пиздеж... видео для хайпа... все там снимается ... да не так просто как на жигулях и придется повыебываться, но снимается из под капота...
Мне так про замену ремня ГРМ на Н-100 пиздели - тут возни часа на три на подъемнике, от 9к и выше, заеблась звонить по сервисам.... Потом позвонила в контору по ремонту портеров - приезжайте, за ремонт взяли копейки, чего не хватало у меня из запчастей есть у них, механик с сигареткой без всякого подъемника сменил ремень за полчаса.
Это старая песня. За ремонт 4Д56 на Паджерике возьмут дороже, чем на Портере. Хоть на Портере и доступ менее удобный. И ГБЦ будет заказанная на Портер дешевле, чем для Паджеро-Спорт-2. Проверено год назад. У Н-100 тот же двигатель.
На сомом деле марок, на которых доступ к стартеру лежит через снятие всего агрегата - много. На вскидку - Чероки. Надо отсоединить двигатель с трансмиссией, опустить его на пол и после этого подъемником весь кузов с рамой поднять. После этого доступ к стартеру и снятию КПП и раздатки.
пиздеж... видео для хайпа... все там снимается ... да не так просто как на жигулях и придется повыебываться, но снимается из под капота...
Мне так про замену ремня ГРМ на Н-100 пиздели - тут возни часа на три на подъемнике, от 9к и выше, заеблась звонить по сервисам.... Потом позвонила в контору по ремонту портеров - приезжайте, за ремонт взяли копейки, чего не хватало у меня из запчастей есть у них, механик с сигареткой без всякого подъемника сменил ремень за полчаса.
Это старая песня. За ремонт 4Д56 на Паджерике возьмут дороже, чем на Портере. Хоть на Портере и доступ менее удобный. И ГБЦ будет заказанная на Портер дешевле, чем для Паджеро-Спорт-2. Проверено год назад. У Н-100 тот же двигатель.
О да, иногда так. Один переключатель поворотников на мотоцикле БМВ серии Р1150 чего стоит, и как раскрывает полет инженерной мысли немецких конструктовров.
На бмв не нужны поворотники, так уж тем более на мотоцикле
На сомом деле марок, на которых доступ к стартеру лежит через снятие всего агрегата - много. На вскидку - Чероки. Надо отсоединить двигатель с трансмиссией, опустить его на пол и после этого подъемником весь кузов с рамой поднять. После этого доступ к стартеру и снятию КПП и раздатки.
а как вам 1UZ-FE
понимающие люди оценят.
На 2UZ мне достаточно 40 минут поменять стартер. Удобно кстати, и прокладки коллектора многоразовые. Другое дело американский микроавтобус Шевроле, в котором любая операция с двигателем или трансмиссией начинается с этого.
На 2UZ мне достаточно 40 минут поменять стартер. Удобно кстати, и прокладки коллектора многоразовые. Другое дело американский микроавтобус Шевроле, в котором любая операция с двигателем или трансмиссией начинается с этого.
а вот это действительно удобно и снимается отстегивается там все довольно просто и легко. только вот подъемник нужен обязательно.
Помню пиздюками с братом помогал бате с дедом в гараже. Снимали "штаны" глушака в "Рафике", ну или как они там называются. Это был ПИЗДЕТС билят!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На 2UZ мне достаточно 40 минут поменять стартер. Удобно кстати, и прокладки коллектора многоразовые. Другое дело американский микроавтобус Шевроле, в котором любая операция с двигателем или трансмиссией начинается с этого.
а вот это действительно удобно и снимается отстегивается там все довольно просто и легко. только вот подъемник нужен обязательно.
Согласен. Америка под сервис заточена. Ну никак не под гараж. Хотя я умудрился на нем свечки поменять. То еще мероприятие, скажу я вам )))
Детский сад, штаны на лямках. Показать как снять компрессор с двигателя М14п самолёта Як52\18Т? Ровно по центру кадра его рёбрышки выглядывают.
И все болты и хомуты на контровке.
А как-же? На контровке, отгибных шайбах, шплинтах, пружинных шпильках на худой конец (некритичные места) - самоконтры. На более современной технике - на химии. Это вызывет лютый баттхерт у афффтаслисарей.
Там поидее еще третий болтик должен быть со стороны коробки, поэтому и раскидали двигло, у меня так на бэхе двиг N53, два болта с наружи, а один какого-то черта с обратной стороны закрутили, как спецом, никаким ключем к нему не подобраться.. Чтоб коробку не скидывать изъебнулся и поменял щетки на стартере не откручивая стартер ))
Ну и как часто вы меняете стартер на своёй жопопвозке? Одно дело когда фильтра да свечи через жопу меняются по регламенту, а тут стартер который при нормальных условиях переживет двигатель Хотите легкодоступ покупайте УАЗ там все на коленке можно чинить
Ага. Переживëт. Особенно с системой Start-Stop
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На 2UZ мне достаточно 40 минут поменять стартер. Удобно кстати, и прокладки коллектора многоразовые. Другое дело американский микроавтобус Шевроле, в котором любая операция с двигателем или трансмиссией начинается с этого.
а вот это действительно удобно и снимается отстегивается там все довольно просто и легко. только вот подъемник нужен обязательно.
Согласен. Америка под сервис заточена. Ну никак не под гараж. Хотя я умудрился на нем свечки поменять. То еще мероприятие, скажу я вам )))
ктож мешает купить свой подъемник если ты живешь в пиндоссии)) и поставить в свой гараж
Это сообщение отредактировал DNW - 2 мар 2025 в 11:56
Ну и как часто вы меняете стартер на своёй жопопвозке? Одно дело когда фильтра да свечи через жопу меняются по регламенту, а тут стартер который при нормальных условиях переживет двигатель Хотите легкодоступ покупайте УАЗ там все на коленке можно чинить
Ага. Переживëт. Особенно с системой Start-Stop
1) Даже не смотря на старт\стоп живут долго 2) Это говно можно не юзать(лично я не юзаю) сначала хочет закодить кнопку, потом просто привык при заводе мотора авто сразу отключать.
Это у них после Второй мировой практика. Тогда у них у танков были катки в три ряда, теперь вот и до стартера дошли такие методы.
Эти катки тоже не просто так ставились. Это значительно улучшало проходимость, за счëт более низкого давления на грунт. А масса тех же тигров была почти 60 тонн. Плюс стабилизация орудия во время движения была выше. Но и минусы конечно были.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так это че Михалыч, всё это время лягушатников зря ругали што ли? Покажите как на субарушке свечи меняют, плиз! Или на Ленд Ровере.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну и как часто вы меняете стартер на своёй жопопвозке? Одно дело когда фильтра да свечи через жопу меняются по регламенту, а тут стартер который при нормальных условиях переживет двигатель Хотите легкодоступ покупайте УАЗ там все на коленке можно чинить
А давай. В Сибири,в -40 после ночной стоянки,когда сига с аатопрогревом заглючила,ты утром мослаешь стартером,высаживаешь акум,тебе дают подкуриться. Ты выкручиваешь свечи залитые,вкидываешь новые,поливаешь водичкой впуск,греешь в руках датчик впуска,и пошел по новой маслать... А стартер,на минуточку,не редукторный как в крузаке200,старых тойотах и субарах был.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
D4BA копия 4D56
yaplakal.com