Ну если бы таким образом приходилось салонный фильтр менять то это да, а тут радиатор печки, будто пару раз в год его менять приходится
Салонный фильтр там тоже довольно ебано меняется, по сравнению с многими другими машинами (особенно японцами). Даже дилер не умеет его нормально менять (я после дилера менял сам, они его туда такое ощущение что заколачивали, но потом я понял почему так, когда сам долго не мог его туда упихнуть)
че это??
мне за пару минут на станции смены масла при мне и салонный поменяли. он у ног переднего пассажира (w205 рейстайл)
Как раз на w205 менял 2016 года. Да в ногах, (по памяти) надо снять бардачок, окрутить проводку, открутить крышку фильтра за печкой (это самое простое), далее надо хитро изогнуть фильтр и впихнуть его туда - вот на это у меня ушло минут 15 если не больше и много матов. Старый же фильтр, когда я извлек его, был весь смят, как раз потому что его не мог дилер туда запихнуть, еще и панели при этом поцарапал…
На Опеле астре х кстати тоже аналогично меняется, но чуть попроще, за исключением редкого размера головки для откручивания болтов крышки фильтра. В мазде, аккорде, например достаточно откинуть бардачок и поменять фильтр, дел секунд на 10-15 и все это без применения инструментов
Это сообщение отредактировал FiXIDeA - 25 авг 2024 в 14:40
А в пежо 308 пластиковую панельку возле педали газа открутить и два хомута быстросъемных снять и всё. Радиатор так же вынимается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вообще, если менять только радиатор отопителя, не трогая кондей, то у меня это происходит так (менял уже, китай не стал ставить, родной Motorcraft):
Открываешь капот. Снимаешь 2 патрубка с радиатора печки, торчат из переборки моторного отсека на самом верху. Отщелкиваешь 5 пистонов (многоразовые) обшивки под бардачком. Откручиваешь 3 самореза крышки радиаторного отсека. Вынимаешь радиатор. Протираешь все, вставляешь новый, обратно крышку и обшивку с пистонами. Под капотом цепляешь обратно патрубки. Проверяешь уровень антифриза. Все. Минут 20 занимает. Возможно, потому что когда Форды еще при республиканцах (Луисвилль, Кентукки) делали, думали и про обслуживание? Хотя на втором Форде, сделанном в Канаде (Онтарио, завод Святого Фомы), просто так уже не доберешься, откручивать в 3 раза больше всякой фигни. Правда, если опять же, кондей не трогать, торпеду тоже снимать не надо.
Моторчики печки, кстати, на обоих ведрах под капотом и крепятся 3 саморезами. И еще разъем отстегнуть.
давайте уточним что мы не берем в расчет машины произведенные до 00-х в тех машинах все было несколько проще и можно было починить самому в гараже. а вот то что пошло после 00-х а уж тем более после 10-х самому уже подобные вещи сложно сделать. Даже замена салонного фильтра стала задачей не для каждого.
Такое чувство что у других по другому. Вот шихан у меня был там да я подлез выкрутил новый вкрутил и норм. А сейчас акцент там так же снимать нужно всё так же только бампер не нужно снимать )))
Сиреневенький глазовыколупыватель • На сайте 13 лет
-1
Верю! Фашисты решили перед всем миром на своих машинах отыграться. Когда то владел немцем. Если надо лампочки на Опель Н поменять, это пиздец, тот еще квест. Задние еще полбеды. Там только два винта открутить, снять фонарь, отсоединить контакты, отщелкнуть крепления (при этом, умудриться их не сломать) и лампочку поменять. А вот ксенон в передних. В сервисе мастер столько слов новых произнес. Короче, там полпередка разобрать надо, чтоб до них добраться. Про противотуманки вообще молчу. Менял лампочки. Там в инструкции к автомобилю прямо написано - не пытайтесь сделать это сами.
У Ауди было заебок, в салоне открутил ее патрубки снял, и вынимаешь из под капота, целиком! Машина с климой если что!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Иначе! Я на первой Лагуне у себя 2 раза сам менял, под рулем у педали газа откручивается пластиковая крышка на 3 винтах, стягивается 2 патрубка и достаётся радиатор, работы на 10-15 минут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хранцузы.. Отличились Меган 3 и Флюенс. Поменяйте испаритель кондера, которого даже отдельно в программе нет!) Разберите ВСЁ! по передние сиденья. Для удобства снимите одну дверь))
Пятнадцать лет назад,когда я только сдал на ВУ,была у меня машина Фиат Мареа.Потёк у неё этот самый радиатор прямо под ноги пассажиру.Думал что попал на съём торпеды,но каково было моё удивление когда заглянул под бордачёк и увидел его стоящим практически рядом с салонный фильтром.Заменил минут за 30.В последствии много чего чинил в этой машине практически на коленке.Всё таки есть у Фиата что-то от жигулей,или наоборот.
На счёт Мареа не знаю, но походу инженеры за ум взялись. У меня Темпра была(предидущее поколение), там чтоб что-то починить уходило дня три не меньше и 70% уникальные запчасти(только с донора). Я стартер менял три дня. Старый за 15 минут снял.А новый нужно было через верх вставлять. И вообще большая часть конструктивна команда конкретных извратов придумала. Искренне рад,что это исправили. Но осадок на всю жизнь остался от Фиатов. Для езды отличная, но к ремонту совершенно не пригодная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я менял на ниссане. Такая же лабуда с разбором половины салона. Но там еще требуется полный разбор корпуса печки. Так что тут мерседес действительно красавцы.
))) Ровно два года назад в июле на своём ниссане печку менял, выбрал тёплый денёк и во дворе раскидал. Дольше правда все воздуховоды от пыли промывал. Да и подушка из пыли и прочего под самим радиатором знатная оказалась)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com