Всё же в защиту 05 региона напишу. Они хоть и летают как ужаленные, но они одни из немногих, кто помогает на дороге в случае чего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Раньше при союзе , из водителей делали профессионалов а сейчас любой себя считает профи , достаточно получить соответствующую категорию и всё! По этому истинных профессионалов становится меньше а долбоёбов к сожалению больше.
Это сообщение отредактировал AlexPiter - 27 мар 2023 в 13:10
Да какие профессионалы? Это в Союзе можно было рассчитывать на мастеров за рулём. Мы классность получали с категориями после стажа. Например D - второй класс после 3 лет (в армии это обходили). Сейчас - что автобусы, что фуры за мешок баранов права получают. Мусора - козёль продажная!
Классность при СССР присваивали квалификационные комиссии автопредприятий. Если у водителя например были все категории, то это не являлось обязательным условием повышения классности. Могли не только повысить, но и понизить классность. За аварию например или за неправильную эксплуатацию машины. У меня все категории были в 1983 году, а 1-ый класс присвоили только в 1986. Просто из за того, что начальника отряда нахер иногда посылал да и подбухивали бывало. В трудовой книжке делали запись с номером приказа о присвоении 2 или 1 класса. Если такой записи не было при наличии всех категорий, то на работу как правило принимали с 3 классом.
Это сообщение отредактировал uvar52 - 27 мар 2023 в 13:18
После того, как такой "профи" начинает обгон, надо инстинктивно перемещать ногу с педали газа на педаль тормоза и быть готовым тормозить и уходить на обочину. Потому что в случае чего там впереди будет такая каша из "смешались в кучу фуры-люди", что мало не покажется.
Классность при СССР присваивали квалификационные комиссии автопредприятий. Если у водителя например были все категории, то это не являлось обязательным условием повышения классности. Могли не только повысить, но и понизить классность. За аварию например или за неправильную эксплуатацию машины. У меня все категории были в 1983 году, а 1-ый класс присвоили только в 1986. Просто из за того, что начальника отряда нахер иногда посылал да и подбухивали бывало. В трудовой книжке делали запись с номером приказа о присвоении 2 или 1 класса. Если такой записи не было при наличии всех категорий, то на работу как правило принимали с 3 классом.
Я не знаю как сейчас, но когда я получал права, в них даже ставилась отметка "с правом найма на работу", либо "без права найма на работу".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Заблокировать его, выдрать из кабины и отпиздить ногами до посинения. По другому ПДД в него не вбить.
меня такой «прфи» чуть не убил! меня и ещё одного парня! просто чудом живы! согласен отпиздить с добавлением сломать руки и ноги
Размещено через приложение ЯПлакалъ
типичный пид#р. И таких за рулем фур в наше время по ощущениям процентов 90. Достаточно по той же М4 прокатиться, чтобы убедиться. Гвоздей им и жезлов побольше, чтобы ГИБДД драли и Платон. Дальнобойщик - звучит позорно
Это сообщение отредактировал KEX84 - 27 мар 2023 в 13:35
Работаю в сфере автозапчастей для грузовиков. Владельцы компаний и механики жалуются, что нормальных шоферов очень и очень мало, найти хорошего проблема!
Так есть выход.....надо и дальше снижать зарплату и увеличивать количество штрафов за каждую царапку....и профессионалов сразу прибавится....из южных республик....местные-то окончательно разбегутся....уж лучше склад сторожить...чем за копейки жить в железной будке на обочине
Работаю в сфере автозапчастей для грузовиков. Владельцы компаний и механики жалуются, что нормальных шоферов очень и очень мало, найти хорошего проблема!
Хороших водителей очень и очень много. Передай своим клиентам секрет. Чтоб к ним пришёл хороший водитель надо создать нормальные условия, а не миску риса по пятницам подавать. Все нормальные водители имеют хорошую работу, и их работодатель пойдёт на многое, чтоб он не убежал. Эти "владельцы компаний" за последние 10 лет окончательно обесценили труд водителя, результат мы видим. На дороге пиз@ец, руководители ноют что не хватает водителей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всё же в защиту 05 региона напишу. Они хоть и летают как ужаленные, но они одни из немногих, кто помогает на дороге в случае чего.
Действительно помогают не от первого слышу! Сам колесо на своей легковой на трассе пробил. Менял спокойно, не голосовал, а за 15 минут два КамАЗа остановились и оба с 05 регионом. помощь предлагали.
Работаю в сфере автозапчастей для грузовиков. Владельцы компаний и механики жалуются, что нормальных шоферов очень и очень мало, найти хорошего проблема!
Хороших водителей очень и очень много. Передай своим клиентам секрет. Чтоб к ним пришёл хороший водитель надо создать нормальные условия, а не миску риса по пятницам подавать. Все нормальные водители имеют хорошую работу, и их работодатель пойдёт на многое, чтоб он не убежал.
Поверь мне платят для нашего региона действительно очень хорошо! Приходят, не шофера, а водители! Не то, что не смотрят за машиной, а просто гробят!
Хорошо спецы ездят, динамически расчитывают силу ветра, темпиратуру воздуха, состояние шин и тд, это позволяет секунда в секунду вот так разъехаться, да еще и помахать друг другу.
не только.
они заранее по рации обсуждают свои маневры, и все получается в последний момент, как в фильмах, например "Миссия невыполнима"
Да какие профессионалы? Это в Союзе можно было рассчитывать на мастеров за рулём. Мы классность получали с категориями после стажа. Например D - второй класс после 3 лет (в армии это обходили). Сейчас - что автобусы, что фуры за мешок баранов права получают. Мусора - козёль продажная!
Классность при СССР присваивали квалификационные комиссии автопредприятий. Если у водителя например были все категории, то это не являлось обязательным условием повышения классности. Могли не только повысить, но и понизить классность. За аварию например или за неправильную эксплуатацию машины. У меня все категории были в 1983 году, а 1-ый класс присвоили только в 1986. Просто из за того, что начальника отряда нахер иногда посылал да и подбухивали бывало. В трудовой книжке делали запись с номером приказа о присвоении 2 или 1 класса. Если такой записи не было при наличии всех категорий, то на работу как правило принимали с 3 классом.
бухими и на дорогу выезжали...?
ну не то, чтобы 3 года не повышать класс, тут лишать прав...
Номера нечитаемые, что спереди, что сзади, удалось рассмотреть на переднем номере только 05 регион. У меня вопрос к водителям большегрузов, которых тут не мало, вы как то на таких своих коллег воздействуете? Ведь он не только себя угробит, если что. Спрашиваю потому, что достаточно много видео в сети, на которых водители большегрузов устраивают поучительные "порки" дебилам на легковушках, а вот "порок" таких "коллег" не встречал. З.Ы. Всем удачи на дороге!
а чего на них воздействовать. такие финты вытворяют дебилы которым особо ничего не обьяснишь как и на легковушках. ты им чуть ли не на пальцах объясняешь в чем не правы. а им похуй.
Работаю в сфере автозапчастей для грузовиков. Владельцы компаний и механики жалуются, что нормальных шоферов очень и очень мало, найти хорошего проблема!
А что это они стали жаловался!? Не так давно они ходили петушиной походкой и с гордым видом кукарекали что у них за забором очередь! Кому не нравится могут идти в лес! Вот нормальные и ушли от тупых )))) так что не нойте садитесь сами и ебаште))))
Работаю в сфере автозапчастей для грузовиков. Владельцы компаний и механики жалуются, что нормальных шоферов очень и очень мало, найти хорошего проблема!
А хороший работник превращается в обычного, как только его ответственность и честность работодатель игнорирует.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com