Танк Т-34 глазами моториста

Цитата (Dok73 @ 15.12.2020 - 08:40)

Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор.

Вопрос логистики и доступности топлива. Соялрки в Германии не хватало, бензин был.
А пожароопасность бензинового мотора в сравнении с дизельным сильно преувеличена.

Цитата (DIP76 @ 15.12.2020 - 04:16)

А мне понравилось

Мне тоже, особенно "... и тогда я понял, мы останемся в этих русских лопухах навсегда!"!

Цитата (shvera @ 14.12.2020 - 23:13)

он был лучшим танком на войне.

по версии журнала Шестиклассник. Назвать это ведро лучшим можно разве спьяну. Братская могила с адовыми условиями практически без надежд на броню. Самый массовый-ок, самый дешевый-ок, самый простой-ладно. Но лучший... Нет и рядом.

Надо сказать,что В2 в более модифицированных версиях (их не сосчитать) до сих пор выпускается.Его половинили,превратив в 6 цилиндровый,из которого тоже пошла несчётная линейка модификаций Д6,добавляли наддув,игрались с многотопливностью,рабочими объёмами,навесным оборудованием и впрысками,применялись более современные материалы и их обработка, и т.п...
Но основа-"сухой" картер,конструкция ЦПГ и различная длина шатунов в обеих "половинках" до сих пор неизменна. И так же до сих пор В2 (В12-Д6) остаётся основным дизелем для гусеничной техники,маломерного флота и энергоустановок.

Цитата (Dok73 @ 15.12.2020 - 08:40)

Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД  очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор.

Немцы снабжали армию синтетическим топливом - натуральной нефти у них было мало.
А синтетический бензин производить дешевле и проще, нежели синтетическую соляру, в отличие от процесса перегонки натуральной нефти.
Это первое обстоятельство.
Были и другие.
В некотором количестве дизельные двигатели они применяли - самый известный, впрочем, дизелек, был чешским.
Стоял на тяжёлых грузовиках Татра-111. V910 воздушного охлаждения.
Модифицированный вариант ставился на тяжёлые четырехосные бронеавтомобили Sd.Kfz.234.
Но на средние танки он не годился - маловат мощностью, 210-220 л. с.
А так то серийные мощные высокооборотные дизели у немцев были неплохие - но они были тепловозные и морские (для торпедных катеров), в том числе и разработки Даймлер-Бенц.
Были разработки переделки авиационных движков от Даймлер Бенц в танковые дизельные, были опытные мощные дизели от МАНа, был мощный дизель воздушного охлаждения, если не ошибаюсь, разработанный под руководством Фердинанда Порше, установленный на опытном варианте Тигра Б, в серию правда не пошел, но там и год был уже 1944, ближе к концу.
А после войны скажем тот дизель, что ставился на танки Леопард 1 - был создан на базе именно тепловозного движка фирмы Даймлер-Бенц.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15 дек. 2020 г. в 09:33

Цитата (BattlePorQ @ 15.12.2020 - 08:49)

Цитата (Dok73 @ 15.12.2020 - 08:40) Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД  очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор. Вопрос логистики и доступности топлива. Соялрки в Германии не хватало, бензин был. А пожароопасность бензинового мотора в сравнении с дизельным сильно преувеличена.

А если учесть систему автоматического пожаротушения у немцев и баки под жопой в 34ке, то у плане вероятности склеить ласты из-за пожара в пантере явно ниже.... А уж как горели ИСы от пробития в лоб....

Дядя Сережа прикольный мужик, веселый, не унывает, хоть и вич у него.

Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор.

Сразу видно танкового еПсперта. У "классических" "тэшек" впереди только трансмиссия. Такая компоновка имела и свои преимущества: башня в ЦМ. Да и "жрали" 300 литров по шоссе.

Цитата (Horizen8 @ 15.12.2020 - 09:16)

Цитата (Dok73 @ 15.12.2020 - 08:40) Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД  очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор. Немцы снабжали армию синтетическим топливом - натуральной нефти у них было мало. А синтетический бензин производить дешевле и проще, нежели синтетическую соляру, в отличие от процесса перегонки натуральной нефти. Это первое обстоятельство. Были и другие. В некотором количестве дизельные двигатели они применяли - самый известный, впрочем, дизелек, был чешским. Стоял на тяжёлых грузовиках Татра-111. V910 воздушного охлаждения. Модифицированный вариант ставился на тяжёлые четырехосные бронеавтомобили Sd.Kfz.234. Но на средние танки он не годился - маловат мощностью, 210-220 л. с. А так то серийные мощные высокооборотные дизели у немцев были неплохие - но они были тепловозные и морские (для торпедных катеров), в том числе и разработки Даймлер-Бенц. Были разработки переделки авиационных движков от Даймлер Бенц в танковые дизельные, были опытные мощные дизели от МАНа, был мощный дизель воздушного охлаждения, если не ошибаюсь, разработанный под руководством Фердинанда Порше, установленный на опытном варианте Тигра Б, в серию правда не пошел, но там и год был уже 1944, ближе к концу. А после войны скажем тот дизель, что ставился на танки Леопард 1 - был создан на базе именно тепловозного движка фирмы Даймлер-Бенц.

Самое главное обстоятельство не указали: всю соляру съедала Кригсмарине.

Насколько помню, разрабатывался он изначально как авиадвигатель. Была тогда такая мода, дизель на самолете. отсюда алюминиевый блок, сухой картер, 4 клапан на цилиндр. Но потом решили, что все равно тяжеловато получается. Там еще большой отдельный маслобак и охлаждайки литров 200-210. Поэтому попробовали ставить на гусеничную технику.

В характеристиках написано: высокоскоростной дизель. максимальные обороты вроде 1500. Сейчас это немного нелепо выглядит. Но тогда..

Плюс его в том, что на нем выиграли войну. Хорошо, что не стали сильно распыляться на другие модели, а допилили этот и загнали в массовое производство.

Цитата (AFA @ 15.12.2020 - 09:39)

Цитата (Horizen8 @ 15.12.2020 - 09:16) Цитата (Dok73 @ 15.12.2020 - 08:40) Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД  очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор. Немцы снабжали армию синтетическим топливом - натуральной нефти у них было мало. А синтетический бензин производить дешевле и проще, нежели синтетическую соляру, в отличие от процесса перегонки натуральной нефти. Это первое обстоятельство. Были и другие. В некотором количестве дизельные двигатели они применяли - самый известный, впрочем, дизелек, был чешским. Стоял на тяжёлых грузовиках Татра-111. V910 воздушного охлаждения. Модифицированный вариант ставился на тяжёлые четырехосные бронеавтомобили Sd.Kfz.234. Но на средние танки он не годился - маловат мощностью, 210-220 л. с. А так то серийные мощные высокооборотные дизели у немцев были неплохие - но они были тепловозные и морские (для торпедных катеров), в том числе и разработки Даймлер-Бенц. Были разработки переделки авиационных движков от Даймлер Бенц в танковые дизельные, были опытные мощные дизели от МАНа, был мощный дизель воздушного охлаждения, если не ошибаюсь, разработанный под руководством Фердинанда Порше, установленный на опытном варианте Тигра Б, в серию правда не пошел, но там и год был уже 1944, ближе к концу. А после войны скажем тот дизель, что ставился на танки Леопард 1 - был создан на базе именно тепловозного движка фирмы Даймлер-Бенц. Самое главное обстоятельство не указали: всю соляру съедала Кригсмарине.

Из натуральной нефти - да.
Но я выше отписал - они могли производить синтетическое дизтопливо, но это было затратней и дороже, нежели производить синтетический бензин.

Цитата (trofim1 @ 15.12.2020 - 00:00)

Однажды Хуго Шмайсер заложил концепцию... Остальные изобретатели пусть идут нахуй!

Иногда очень сложно понять, что за каша у человека в голове.

Цитата (Horizen8 @ 15.12.2020 - 11:48)

Цитата (AFA @ 15.12.2020 - 09:39) Самое главное обстоятельство не указали: всю соляру съедала Кригсмарине. Из натуральной нефти - да. Но я выше отписал - они могли производить синтетическое дизтопливо, но это было затратней и дороже, нежели производить синтетический бензин.

С угля не сделаешь дизтопливо, только газолин..

Цитата (Галапагосян @ 14.12.2020 - 23:17)

Цитата (shvera @ 14.12.2020 - 23:13) из-за него он был лучшим танком на войне. На какой из?

Модераторы забаньте долбоёба-первонаха насовсем. Уже просто бесит. В каждую тему свой речевой взблёв закинуть пытается. Тупой пидарасюкодрочер обыкновенный. Ещё и юкодрочер-неудачник. Несмотря на то, что буквально в каждой теме срёт, юкки много так и не настриг.

Цитата (Атскокотстенки @ 15.12.2020 - 00:07)

Дело даже не в том, что 10 средних танков завалят Тигр. Дело в том, что 10 средних танков тупо объедут Тигр и разъебут штабы и прочие коммуникации в тылу.

Мой Дед во время ВОВ так делал,был командиром разведроты танков.Читал его наградные листы с описанием боя,впечетляет очень...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (YRDL @ 15.12.2020 - 02:27)

Цитата (P376 @ 15.12.2020 - 00:26) Цитата (ramale @ 14.12.2020 - 23:33) Два приятных собеседника) Непосредственный впрыск, 31-39 год. Кто-нибудь ещё использовал,  в те годы, данную технологию? Бля, обычный ТНВД Бош, с всережимным регулятором, такие всю войну стояли на ДБ-600 и дальше, а это все БФ-109 , часто ФВ-190. "БФ-109" Три варианта: Me-109, Bf-109 или ты клея БФ на сверло намотал не слабо... "с всережимным регулятором" - в голос,блядь! Я так понимаю это про управление винтомоторной группой было. Что по теме, так В-2 на 1940-1941 был зело сырой. Моторесурс 150 часов был нормой, хотя с другой стороны танк в то время больше редко жил. История не имеет сослагательных наклоненений, но мне кажется рано списали в утиль Т-28 с хорошо освоенным М-17, был хороший задел для модернизации. Опять же В-2 в несколько раз дороже М-17, что было крайне важно в начальный период войны. Двигатель В-2 станет рабочей лошадью к 1943, когда излечат "детские болезни" и производство перестанет лихорадить.

Еще один мамкин эксперт.
БФ, БаваришеФлюг что там...Ме-109 не существовало, как и Ме-110, ибо 108, 109, 110 были созданы до образования Мессершмиттфлюг. Это уже потом пошли Ме163, и прочие..
Всережимный регулятор. Что хотел, то и сказал. Всережимник стоит на всех нормальных ТНВД, на ямз, камаз, мтз . Это только на ЗИЛ стоял двухрежимный.
https://www.yaplakal.com/forum2/st/100/topic1268938.html
Зайди сюда, я еще 5 лет тому назад все по полочкам разложил..

"В Совке" (С) ну конечно, как не произнести в приличном обществе например "БЛЯ"?!

Т-34-легенда-война-смерть моих предков-совок. Не стал смотреть. Грязный рот-грязные мысли. Это не Дядя Коля про паучков рассказывает.

Цитата (Nunataaq @ 14.12.2020 - 23:41)

Ещё и кроманьонцев приплёл.

Согласен. Краманьонцы - это вот его тема

О, сосед Бербраера :)

https://www.youtube.com/watch?v=c5o4aER7qD0...nel=TacticMedia вот отличное видео про т 34. человек его сам восстанавливал и вообще имеет огромный опыт. всем рекомендую и видос и канал

Цитата (Пастушонок @ 15.12.2020 - 02:14)

Цитата (snike912 @ 14.12.2020 - 22:45) Харьковский танк. всем танкам танк! Но эксперт душевный конечно. Атмосфера, внешний вид, все как бы наталкивает на мысль - а не ебнуть бы еще по одной, а Михалыч? Одессит же, по-говору слышно.

А по внешности чистый представитель самой многостГадальной нации..

Это сообщение отредактировал vistador - 15 дек. 2020 г. в 10:16

Цитата (Галапагосян @ 14.12.2020 - 23:17)

Цитата (shvera @ 14.12.2020 - 23:13) из-за него он был лучшим танком на войне. На какой из?

Тебе нужно срочно пройти идиотен тест. Есть большие подозрения, что изменения в мозге уже необратимы.

Цитата (mrPitkin @ 15.12.2020 - 09:50)

Цитата (Horizen8 @ 15.12.2020 - 11:48) Цитата (AFA @ 15.12.2020 - 09:39) Самое главное обстоятельство не указали: всю соляру съедала Кригсмарине. Из натуральной нефти - да. Но я выше отписал - они могли производить синтетическое дизтопливо, но это было затратней и дороже, нежели производить синтетический бензин. С угля не сделаешь дизтопливо, только газолин..

Да кто это вам сказал.
Зависит от нюансов процесса.
При гидрогенищации угля вполне возможно освоить и выделение фракций дизтоплива.

Цитата (Dok73 @ 15.12.2020 - 08:40)

Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор.

Бля, братан! Дай обниму, ибо так обхохатался!

Это Майбах тяжеленный? Да, блок чугунный, но литраж меньше, геометрия меньше, Но...
Но чугунный блок не боится перегрева, а люминь ведёт безбожно. Из авто аналогий, жигуль со свом чугунком и 412 с люминькой. 412 конструктивно по веселей, но у жигулей лучше ресурс и ремонтопригодность.
Жрущий... Да, зажигалка априори жрёт больше, но в данном случае все преимущества дизеля просрали дебильной коробкой. Во всех воспоминаниях, с обоих сторон, танкисты описывают Т34 одинаково -"вбил передачу и на ней одной в бой"
Пожароопасный... В темах того же ДокБерга, я выкладывал достаточно фото Т34 с взорванными топливными баками. Соляра и горит, и взрывается не хуже бензина.
Про топливный баланс тебе и так расскажут.

Ога
А следующий обзор будет про двигатель УЗАМ от Москвича 2140

Всем давно известно, что это копия БМВ, а до этого он был Vобразной восьмеркой и стоял на бомбардировщике Юнкерс
Кроме того, использовался как привод заднего винта на вертолетах и как зарядное устройство для аккумуляторов подводных лодок

Я тоже своего рода эксперт ЖПГ