А это уголь целиком вылетает Хотя интенсивность и пульсация струи дым скорее напоминают очень хуевый дизель, как на тепловозах. Сдается что нас наебывают
Ну да. А уголь они лопатами в отопитель подкидывают, что чайку себе вскипятить.
В Росиюшке небось в те времена , когда ентот трактор делали , ешо было право крепостное . Отмена крепостного права 1861 год . Открытие Метро в Лондоне 1863 год .
Декабрь 1865 года - отмена рабства в США... Ну и кто тут дикий и отсталый?
В голландском Дордрехте каждые джва года проходит фестиваль паровых машин. Там и трактора, и грузовики, и паровозы, и даже пароходы, таки есть на что посмотреть.
А "механизмы" бетонирования автомобильных дорог - просто заглядение!
Это плуг-бумеранг. Два трактора ставились с двух сторон поля. Они не ездили сами. На каждом была лебёдка, а плуг они гоняли между собой как челнок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А это уголь целиком вылетает Хотя интенсивность и пульсация струи дым скорее напоминают очень хуевый дизель, как на тепловозах. Сдается что нас наебывают
В паровозах, часть отработанного в машине пара выбрасывается через дымовую трубу под давлением для усиления тяги в топке.
Это сообщение отредактировал surger1984 - 28 ноя 2021 в 11:44
Паровые машины прекрасны, жаль, что век пара кончился слишком рано, паровая машина Абнера Добля чего одна стоит, это просто фантастика, и ведь что характерно у пара перед двс множество преимуществ:каждый ход парового двигателя рабочий, у двс только 1 из 4, больший ресурс и долговечность из-за мягкого температурного режима, не нужно специальное охлаждение. Паровой двигатель автоматически увеличивает крутящий момент в зависимости от нагрузки, дает очень большую силу тяги на низах, очень простая трансмиссия в отличие от ДВС, не расходуется пар на холостом ходу. Более эффективное и полное сгорание топлива, что по совокупности делает паровой двигатель более экономичным чем ДВС. Единственный большой минус - цена изготовления и сложность производства высокоэффективных паровых машин была слишком высока для массового производства для начала 20 века, что собственно их и погубило. Гребаный Форд со своей дешманской Т моделью и конвеером подрезал крылья как паровым, так и электрическим машинам.
Паровые машины прекрасны, жаль, что век пара кончился слишком рано, паровая машина Абнера Добля чего одна стоит, это просто фантастика, и ведь что характерно у пара перед двс множество преимуществ:каждый ход парового двигателя рабочий, у двс только 1 из 4, больший ресурс и долговечность из-за мягкого температурного режима, не нужно специальное охлаждение. Паровой двигатель автоматически увеличивает крутящий момент в зависимости от нагрузки, дает очень большую силу тяги на низах, очень простая трансмиссия в отличие от ДВС, не расходуется пар на холостом ходу. Более эффективное и полное сгорание топлива, что по совокупности делает паровой двигатель более экономичным чем ДВС. Единственный большой минус - цена изготовления и сложность производства высокоэффективных паровых машин была слишком высока для массового производства для начала 20 века, что собственно их и погубило. Гребаный Форд со своей дешманской Т моделью и конвеером подрезал крылья как паровым, так и электрическим машинам.
Что характерно - товарищ Сталин уделял немалое внимание паровозостроению. Помню, читал в "Технике-Молодёжи" статью о паровозах-рекордсменах. По ленд-лизу, кстати, поступало большое количество паровозов.
Единственный большой минус - цена изготовления и сложность производства высокоэффективных паровых машин была слишком высока для массового производства для начала 20 века, что собственно их и погубило.
Не, не единственный. Во-первых надо было с собой таскать воду и топливо, либо строить сеть заправок. На селе ещё как-никак, а в город уголь и дрова надо завозить. И дым опять же. Во-вторых надо периодически чистить все топки, колосники и прочую машинерию. В-третьих паровую машину надо долго раскочегаривать, чтобы давление создать и как-то начать двигаться. В-четвёртых двигатель внешнего сгорания очень большой и тяжёлый - на самолёт не поставишь например или на дирижабЕль. Вспомните хотя бы эксперимент с НАМИ-012, даже так не пошло, а это середина двадцатого века.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com