Хуясе там у этого хлопца в мастерской - порши винтажные, ролс, мотоцикл не из дешёвых... Короче, не тазовские вёдра он латает там, грех ему жаловаться. Еиму и лень ещё!
Отсюда и цена. Типа одна и та же вода в магните и в Шереметьево за ленточкой
Странно, на а8 д2 газораспределением занимался, так кроме разбора всей морды ничего лишнего снимать не пришлось. Доступ к движку был нормальный, а у кукушки что не так? Не понятно.
Месяц назад прошли этот сексуальный путь. Мне так же про ренж ровер дизель говорили что нельзя снять обе турбины не трогая кузов от рамы. Когда я снял у меня была делегация с вискарем за просмотр сей порнографии. Повеселился я тогда знатно, но варианта не было - там умельцы пытались уже на нем оторвать кузов. В итоге две шляпки болтов оторваны и приварены наглухо к раме. Вот такие вот дела
Инструмент окупать нужно 😁 На мерсе w221 привод заслонки тощий чел с пальцами, как у пианиста за 40 минут поменял, а по мануалу часов 5 со снятием торпедо.
скоро всё целиком на 3D принтере будут печатать. 100 тыщ проездил и выкинул нах.
У меня на рабочей Ниссан Примере цепь и гидроклапана , SR20DE, 400 000 почти пробег - все как новое ни разу ничего не менялось , да может всегда грелась и зимой в минус 35 заводится с пол-оборота...Едет только как стрелка пойдет вверх...
Не совсем понятно зачем обращаться с такой ответственной процедурой к любителю, который до этого никогда такую цепь не менял и оборудования не имеет? Там бОльшая часть проблем и затыков идёт оттого, что нужной оснастки и опалубки нет, приходится что-то подставлять/подкручивать/подвешивать...
Цепь меняется раз в жизни, неужели сложно это сделать нормально? У официалов для этого есть и персонал и оборудование. Ну да, дорого. Только в этом, получается, проблема? Так у любителя дёшево только сначала, а потом переделать нормально выходит вдвое дороже, только уже не у него.
Ахуеть! Цепи поменять - мотор с кпп вытаскивай. Это как на РеджРовере, чтобы поменять крестовину рулевую, кузов в с рамы скидывать надо.
Бляяя,еще один... Знатоки ренджроверов,бля. Откуда вы лезете??? Сколько вот ты лично крестовин рулевых на RR поменял?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуйня,у меня механ дядя Саша,пока тепло он тебе на эстакаде сделает и недорого. ЗЫ Может и снимать не будет,сварит какую нибудь приблуду из старого ключа,электрода и резинки от трусов и поменяет без демонтажа мотора.
У меня на Рено чтобы добраться до одного болта задних амортизаторов. Надо скинуть полностью дно багажника. Но это не точно, пока только беглым взлядом оценил. Там реально нет пола в багажнике вообще. Идут 2 лонжерона от задних сидений до бампера, а стального пола между ними нет. Только пластиковая вставка с выемкой под запаску, сабвуфер, инструменты и дальше уже является полом багажника.
Цепь меняется раз в жизни, неужели сложно это сделать нормально? У официалов для этого есть и персонал и оборудование. Ну да, дорого. Только в этом, получается, проблема? Так у любителя дёшево только сначала, а потом переделать нормально выходит вдвое дороже, только уже не у него.
к сожалению, цепи уже не те.
а4 2012 г.в.
родная цепь прожила 90 тыщ км. вторая меняная кое как 50 тыщ. и вытянулась на 5 делений. еще и задний сальник колена потек. и по мелочи типа сайлентов-шаровых.
щас стоит с разобранной мордой и скинутой КПП. 90 тыр запчасти+30 работа.
Я то старый извращенец-тазовод, но смотрю славные традиции технопорнографии на современных повозках вышли на новый ,я бы сказал космический уровень ! просто или меняешь машину по истечению гарантии или секас ...
Регистрация: 11.12.16 Сообщений: 278 Цитата (JBM @ 26.06.2023 - 17:28) Цепь меняется раз в жизни, неужели сложно это сделать нормально? У официалов для этого есть и персонал и оборудование. Ну да, дорого. Только в этом, получается, проблема? Так у любителя дёшево только сначала, а потом переделать нормально выходит вдвое дороже, только уже не у него.
к сожалению, цепи уже не те.
а4 2012 г.в.
родная цепь прожила 90 тыщ км. вторая меняная кое как 50 тыщ. и вытянулась на 5 делений. еще и задний сальник колена потек. и по мелочи типа сайлентов-шаровых.
щас стоит с разобранной мордой и скинутой КПП. 90 тыр запчасти+30 работа.
Да уж, на моей 180т. км. ремень ГРМ до замены, по мануалу.
Хуясе там у этого хлопца в мастерской - порши винтажные, ролс, мотоцикл не из дешёвых... Короче, не тазовские вёдра он латает там, грех ему жаловаться. Еиму и лень ещё!
Судя по звукам, парнишка в АСАШАЙ работает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com