Нет, тут, если присмотреться, место, куда ставятся ноги (а значит и место, куда приложен вес) находится ниже оси(точки опоры), выражаясь грубо, чем толще и ниже пассажир, тем устойчивее конструкция
Гироскоп работает на законе сохранения момента импульса - раскрученный диск, пытаясь упасть, понимает это как попытку его повернуть, т.е. изменить его момент импульса; пытаясь его сохранить, ему нужно самому повернуться в другую сторону.
Тогда на каком принципе работает оптический гироскоп?
камрады! скажите сколько у него блинов в диске? я взял старый 10гб - ник,там 1 блин - хуй че вышло (гравер 35000 оборотов) и скорость как только переставть его раскручивать теряет очень быстро в чем ошибка?
Добавлено1 в 15:52 да, дело в дисках - у одного диска мало силы раскрутил 3 блиновый 500гигабайтник - все как на видео получилось Это сообщение отредактировал Swarovski - 25 июн 2009 в 14:59
камрады! скажите сколько у него блинов в диске? я взял старый 10гб - ник,там 1 блин - хуй че вышло (гравер 35000 оборотов) и скорость как только переставть его раскручивать теряет очень быстро в чем ошибка?
Добавлено1 в 15:52 да, дело в дисках - у одного диска мало силы раскрутил 3 блиновый 500гигабайтник - все как на видео получилось
На самом деле, эффект гироскопа ,очень интересен и весьма завораживающий. В начале 20ого века РУССКИМ конструкторм Шиловским (кажется Петром) был разработан 2-х!колёсный автомобиль с гироскопом. Машина проходила испытания в Англии(там и постороена) при длинне около 4-х метров и весе больше3-х тонн она ...короче сами смотрите на фотке.
Я бы тут тоже поумничал только у меня экономическое образование. Но шо момню со школы при движении одной системы относительно другой вес тела изменяется. Там ещё центробежная сила - вобщем всё сложно.
на этом принципе основана почти вся навигация на истребителях 3-го поколения,за одним исключением:все гироскопы имеют три степени свободы
На этом принципе построена почти вся авиационная и космическая навигация, но так же гироскопы применяются и на земле (в наших танках для удержания ствола в горизонтальном положении- уверен используется одностепенной гироскоп). Что касается авиации используются как трехстепенные, так и двух- и одностепенные, в частности в авиагоризонте двухстепенной гироскоп для указания крена и тангажа, а в курсовой системе трехстепенной с системой широтной коррекции и коорекции горизонта (земля то круглая). а что касается физики, я в этом не силен- знаю что если в двух- или трехстепенном гироскопе приложить момент к одной из рамок, то вращаться будет другая, а как почему ни малейшего понятия не имею.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Обычный волчок...
тема жжжот, понравилось)) в детстве только волчки крутил)) 
аа, жошшь, а еще там клеем намазано 
yaplakal.com