Молодцы! Хорошо время провели, пока проектировали и строили. На мой взгляд, передок переусложнили. Три колеса достаточно. И посадку надо бы пониже сделать. Центр тяжести опустить. Интересно, продумали ли они синхронизацию моторов. Я бы заморочился. Поставил бы на колёса датчики как на ABS, гироскоп, датчики ускорения, GPS и компас. Потом прошивку контроллера можно совершенствовать до идеала.
Ему бы из минимального для начала сзади поставить стабилизатор поперечной устойчивости, с таким управлением и подвеской он и на двух колёсах впереди будет кувыркаться в поворотах на сухом покрытии, не говоря уже о одном колесе.
Вот только петлю из какого-то ремня, которая у него слева свисает, надо бы убрать. Зацеп - и хороший кувырок обеспечен. Приблуда хорошая, только к какой категории ТС ее отнести? По тротуарам точно ездить нельзя. По дорогам - ХЗ. Окажется, действительно - шайтан-арба.
А что в этой хуерге хорошего? Слишком габаритная, тяжелая, абсолютно бесполезная хуеверть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Камикадзе-мобиль. На таких колесах только в ларек за пивом гонять. Надо 26Х4 фэтбайкерские, а то на такой жесткой конструкции на кочках весь позвоночник в трусы высыпется. И зеркал нет. А так для деревни подойдет. Можно даже плуг навесить. Или телегу зацепить. Прям с конем))))))))
Это в люблинском парке, я живу рядом с ним. Разговаривал с охранником тот говорит 70 км в час может ехать эта электричка
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электро колесо наш инженер придумал еще в СССР. Сделал велосипед электрический. В программе ЭВМ(это вы можите) показывали. Идею как всегда просрали, а япошки подхаватили.
Это сообщение отредактировал usr80 - 10 фев 2023 в 15:12
Молодцы! Хорошо время провели, пока проектировали и строили. На мой взгляд, передок переусложнили. Три колеса достаточно. И посадку надо бы пониже сделать. Центр тяжести опустить. Интересно, продумали ли они синхронизацию моторов. Я бы заморочился. Поставил бы на колёса датчики как на ABS, гироскоп, датчики ускорения, GPS и компас. Потом прошивку контроллера можно совершенствовать до идеала.
Ему бы из минимального для начала сзади поставить стабилизатор поперечной устойчивости, с таким управлением и подвеской он и на двух колёсах впереди будет кувыркаться в поворотах на сухом покрытии, не говоря уже о одном колесе.
и каркас безопасности и рекуперацию. и получится полноценный электромобиль)
Единственное только при более менее высоких скоростях, как поведут себя колеса. Есть большая опасность разбортировки резины, т.к. колеса не наклоняются в сторону поворота и будет большая нагрузка на боковину резины.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com