Кстати, был неожиданно поражён рукоделием пакистанцев. Они вроде как по всему миру считаются чуть ниже аборигенов Полинезии, и вдруг внезапно массу всяких штук делают руками из говна и палок и оно ещё и работает. Не то чтобы я это себе ставил, но реально зауважал. Видео навалом, как они аккумы восстанавливают, к примеру.
Я такое же кино про Кубу видел, как они из говна, палок и пылесосных шлангов делают запчасти для своих олдтаймеров. Схожие жизненные обстоятельства приводят к одинаковым результатам.
Кстати, был неожиданно поражён рукоделием пакистанцев. Они вроде как по всему миру считаются чуть ниже аборигенов Полинезии, и вдруг внезапно массу всяких штук делают руками из говна и палок и оно ещё и работает. Не то чтобы я это себе ставил, но реально зауважал. Видео навалом, как они аккумы восстанавливают, к примеру.
Если случится апокалипсис или какой другой БП - они его заметят, разве что, по пропаданию электричества, но быстро найдут выход из положения - педали приделают или ишак в беличьем колесе.
Залип. Могу сказать несколько вещей: С Пакистанских ПТУ выпускают сразу сварщика-токаря-слесаря. Носки в тапках охуенны. Защита с картонной коробки на правую ногу охуенна. Левая нога имеет +5 резиста к раскаленным каплям. Это и токарь и сварщик и по сторонам ловкий наблюдатель.
По существу, подгонка с помощью токарного станка и небось сотка отклонения если будет - то и то хорошо. К сварке больше вопросов чем к подгонке. Напряжения сварочные нужно бы снять и щейку заказить, но что я пишу, аж противно стало. Я так думаю это колено с какой то хуйни, которая миллион до первого ремонта ходит. А после такого ремонта не меньше половины ресурса нового изделия. Предложение есть, значит есть на это и спрос.
Так и у нас ради прикола сделали из жиговского мотора шестигоршковый, нехитрыми манипуляциями по привариванию недостающих частей. Есть такой мудацкий канал Гараж54. Двигатель они уже запустили, но пока на машину не ставили.
Судя по количеству готовых изделий и заготовок в мастерской , которая находится стране , где у каждого третьего жителя есть свой калаш , который он тоже сам собрал , всё это вполне себе работает .
Круговорот коленвалов в Индиях.
Кстати, да - Пакистан когда-то был частью Индии... Но потом пришли Нагличане...
Такое лучше не показывать нашим мотористам.А то будет куча вони а в конце кондратий схватит.
По ихним понятиям, мотор можно отремонтировать исключительно используя инопланетные сверхтехнологии.
ну посмотрел. живой вроде, кондратий не заходил. ты то сам себе такой коленвал поставил бы? прочность у него никакая, закалки шейки я что то не заметил. молодец, конечно, что галтели повыводил, а то я никак шлифовщикам с большим стажем не могу доказать, что правильные галтели на прочность вала очень сильно влияют. даже пак это знает, а может просто тупо копирует как есть.
Такое лучше не показывать нашим мотористам.А то будет куча вони а в конце кондратий схватит.
По ихним понятиям, мотор можно отремонтировать исключительно используя инопланетные сверхтехнологии.
ну посмотрел. живой вроде, кондратий не заходил. ты то сам себе такой коленвал поставил бы? прочность у него никакая, закалки шейки я что то не заметил. молодец, конечно, что галтели повыводил, а то я никак шлифовщикам с большим стажем не могу доказать, что правильные галтели на прочность вала очень сильно влияют. даже пак это знает, а может просто тупо копирует как есть.
У них за ремонт берут копейки. А у нас мотористы душу вытрясут
Коленвал с разборки это моветон . Коленвал с разборки , сваренный из двух в сарае - дайте два . Судя по количеству готовых изделий и заготовок в мастерской , которая находится стране , где у каждого третьего жителя есть свой калаш , который он тоже сам собрал , всё это вполне себе работает .
Работает конечно, если размеры выдержаны. Только вот без цементирования ресурс будет очень и очень недолог.
Такое лучше не показывать нашим мотористам.А то будет куча вони а в конце кондратий схватит.
По ихним понятиям, мотор можно отремонтировать исключительно используя инопланетные сверхтехнологии.
Наши мотористы,мой йуный друх, естественно будут возмещаться, глядя на такое техно-порно! Любому нормальному мастеру репутация и отсутствие рекламаций, кои неизбежно возникают при дендро-фекальном методе ремонта, важнее любых кулибинских выебасов. Я вполне себе собираю двигатели и на китайских комплектующих, но гарантию на них даю куда меньше, чем на собранные на оригинале или качественных аналогах.
Вот как он угол расчитал ? Тапком ? , там сдвинешся на пару микрон и процесс ДВС пойдёт через жопу ,или они ещё шатуны икривляют ?
как тебе сказать. как человек, который знаком с ремонтом ДВС, в том числе и ремонтов коленвалов не понаслышке, доводилось работать и на этом процессе, то сделано все довольно таки грамотно. даже с учетом их оборудования. так же надо учитывать, что коленвал этот не от бензинки, где обороты от 2000 и выше, а от дизеля, где частота будет от 800 до 1500. так что там это не особо то и критично. да и кто сказал, что там все идеально. конечно же нет. но и стоит такой коленвал далеко не тех денег что новый.
Интересно сколько такой коленвал проходит, но хочу отметить в случае БП за Пакистан спокоен, вот у кого все навыки нужные есть.
Нисколько. При полной нагрузке двигателя приедет в сервис на следующий день
Так это передняя шейка, на неё минимальная нагрузка на кручение.
Лет примерно 25 назад был у меня ПАЗ-672
в итоге. лопнул коленвал - но лопнул наискосок, части остались в зацеплении как раз по второй коренной шейке,
дня два я на нём ещё ездил, за другим двигателем, в гараж насчет стоянки договариваться и т,д. просто 1/5 цилиндры работали чуточку сами по себе, а остальные шесть тянули
к сожалению, вырвало и кусок постели, поэтому блок пошёл на утилизацию
но двигатель работал, хоть и со стуком. хотя шестерни распредвала приводятся от передней части коленвала))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com