На нем реально проблема с переключением или электроника глючит?
Там проблема в том, что сделано не по человечески. Мне как то дали Танк как подменный авто, ехал как тот дядька на видео, так же моргал во все стороны.
Безотносительно видео, самая та машина для города (нет). Одна тележка весит со всеми мостами и железом - наверное, 3/4 веса машины, соот-но и бензин оно будет жрать, только чтобы самоё себя перевозить. А любителям похуй, они высоко сидят, далеко глядят.
То же самое можно сказать про владельце LC150 и LC200. А так же про владельцев Паджеро и ещё дохуя чего.
На нем реально проблема с переключением или электроника глючит?
Там проблема в том, что сделано не по человечески. Мне как то дали Танк как подменный авто, ехал как тот дядька на видео, так же моргал во все стороны.
С непривычки) Точно так же, когда с механики на автомат персаживаешся и рука сама машинально тянется постоянно к рычагу.
К примеру если ты садишься в почти любой VW, то всё что есть, то работает исключительно так как нужно. А вот в китайцах это вечный компромисс и привыкание к каким-то изъёбам. Типа как у Рено пищалка на дворниках была.
Короч им ещё далеко до понятия о реальной эргономике. Или у них своя какая-то там волшебная.
Это сообщение отредактировал beback - 12 фев 2025 в 16:12
Владелец то причем? там ускоглазые намудрили с поворотниками.
Как это "причем"? Его под дулом двустволки заставляли это говно покупать? Видел же, что не сможет адекватно показать маневр другим участникам движения, почему не посмотреть автомобиль, у которого есть человеческие органы управления? Главное было пыль в глаза окружающим пустить, это же метров с двухсот в пасмурную погоду отдаленно автомобиль напоминает, а на окружающих, которым абсолютно непонятно, куда этот кусок китайского говна в следующую минуту понесет, насрать?
Безотносительно видео, самая та машина для города (нет). Одна тележка весит со всеми мостами и железом - наверное, 3/4 веса машины, соот-но и бензин оно будет жрать, только чтобы самоё себя перевозить. А любителям похуй, они высоко сидят, далеко глядят.
То же самое можно сказать про владельце LC150 и LC200. А так же про владельцев Паджеро и ещё дохуя чего.
Совершенно верно. Голубая мечта российского автолюбителя, это какой-нибудь БЧД, чем больше, тем лучше. Аргумент у любителей железный: безопасность. Да только безопасность она в голове, а не в машине. 99% всех дтп, это лёгкие тычки в бампер впереди стоящего автомобиля. За это, конечно, надо отдать две цены нормального автомобиля.
Ну я первый раз на Опель Вектре 2006 так мигал. короткое нажатие - 3 мырг-мырг, чуть дольше подержишь - мырг-мырг на долго. надо выключить, а мырг-мырг в другую сторону... бесило, аж жуть!!!
Ну я первый раз на Опель Вектре 2006 так мигал. короткое нажатие - 3 мырг-мырг, чуть дольше подержишь - мырг-мырг на долго. надо выключить, а мырг-мырг в другую сторону... бесило, аж жуть!!!
Кстати, тоже про Вектру Ц подумал. У меня так же на ней поворотники работали. А было это еще в 2000-х.
К примеру если ты садишься в почти любой VW, то всё что есть, то работает исключительно так как нужно. А вот в китайцах это вечный компромисс и привыкание к каким-то изъёбам. Типа как у Рено пищалка на дворниках была.
Короч им ещё далеко до понятия о реальной эргономике. Или у них своя какая-то там волшебная.
Дружище. В Опеле аналогичные поворотники. Это не китайцы говно придумали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com