7. Краткая информация о том, что представляет собой американская железнодорожная сеть
Она — крупнейшая в мире. Протяжённость железных дорог примерно в три раза больше, чем в России. Примерно на 80 процентах американских железных дорог нет никакого пассажирского движения. Пригородного движения нет примерно на 99 процентах. Электрифицировано примерно полпроцента от протяжённости сети.
[...] Наиболее массовое уничтожение пассажирских перевозок происходило в 1960-е годы. Тогда господствовала идеология поклонения автомобилю. Руководители США объявили, что теперь в каждой семье есть автомобиль, поэтому общественный транспорт больше не нужен. Этот тезис является ошибочным, диким и преступным, приводит к снижению качества жизни и упадку страны. Но поняли это слишком поздно.
За несколько лет пассажирские перевозки сократились обвально. Причина — повсеместная отмена поездов. С 1970-х годов сеть пассажирских маршрутов, сокращённая до минимума, держится почти на одном уровне. Имеют место локальные отмены, но также и локальные открытия новых маршрутов. К сожалению, закрытых маршрутов больше, чем восстановленных.
8. Отношение властей к ж/д:
Далеко не всегда и не везде в местной власти находятся прогрессивные руководители, понимающие важность пассажирского железнодорожного транспорта и стремящиеся восстановить пассажирское движение. Есть и отсталое руководство, «застрявшее» в 1960-х годах, когда пассажирский транспорт уничтожали.
Даже инициатива федеральных властей по восстановлению пассажирских поездов не всегда находит поддержку на местном уровне. По информации от Ю. Попова, за последние годы известны как минимум три случая, когда федеральная власть была готова предоставить средства на запуск пассажирских маршрутов: Милуоки — Мэдисон в Висконсине, Кливленд — Колумбус — Цинциннати в Огайо, Тампа — аэропорт Орландо во Флориде. Но губернаторы соответствующих штатов отказывались принимать это финансирование, так как в дальнейшем субсидировать перевозки пришлось бы их штатам, а не федеральному правительству.
Источник Это сообщение отредактировал taper - 9 мар 2023 в 13:05
Северный поток резонирует входит с железными дорогами в США в одну частоту колебания,вот и аварии частые.
Это сообщение отредактировал Пакосяпа - 9 мар 2023 в 13:16
чето какая то мутная тема у них пошла Не могут поезда вот просто так сходить с рельс из за того, что вся сеть в одночасье пришла в упадок
Цитата (MocTuK @ 9.03.2023 - 12:45)
Железная дорога это прошлая эпоха, сегодня она для стран третьего мира. В США развита авиация и автодороги
Железка миллион очков форы даст авиации и автотранспорту вместе взятом по массовой переброски тяжелых грузов внутри континента как по цене, так и по объемам К тому же это стратегическая отрасль в случае чего Перебросьте 2 танковые дивизии с одного побережья на другое авиацией. Потом расскажете о прошлом веке
Не объясняй. Для него грузоперевозки - это посылочки с алиэкспресса и вайлдбериса, а не тонны металлопроката, руды и полимеров.
Это сообщение отредактировал maildump - 9 мар 2023 в 13:23
Не терзайся. Всё проще. Компания Union Pacific и др. попросили администрацию Бидона увеличить срок обслуживающая тележек (с колесными парами) и тормозные системы на 5 лет (не помню точные цифры). Ну чтоб меньше денег платить за обслугу, ремонт, замену - этим занимается другая компания. Результат не заставил себя ждать brake.gif
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Mangustoid9 мар 2023 в 12:53