорости проезжает где-то 45 км. Предыдущий вел без поломок выходил 10 000 км. Продал, это новый. По городу другого транспорта не надо. По трассе - смерть, скорость не та, будешь выпадать из общего потока, закатают в асфальт.

и сколько этот челенджер стоит? полностью тока...

50-60 км/ч легко едет, чипован. батарейку пора менять уже более 13к км намотал

Это сообщение отредактировал Grigio - 6 апр. 2020 г. в 21:04

втулка то передняя на насыпных подшипниках или на промах? а если на насыпных, кааак заклинит и привет перелом шеи или вообще в ящик сразу.

Я ригу-13 восстанавливаю. Скоро поедет. Все ничего, но хром на ободьях послез. Надо что-то делать с ним.

Цитата (AndreDonbass @ 6.04.2020 - 20:21)

Моё. Дешево, сердито, никакого гемора. Зарядил, садись и едь. 60 км в час по ровной, на макс.скорости проезжает где-то 45 км. Предыдущий вел без поломок выходил 10 000 км. Продал, это новый. По городу другого транспорта не надо. По трассе - смерть, скорость не та, будешь выпадать из общего потока, закатают в асфальт.

Можно по обочине же ехать. Правда пыльно и трясуче дуже.

Цитата (RONIN2 @ 6.04.2020 - 21:07)

втулка то передняя на насыпных подшипниках или на промах? а если на насыпных, кааак заклинит и привет перелом шеи или вообще в ящик сразу.

А с чего её заклинит то, если конуса нормально отрегулированы, всё смазано, будет ездить. Максимум выработка конуса начнётся, да шарики со временем станут чуть овальными

Цитата (voko @ 06.04.2020 - 20:35)

и сколько этот челенджер стоит? полностью тока...

Денег, конечно, стоит. Вместе с тюнингом (с магаза он больше 40-ка не ехал) где то 2500 американских рублей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Bormangrot @ 06.04.2020 - 21:13)

Можно по обочине же ехать. Правда пыльно и трясуче дуже.

А нафига трястить? Весь смысл в том, чтобы по городу ездить без пробок, не иметь гемора с парковкой. А между городами, да гори оно огнем на велике ездить. По трассе только на машине.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mistelroy @ 06.04.2020 - 20:27)

Не, я все таки в сторону двухподвеса и 3квт мотор-колеса поглядываю. Основная задача сделать вел для дачной пересеченки по лесу. На дорогу выезжать будет только если в сторону магаза или речки. А ты больше инфы давай. Что, как, сколько.

Да собственно рассказывать нечего, я в этом нифига не понимаю. Только ездить умею. Шо там за мотор, сколько ватт, фиг его знает. Как купил, ехал 40 км в час, скучно, засыпал по дороге. Припер в магазин, добавили амперов, сцуко - реактивный самолет. По первах даже страшно было. Сча надо менять тормоза на гидравлические, механические на таких скоростях плохо справляются. В принципе усё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1300V4 @ 6.04.2020 - 17:24)

Я в феврале купил электровел, на работу гонять. Плюсы перед бензиновым: 1) Не требует вообще никакого обслуживания 2) Бесшумный 3) Нету геморра с бензом, маслом и т.д. 4) Никаких расходников (свечи, резинки и т.д.) 5) НЕ НАДО прав на управление (до 250 ватт) 6) Лютый крутящий момент с самой маленькой скорости 7) Легче бензинового 8) Электричество существенно дешевле бензина Минусы: 1) По сравнению с бензиновым такой-же мощности - очень дорого 2) Маленький запас хода, либо хороший запас, но мегадорого и тяжело Конкретно мой велик 500 Ватт редукторное колесо (права нужны, но циферки на моторе я перерисовал на 250. Что-бы было понятней - лисапедист - любитель, который постоянно катается, может выдавить ногами 200 ватт в течении 10 минут. Аккумулятор 360 Ватт\час. Т.е. на полную гашетку я могу ехать минут 40. Скорость на прямом, без уклонов и ветра участке будет 35 км\час. Если не на полную гашетку - хватит километров на 30. Если помогать педалями - 50. Максимально я его разгонял под небольшой уклон и с попутным ветром 52км\час. Очень страшно. Весит 22 кг. Из них 8 - это электрооборудование. Очень навороченная электроника. т.е. в батарее стоит контроллер заряда\разряда - при неправильном заряде может загореться (случаев полно), при неправильном разряде - батарея умрёт. Затем силовой контроллер - делает управляет двигателем, светом, всем короче. Даже тормоза на него заведены - герконы в ручках. И ещё один контроллер на руле - все функции велокомпьютера, связан шиной данных (локальная сеть на велике!) с основным контроллером, получает от него данные и настраивает его, т.е. программирует. 19 параметров. Есть всё, даже круиз-контроль, функция помощи педалированию (датчик на оси педалей) и т.д. Доволен как слон. Гоняю с февраля и мне всё пох. Правда уже 5 раз на льду с него наебнулся. Ну так, в кратце, что интересует - спрашивайте.

прикрепил бы фото, да модель хоть озвучил. Ищу бате подобную балалайку, А еще лучше с десяток фото и обзор коротенький. Писать, как видно, ты умеешь неплохо

это может вызвать удивление только у тех кто не знает про форумы дырчик и вагнерленд и т.д. там таких поделок сотни.
после появления относительно дешевых китайских литиевых китнаборов считаю эту тему не сильно актуальной - громко, тряско, гаевые сабаки права требуют, ресурс малый.
ну если еще актуально для покатушек на природе - всетаки бензиновая мошь поболей будет и бака на день хватит. хотя тут быстрей жопу до крови сотрешь.
ну и бензиновый пихун пока все еще дешевле набора из литиевой батерейки и электроники.

Это сообщение отредактировал korsaс - 7 апр. 2020 г. в 00:40

Цитата (AndreDonbass @ 6.04.2020 - 23:21)

Моё. Дешево, сердито, никакого гемора. Зарядил, садись и едь. 60 км в час по ровной, на макс.скорости проезжает где-то 45 км. Предыдущий вел без поломок выходил 10 000 км. Продал, это новый. По городу другого транспорта не надо. По трассе - смерть, скорость не та, будешь выпадать из общего потока, закатают в асфальт.

подскажи цену и где брал? ну и так инфы, мощность и тд

Цитата (3LO @ 6.04.2020 - 19:04)

Хуета все эти электровелосипеды. Собирал лет 8 назад, два года погонял и продал. Есть варианты да чахликов и ленивых, там электромотор как ассистент работает, не быстрее 25км/ч скорость и в принципе имеет право на жизнь. Но проще купить обычный лисапет классом выше и немного развить свою мускулатуру.

Не путай тёплое с мягким. Я электровел вижу как прекрасное средство передвижения. Именно средство передвижения - доехал из точки А в до точки Б и не вспотел.

А-ля питерские Пинмиксы с их 50+ км ночью в пятницу - это получение удовольствия от езды на велосипеде, аналогично и с кучей роллер покатушек. Тут батарейки не прокатят, ощущения не те.