Нелётная погода

Когда раз в неделю так летаешь - то уже не впечатляет... Тем более что трезвых на борту мало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nomid76 @ 14.11.2025 - 10:20)

Ну и зачем так рисковать ? Цена ошибки уж сильно велика.

Конечно, зачем рисковать, завтра ветер утихнет и тогда сядет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MakS321 @ 14.11.2025 - 10:41)

Справедливости ради даже в дешевых дронах стабилизация работает отлично как вкопанный висит.

Патамушта размеры
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая тема

Цитата (Zlodey339 @ 14.11.2025 - 10:22)

Цитата (nomid76 @ 14.11.2025 - 10:20) Ну и зачем так рисковать ? Цена ошибки уж сильно велика. Предлагаешь не садиться?

Уходить на запасной аэродром.
Кроме тех случаев, когда такой возможности нет.

А закрылки?

Почему они не делают 2 полосы уголком/иксом в таких ветренных районах? Выбрал полосу на которой будет не боковой, а встречный - легче же намного приземлиться

Цитата

Предлагаешь не садиться?

ВНЕЗАПНО - да, в такой ситуации лучше не садиться, причем это официальное мнение.

Есть такое понятие как "стабилизированный заход". В случае нестабилизированного захода, он должен быть прерван не ниже тысячи футов, и самолёт обязан уйти на второй круг. Критериев стабилизации обычно пять, и самый первый и главный из них - "самолёт не должен требовать агрессивной коррекции чтобы удерживаться на посадочном курсе и глиссаде".

В данном случае мы видим именно агрессивную коррекцию, а значит заход не стабилизирован, и надо уходить на второй круг.

Что дальше? Зависит от конкретной авиакомпании, но обычно даётся две попытки захода. Если с двух раз сесть не удалось - то уходить на запасной аэродром.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сядем усе©
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (denisiuk @ 14.11.2025 - 10:17)

А вот что человек пишет: У любого самолёта есть максимальные ограничения по боковой составляющей ветра с учётом порывов. Если летчик сел, значит ограничения не были приевышены, значит он был готов и тренировался для выполнения таких посадок. На моём типе максимальная составляющая бокового ветра не должна превышать 38 узлов (19м/с штормовой) и бывало я взлетал и сажал в таких условиях. Сложно, потно, но это именно то за что нам платят. ПС.. у него ник сложный, проще скрин поставить

Та мы ж не дебилы, как сесть если тебя сдувает?!

Когда пилоту хочется в туалет до изнеможения. А если серьёзно- то молодцы.
Это сообщение отредактировал mainlion - 14 ноя 2025 в 17:25

Нетрезвым сел за штурвал ))

Цитата

Почему они не делают 2 полосы уголком/иксом в таких ветренных районах? Выбрал полосу на которой будет не боковой, а встречный - легче же намного приземлиться

А ещё лучше в виде круга, чтобы исключить все варианты, да? Странно как во всём мире ещё никто до этого не догадался /сарказм/ 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чё ИИ шасси не доресовал?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чуть с Ан-24 не спутал, ан нет, хвостовое оперение другое

Цитата (БодрыйЛось @ 14.11.2025 - 16:50)

Цитата Почему они не делают 2 полосы уголком/иксом в таких ветренных районах? Выбрал полосу на которой будет не боковой, а встречный - легче же намного приземлиться А ещё лучше в виде круга, чтобы исключить все варианты, да? Странно как во всём мире ещё никто до этого не догадался /сарказм/ 😁

Ну как бы так реально и делают несколько полос с разными курсами. Сочи, Внуково. В мире вообще много где, если местность позволяет.


Это сообщение отредактировал asdf007 - 14 ноя 2025 в 17:09

Цитата (nomid76 @ 14.11.2025 - 10:20)

Ну и зачем так рисковать ? Цена ошибки уж сильно велика.

Ну наверно потому что горючка уже все. И если не сесть , то можно просто упасть.

Нуевонахер - такие танцы.
При касании левая стойка где-то очень недалеко была от того, чтоб подломиться.

Цитата (JBM @ 14.11.2025 - 16:20)

Цитата Предлагаешь не садиться? ВНЕЗАПНО - да, в такой ситуации лучше не садиться, причем это официальное мнение.

Ну к 1000 футов может и стабилизировано все было.
Да и уйти в любой момент можно.
Продолжил заход, убедился, что можно сесть безопасно, сел.
Там может по всему региону так задувает неделями, привыкли уже летать в таких условиях.

Цитата (Fokysnic @ 14.11.2025 - 15:57)

А чё ИИ шасси не доресовал?

Основные под мотогондолами, переднее как у всех в носу.

Очень похож на Bombardier DHC-8.
Сразу видно, что пилоты в рукопашную работали, а не "по кнопочкам".

Блин, из Борисполя в Гатвик как-то летела, мне с утра пораньше свекор телефон оборвал, мы вылетаем или как. Я никак не могла вдуплить, чего его так пробило-то.
А самолет был первый утром, т.е. выехали еще ночью, понятно, что по тырнетам лазить не было желания от слова совсем.
Вылетели по времени, а вот приземлялись весело. Самолет крутило похлеще, чем тот на видео, сел он буквально как вертолет: завис над полосой, плюх, сел - и раком/сраком/боком поехали к терминалу, бо ветрюган такой был, что шелестели арматурины и детям до 8 лет нужны были дополнительные кирпичи по карманам.

А телефон мне обрывали, потому что наш был единственным самолетом, кто сел, остальные ушли на Манчестер.

Под весом кирпичей приземлились. Хз конечно, но как по мне неоправданный риск
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Objectiv @ 14.11.2025 - 16:20)

Почему они не делают 2 полосы уголком/иксом в таких ветренных районах? Выбрал полосу на которой будет не боковой, а встречный - легче же намного приземлиться

Есть вообще звездой многолучевой полосы. Там ветер может поменяться в любую минуту. Но ты все равно сядешь. На бакполигоне на острове такаяя точно была.
52-я полевая научно-исследовательская лаборатория, ПНИЛ-52 находился на острове Возрождения в Аральском море с 1942 по 1992 годы.
Это сообщение отредактировал madbig64 - 14 ноя 2025 в 17:34

Как человек, проживший в Норильске, сказу что нормальная посадка, там иногда и хлеще садились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ