Танк Т-34 глазами моториста

Цитата (P376 @ 15.12.2020 - 00:26)

Цитата (ramale @ 14.12.2020 - 23:33) Два приятных собеседника) Непосредственный впрыск, 31-39 год. Кто-нибудь ещё использовал,  в те годы, данную технологию? Бля, обычный ТНВД Бош, с всережимным регулятором, такие всю войну стояли на ДБ-600 и дальше, а это все БФ-109 , часто ФВ-190.

Ты куда на этом октановом числе собрался? Яков Моисеевич все что мог сделал! Или бабы еще нарожают? Танк гамно априори

Будучи командиром Т-80 в ГСВГ предъявил комбату, хуево вижу в ночной прицел, зелёное все. Сынка держись, там наемник ФРГ он не промахнется в тебя! Мне прицел блядь нужен был .. И дохуя чего еще

Цитата (snike912 @ 14.12.2020 - 22:45)

Харьковский танк. всем танкам танк! Но эксперт душевный конечно. Атмосфера, внешний вид, все как бы наталкивает на мысль - а не ебнуть бы еще по одной, а Михалыч?

Одессит же, по-говору слышно.

Цитата (P376 @ 15.12.2020 - 00:26)

Цитата (ramale @ 14.12.2020 - 23:33) Два приятных собеседника) Непосредственный впрыск, 31-39 год. Кто-нибудь ещё использовал,  в те годы, данную технологию? Бля, обычный ТНВД Бош, с всережимным регулятором, такие всю войну стояли на ДБ-600 и дальше, а это все БФ-109 , часто ФВ-190.

"БФ-109"

Три варианта: Me-109, Bf-109 или ты клея БФ на сверло намотал не слабо...

"с всережимным регулятором" - в голос,блядь! Я так понимаю это про управление винтомоторной группой было.

Что по теме, так В-2 на 1940-1941 был зело сырой. Моторесурс 150 часов был нормой, хотя с другой стороны танк в то время больше редко жил.

История не имеет сослагательных наклоненений, но мне кажется рано списали в утиль Т-28 с хорошо освоенным М-17, был хороший задел для модернизации. Опять же В-2 в несколько раз дороже М-17, что было крайне важно в начальный период войны.

Двигатель В-2 станет рабочей лошадью к 1943, когда излечат "детские болезни" и производство перестанет лихорадить.

Это сообщение отредактировал YRDL - 15 дек. 2020 г. в 02:30

Цитата (trofim1 @ 15.12.2020 - 01:01)

Будучи командиром Т-80 в ГСВГ предъявил комбату, хуево вижу в ночной прицел, зелёное все. Сынка держись, там наемник ФРГ он не промахнется в тебя! Мне прицел блядь нужен был .. И дохуя чего еще

Чел, не пиши больше, не позорься. Все все поняли.

Я могу ошибаться, но похожие дизеля были у многих стран. У немцев похожие стояли на дирижаблях. У Италии тоже вроде бы были. Лень искать.
Но самое странное решение, это подвесной шатун.

Цитата (ramale @ 14.12.2020 - 23:33)

Два приятных собеседника) Непосредственный впрыск, 31-39 год. Кто-нибудь ещё использовал,  в те годы, данную технологию?

Например немцы на Bf109 38го года.
Бля! Сколько знатоков! Опоздал.

Это сообщение отредактировал VragNaroda - 15 дек. 2020 г. в 02:59

Цитата (Intolerant @ 15.12.2020 - 02:36)

Оч похоже на очередного гаражного иксперда с хламом на ремонте.

А как ты себе эксперта представляешь?
В костюмчике с галстуком, чистыми ногтями, покрытыми бесцветным лаком, академической речью. На полу белый кафель, хлам покрашен оранжевой краской, металл отполирован до блеска. Примерно так?

А мне понравилось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля, ссука, моторист... "Великий Советский Мотор"... Задрали эти дилетанты... Двигатель В-2 не советское изобретение, это дизельная модификация французского авиационного двигателя Испано-Сюиза Y12, выпускавшегося в СССР по лицензии, под наименованием М100/105. Модификацию провел французский инженер Луи Котален году этак в 1934-м и после одной из авиационных выставок был замечен советскими инженерами, этот двигатель даже попал в советские авиационные справочники как дизель Коталена. приблизительно тогда-же и был куплен патент на этот мотор. Мотор этот был интересен в Союзе тем, что поршневая и коленвал у него были практически взимозаменяемыми с бензиновым мотором М100, производство которых было уже освоено в Союзе. Первоначальные советские версии мотора были такого низкого качества, что приходилось ставить на них "родную" топливную аппаратуру "Бош", стоявшую на изначальном моторе Коталена, ибо произвести нормальный ТНВД в Союзе не могли, там с этим целая история была, в конце концов производство насосов наладили, но брака было пипец как много.... Не советский это мотор, не верьте сказкам, в Союзе ни одного поршневого авиационного двигателя своего небыло, все были клонами зарубежных... Рон-Гном, Испано-Сюиза, Райт-Циклон, БМВ...

на 1:19, после слов "блок двигателя был выполнен из сплава силумина с кремнием", очень сильно хохотался. дальше смотреть не стал.

Эксперт какой-то алкоголик,ведущий свой репортаж из какого-то свинарника .ещё СССР совком обзывает.

Цитата (trofim1 @ 15.12.2020 - 01:01)

Будучи командиром Т-80 в ГСВГ предъявил комбату, хуево вижу в ночной прицел, зелёное все. Сынка держись, там наемник ФРГ он не промахнется в тебя! Мне прицел блядь нужен был .. И дохуя чего еще

Вот раньше хорошо то было, только в семье знали, что ты дурачок, а с появлением интернета все узнали. Ты чего несёшь то? Не позорься.

Цитата (nenkan @ 15.12.2020 - 02:42)

Я могу ошибаться, но похожие дизеля были у многих стран. У немцев похожие стояли на дирижаблях. У Италии тоже вроде бы были. Лень искать.  Но самое странное решение,  это подвесной шатун.

Тоже с этого немного прихуел, в левой и правой половинах разная степень сжатия.

Это сообщение отредактировал ужебыл - 15 дек. 2020 г. в 07:30

Цитата (ramale @ 14.12.2020 - 23:33)

Два приятных собеседника) Непосредственный впрыск, 31-39 год. Кто-нибудь ещё использовал,  в те годы, данную технологию?

Её и сейчас то 4- 5 компании используют и то не на всех моделях.(я про бензин)

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 15 дек. 2020 г. в 07:32

Цитата (ramale @ 14.12.2020 - 23:33)

Два приятных собеседника) Непосредственный впрыск, 31-39 год. Кто-нибудь ещё использовал, в те годы, данную технологию?

Немцы. Вовсю на бензиновых авиадвижках. О дизелях даже не говорим - у них другого и не стояло.
И помнится мне, что для В-2 систему впрыска делали на основе немецкой, производства фирмы "Бош".

Цитата (shvera @ 14.12.2020 - 23:13)

В частности речь идет конкретно о двигателе танка, и во многом именно из-за него он был лучшим танком на войне.

Он абсолютно не был лучшим. Он в первую очередь был дешевым.

Цитата (DDD63 @ 15.12.2020 - 04:18)

Не советский это мотор, не верьте сказкам, в Союзе ни одного поршневого авиационного двигателя своего небыло, все были клонами зарубежных... Рон-Гном, Испано-Сюиза, Райт-Циклон, БМВ...

Ну АШ-82 не был клоном.
В нём использовалась цилиндро-поршневая группа от М-25/62, а последние и вправду - лицензионный Райт Циклон, но АШ-82 то был двухрядной звездой, в отличие от М-25.
Все остальное там отличалось плюс он был оснащен впрыском, а не карбюратором.

ПыСы А Микулинские АМ-34/35/38/42, которые ставились на МиГ-3 и Ил-2/10? - епним, это была оригинальная конструкция.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15 дек. 2020 г. в 07:56

Цитата (ХулиПедрович @ 15.12.2020 - 07:34)

Цитата (shvera @ 14.12.2020 - 23:13) В частности речь идет конкретно о двигателе танка, и во многом именно из-за него он был лучшим танком на войне. Он абсолютно не был лучшим. Он в первую очередь был дешевым.

Кое-что преуменьшать все же не стоит.
Производился он более передовыми промышленными методами, нежели немецкие "тройки" и "четверки", и дешевизна обуславливается в первую очередь именно этим.
Во-вторых - на момент своего появления - с его наклонными бронелистами с их толщиной - это был массовый танк с противоснарядным бронированием, способным противостоять практически всей артиллерии ПТО и танковым пушкам, какие только ставились на танки в то время. Немецкая "88" здесь было отдельным явлением, поскольку не была изначально ПТО, да и тактическая мобильность этого орудия была низкой.
Хотя архаичных решений в конструкции Т-34 хватало - вроде свечной подвески Кристи, перекочевавшей на него с БТ.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15 дек. 2020 г. в 08:05

Нормально рассказал мужик.
У молодежи может хоть интерес и гордость вызовет просмотр ролика.
И не важно, что модификация француза.
Было бы круче, если бы в Т-34 поставили модификацию Jumo 205!
И конечно вряд ли 5ТДФ на танке Т-64 слизали с немецкого дизеля Jumo 205, стоявшего на немецком пикирующем бомбардировщике Ю-88))).
У Т-34 помимо положительных качеств было много отрицательных, вернее не у танка (отсутствие рации разве что, на лендлиз амеровских их аж две было)
Самое главное-воевали в слепую практически-не было корректировки, взаимодействия с другими машинами и просто неграмотно тактически применяли зачастую. Отсюда и огромные потери (Сталинградская битва в частности) крепкого весьма и хорошего танка.

Цитата (ермак34 @ 15.12.2020 - 08:04)

Нормально рассказал мужик. У молодежи может хоть интерес и гордость вызовет просмотр ролика. И не важно, что модификация француза. Было бы круче, если бы в Т-34 поставили модификацию Jumo 205! И конечно вряд ли 5ТДФ на танке Т-64 слизали с немецкого дизеля Jumo 205, стоявшего на немецком пикирующем бомбардировщике Ю-88))). У Т-34 помимо положительных качеств было много отрицательных, вернее не у танка (отсутствие рации разве что, на лендлиз амеровских их аж две было) Самое главное-воевали в слепую практически-не было корректировки, взаимодействия с другими машинами и просто неграмотно тактически применяли зачастую. Отсюда и огромные потери (Сталинградская битва в частности) крепкого весьма и хорошего танка.

Jumo-205 на Ju-88 не ставились - там были Jumo - 211, обычный рядный бензиновый.
И 5ТДФ таки разрабатывался на базе трофейных немецких авиадизелей - того же самого Jumo-205

Цитата

Однажды Хуго Шмайсер заложил концепцию... Остальные изобретатели пусть идут нахуй!

А чо, он ещё и движки делал, а не только Калашниковы???
Долбаные вы обмудки....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Horizen8 @ 15.12.2020 - 08:08)

Цитата (ермак34 @ 15.12.2020 - 08:04) Нормально рассказал мужик. У молодежи может хоть интерес и гордость вызовет просмотр ролика. И не важно, что модификация француза. Было бы круче, если бы в Т-34 поставили модификацию Jumo 205! И конечно вряд ли 5ТДФ на танке Т-64 слизали с немецкого дизеля Jumo 205, стоявшего на немецком пикирующем бомбардировщике Ю-88))). У Т-34 помимо положительных качеств было много отрицательных, вернее не у танка (отсутствие рации разве что, на лендлиз амеровских их аж две было) Самое главное-воевали в слепую практически-не было корректировки, взаимодействия с другими машинами и просто неграмотно тактически применяли зачастую. Отсюда и огромные потери (Сталинградская битва в частности) крепкого весьма и хорошего танка. Jumo-205 на Ju-88 не ставились - там были Jumo - 211, обычный рядный бензиновый. И 5ТДФ таки разрабатывался на базе трофейных немецких авиадизелей - того же самого Jumo-205

Извиняюсь, с J-86 попутал

Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор.

Цитата (DDD63 @ 15.12.2020 - 04:18)

Бля, ссука, моторист... "Великий Советский Мотор"... Задрали эти дилетанты... Двигатель В-2 не советское изобретение, это дизельная модификация французского авиационного двигателя Испано-Сюиза Y12, выпускавшегося в СССР по лицензии, под наименованием М100/105.

Всего один вопрос - кроме конфигурации V12, есть ли у этих двух моторов ещё хоть что-то общее?