По инструкции при работе без высоких нагрузок(например при маневровой работе)через определённый отрезок времени нужно давать нагрузку дизелю,чтобы не давать скапливаться в выхлопном коллекторе всей этой горючей смеси.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прожиг тепловоза — это процесс выжигания несгоревшего топлива, масляных отложений и сажи из выпускных коллекторов, газовыпускных трактов и турбокомпрессора дизельного двигателя.
Суть процесса
• Причина образования отложений: При длительной работе дизеля на малых нагрузках, холостом ходу или из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах масляный туман и капли солярки не сгорают полностью в камерах сгорания. Они попадают в выпускной коллектор и оседают на его стенках вместе с сажей. • Проведение прожига: Машинист переводит дизель на высокие позиции контроллера (дает повышенную нагрузку и обороты). Температура выхлопных газов растет, и накопившийся в коллекторах масляно-сажевый налет воспламеняется и выгорает.
Чем-то напоминает прожиг сажего фильтра, на легковых машинах, нет нет но надо делать. Особенно на машинах которые работают в такси. Век живи, век учись
Прожиг тепловоза — это процесс выжигания несгоревшего топлива, масляных отложений и сажи из выпускных коллекторов, газовыпускных трактов и турбокомпрессора дизельного двигателя.
Суть процесса
• Причина образования отложений: При длительной работе дизеля на малых нагрузках, холостом ходу или из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах масляный туман и капли солярки не сгорают полностью в камерах сгорания. Они попадают в выпускной коллектор и оседают на его стенках вместе с сажей. • Проведение прожига: Машинист переводит дизель на высокие позиции контроллера (дает повышенную нагрузку и обороты). Температура выхлопных газов растет, и накопившийся в коллекторах масляно-сажевый налет воспламеняется и выгорает.
Здравый комментарий и правильный, в армии МАЗ 537 после хранения так прожигали, там танковый дизель и после долгого застоя с периодическим запуском на холостых накапливал в коллекторе смесь веретенки и соляры, на счёт фуфайки - прожует и не заметит, МАЗ у нас пережевывал тряпку с факела (тельняшку) зимой, когда на холодную запускали, если плохо примотал на палку, хавал и не давился, даже не чихал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На грузовике типа камаз(рабочей лошадке) в трассе может скопиться нагар такой что потом пламя из выхлопа не погасить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Подобным образом я дымоход прочищаю, когда засрётся сажей. Главное погоду правильно выбрать, что бы не сгореть к хуям.
Это сообщение отредактировал YOrick - 28 окт 2026 в 16:35
дизель цепанул масло из картера и пошёл в разнос ! беги , дядь Мить ! (ц)
да?а почему тогда обороты сбросил? обычный прожиг,он на тепловозах не всегда под нагрузкой работает,вот масло и кпится в коллекторе.с тракторами таже история случается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com