Так УАЗ же дотируемый. Часть его продукции на оборонку шла и идет до сих пор. РАФ поставлял в основном продукцию в гос.сектор всего Союза: скорые, спец.службы, маршрутки. Отвалились от Союза и оказалось, что их продукция нахрен никому не упала.
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
сравнивать ГАЗель и РАФ-2203 - это дичь. РАФ 1975года разработки, газель - 1995. это просто разные машины. РАФ-2203 разрабатывался в плановом СССР, исходя из требований тех времён, а ГАЗель - в рыночное время, тогда требования были совсем другуими, и возможности. и если просто их сравнить находясь в 1997 году - то РАФ - архаичное уёбище в сравнении с газелью.
Это сообщение отредактировал megajaba - 10 янв 2025 в 21:02
Ведущий Озеленитель Красного Креста • На сайте 11 лет
1
Цитата (orander @ 10.01.2025 - 20:58)
Цитата (Abibas77 @ 10.01.2025 - 20:10)
А УАЗ с такой технологией выжил🤣🤣🤣
Так УАЗ же дотируемый. Часть его продукции на оборонку шла и идет до сих пор. РАФ поставлял в основном продукцию в гос.сектор всего Союза: скорые, спец.службы, маршрутки. Отвалились от Союза и оказалось, что их продукция нахрен никому не упала.
Ведущий Озеленитель Красного Креста • На сайте 11 лет
4
Цитата (megajaba @ 10.01.2025 - 21:01)
Цитата (McCaroff @ 10.01.2025 - 20:47)
Цитата (seva59 @ 10.01.2025 - 20:19)
На самом деле машина гавно была...как ни крути.
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
сравнивать ГАЗель и РАФ-2203 - это дичь. РАФ 1975года разработки, газель - 1995. это просто разные машины. РАФ-2203 разрабатывался в плановом СССР, исходя из требований тех времён, а ГАЗель - в рыночное время, тогда требования были совсем другуими, и возможности. и если просто их сравнить находясь в 1997 году - то РАФ - архаичное уёбище в сравнении с газелью.
Идёт сравнение... внесистемных единиц с трамвайной ручкой. в стандартную газель полтора рафика влезет. с чемоданами.
Гнались за планом, обязательства брали о перевыполнении. Для ускорения процесса мухлевали с технологией. Пихали заведомо бракованные запчасти ибо замена брака занимает время, а план горит, партия строго спросит.
Ведущий Озеленитель Красного Креста • На сайте 11 лет
0
Цитата (McCaroff @ 10.01.2025 - 20:47)
Цитата (seva59 @ 10.01.2025 - 20:19)
На самом деле машина гавно была...как ни крути.
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
А ещё можно сравнить раф 75го года И фашистский мерс MB100 1981 года
Так УАЗ же дотируемый. Часть его продукции на оборонку шла и идет до сих пор. РАФ поставлял в основном продукцию в гос.сектор всего Союза: скорые, спец.службы, маршрутки. Отвалились от Союза и оказалось, что их продукция нахрен никому не упала.
И значит можно продолжать выпускать говно?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
Кузов - гавно Проводка - гавно Мотора было мало. Ходовая волговская была для этой машины слабая.. Ипт итд....почти два года в них гайки крутил по молодости.. Если криво стояла двери тупо не закрыть было..
Ага, охотно верю: Движка хватает на "Газель"-полуторку, но было мало для РАФика, который вёз в лучшем случае тонну. Проводка - говно, хотя делалась из таких же проводов и по тем же ГОСТам, что и проводка остальных автомобилей, потому обязана была быть не лучше и не хуже прочих. Кузов - говно, ибо его рихтуют с помощью, лома, кувалды и ебеной матери. Опять же, претензии к заводу РАФ и работавшим на нем местным кадрам. Если они сами не были заинтересованы в том, чтобы делать качественную продукцию - им и движки от мерса, и ходовая от тойоты, и проводка от Балаковской АЭС не помогли бы. О чем я и сказал - сами угробили, не машина - люди виноваты.
Да и "гайки крутить по молодости" тоже по-разному можно. В моей деревне новичкам-водилам обычно давали машину из "зверинца", сумел восстановить и поехать - молодец, через полгодика вместо убитого "ЗиЛа" новый "КамАЗ" дадут, если из рембокса не вылезаешь - так и крути гайки, пока не научишься или пока машину полностью не добьёшь.
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
сравнивать ГАЗель и РАФ-2203 - это дичь. РАФ 1975года разработки, газель - 1995. это просто разные машины. РАФ-2203 разрабатывался в плановом СССР, исходя из требований тех времён, а ГАЗель - в рыночное время, тогда требования были совсем другуими, и возможности. и если просто их сравнить находясь в 1997 году - то РАФ - архаичное уёбище в сравнении с газелью.
Прошло 20 лет, да - потому требования разные. И мосты разные. И рессоры. А крестовины - одинаковые! При этом на РАФ ставился, ЕМНИС, движок от 24-й "Волги", на ранние "Газели" - 402-1 от 29-й. Отличие - минимальное, 75 лошадок против 90 (опять же, если мне склероз не изменяет). При этом "в Газель полтора РАФика влезет", как тут было сказано. А вот отчего 75-сильного движка для РАФика "не хватало", а 90-сильного, но для более тяжелой и вместительной Газели стало хватать - убей, не пойму. Разъяснишь?
Это сообщение отредактировал McCaroff - 10 янв 2025 в 21:25
Сдается ощущение, что не туда просто производство воткнули. Доброе СССР пыталось вытянуть эти дотационные республики, создавая подобные предприятия. Это как армянам подобное воткнуть. Э, дарагой, а зачем нам тут надо еще и машины собирать, мы и так у вас на шеи посидим, еще и после знаменитого землятресения. Слишком добрый был Союз. Китай более циничен, прав не прав время покажет.
сравнивать ГАЗель и РАФ-2203 - это дичь. ... и если просто их сравнить находясь в 1997 году - то РАФ - архаичное уёбище в сравнении с газелью.
Прошло 20 лет, да - потому требования разные. И мосты разные. И рессоры. А крестовины - одинаковые! При этом на РАФ ставился, ЕМНИС, движок от 24-й "Волги", на ранние "Газели" - 402-1 от 29-й. Отличие - минимальное, 75 лошадок против 90 (опять же, если мне склероз не изменяет). При этом "в Газель полтора РАФика влезет", как тут было сказано. А вот отчего 75-сильного движка для РАФика "не хватало", а 90-сильного, но для более тяжелой и вместительной Газели стало хватать - убей, не пойму. Разъяснишь?
я не писал ничего про хватало-не хватало одного и того же мотора, но то, что у ГАЗели меньше максимальная скорость, и больше на одну передачу в коробасе - ни на какие мысли вас не наводит?.. да и ещё раз - я не говорил что ГАЗели 2705 её мотора хватало.
Это сообщение отредактировал megajaba - 10 янв 2025 в 21:47
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
Кузов - гавно Проводка - гавно Мотора было мало. Ходовая волговская была для этой машины слабая.. Ипт итд....почти два года в них гайки крутил по молодости.. Если криво стояла двери тупо не закрыть было..
Ага, охотно верю: Движка хватает на "Газель"-полуторку, но было мало для РАФика, который вёз в лучшем случае тонну. Проводка - говно, хотя делалась из таких же проводов и по тем же ГОСТам, что и проводка остальных автомобилей, потому обязана была быть не лучше и не хуже прочих. Кузов - говно, ибо его рихтуют с помощью, лома, кувалды и ебеной матери. Опять же, претензии к заводу РАФ и работавшим на нем местным кадрам. Если они сами не были заинтересованы в том, чтобы делать качественную продукцию - им и движки от мерса, и ходовая от тойоты, и проводка от Балаковской АЭС не помогли бы. О чем я и сказал - сами угробили, не машина - люди виноваты.
Да и "гайки крутить по молодости" тоже по-разному можно. В моей деревне новичкам-водилам обычно давали машину из "зверинца", сумел восстановить и поехать - молодец, через полгодика вместо убитого "ЗиЛа" новый "КамАЗ" дадут, если из рембокса не вылезаешь - так и крути гайки, пока не научишься или пока машину полностью не добьёшь.
Наложи в профиль газ24 на рафик ( ну или наоборот) может че дойдёт)
Автослесарь/моторист 6разряда. 4й ещё до армии дали. Сравнение с газелью ну это просто без коментов
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
сравнивать ГАЗель и РАФ-2203 - это дичь. РАФ 1975года разработки, газель - 1995. это просто разные машины. РАФ-2203 разрабатывался в плановом СССР, исходя из требований тех времён, а ГАЗель - в рыночное время, тогда требования были совсем другуими, и возможности. и если просто их сравнить находясь в 1997 году - то РАФ - архаичное уёбище в сравнении с газелью.
Прошло 20 лет, да - потому требования разные. И мосты разные. И рессоры. А крестовины - одинаковые! При этом на РАФ ставился, ЕМНИС, движок от 24-й "Волги", на ранние "Газели" - 402-1 от 29-й. Отличие - минимальное, 75 лошадок против 90 (опять же, если мне склероз не изменяет). При этом "в Газель полтора РАФика влезет", как тут было сказано. А вот отчего 75-сильного движка для РАФика "не хватало", а 90-сильного, но для более тяжелой и вместительной Газели стало хватать - убей, не пойму. Разъяснишь?
Вы газель то видели, чтоб спорить? У РАФика была проблемная развесовка, и слабая передняя подвеска. Вторая проблема- температурный режим двигателя. И если вторую проблему можно решить, то с первой придется мириться. По сути, РАФу досталась подвеска 24ки, и он ее успешно сгрызал, особенно на всяких кочках. А у газели аабсолютно другая развесовка, и совершенно другая подвеска. Следующее отличие радикальное- задний мост газели.
Это сообщение отредактировал formatftp - 10 янв 2025 в 21:55
В чем говно? В том, что ходовая от "Волги" ставилась в цельнометаллический кузов? Дык, пассажирская "Газель" чем отличается? Правильно, ничем, по сути. И количество мест то же, и движок на ранних моделях газелек - на те же 90 лошадок... Но "Газель - выжила и продолжает развиваться, а "РАФик" - пошел ко дну. ИМХО, специально угробили, в рамках "десоветизации". Интересно, охаиватели "галош" до сих пор верят, что иномарки не ломаются?
сравнивать ГАЗель и РАФ-2203 - это дичь. РАФ 1975года разработки, газель - 1995. это просто разные машины. РАФ-2203 разрабатывался в плановом СССР, исходя из требований тех времён, а ГАЗель - в рыночное время, тогда требования были совсем другуими, и возможности. и если просто их сравнить находясь в 1997 году - то РАФ - архаичное уёбище в сравнении с газелью.
Прошло 20 лет, да - потому требования разные. И мосты разные. И рессоры. А крестовины - одинаковые! При этом на РАФ ставился, ЕМНИС, движок от 24-й "Волги", на ранние "Газели" - 402-1 от 29-й. Отличие - минимальное, 75 лошадок против 90 (опять же, если мне склероз не изменяет). При этом "в Газель полтора РАФика влезет", как тут было сказано. А вот отчего 75-сильного движка для РАФика "не хватало", а 90-сильного, но для более тяжелой и вместительной Газели стало хватать - убей, не пойму. Разъяснишь?
Вы газель то видели, чтоб спорить? У РАФика была проблемная развесовка, и слабая передняя подвеска. Вторая проблема- температурный режим двигателя. И если вторую проблему можно решить, то с первой придется мириться. По сути, РАФу досталась подвеска 24ки, и он ее успешно сгрызал, особенно на всяких кочках. А у газели аабсолютно другая развесовка, и совершенно другая развесовка. Следующее отличие радикальное- задний мост газели.
Ну, про 5 деталей с одного штампа - это уже к работникам вопросы. Кто-то решил схитрить и перевыполнить план, а план подняли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com