Прожиг тепловоза — это процесс выжигания несгоревшего топлива, масляных отложений и сажи из выпускных коллекторов, газовыпускных трактов и турбокомпрессора дизельного двигателя.
Суть процесса
• Причина образования отложений: При длительной работе дизеля на малых нагрузках, холостом ходу или из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах масляный туман и капли солярки не сгорают полностью в камерах сгорания. Они попадают в выпускной коллектор и оседают на его стенках вместе с сажей. • Проведение прожига: Машинист переводит дизель на высокие позиции контроллера (дает повышенную нагрузку и обороты). Температура выхлопных газов растет, и накопившийся в коллекторах масляно-сажевый налет воспламеняется и выгорает.
Вот спасибо, очень интересно Я как-то товарищу рассказывал, что езжу шибко мотор не тружу (не дизель), а он вот и говорит, что напрасно и надо дать иногда просраться на оборотах, близких к максимальным. Теперь пазл сложился. Ещё раз спасибо, мил человек
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я видел как фантомас в разнос уходил - ад и израиль, пожарный поезд вызывали, благо недалеко стоял. Секцию на списание, опездюлились все - от мала до велика.
Это сообщение отредактировал Kluykva - 28 окт 2026 в 17:13
Да странно он в разнос пошёл. Обороты будто специально скинули. ДТ 130 в разносе был. Мы охуели ему воздух перекрывать. Шапку тракториста сожрал, и кусок картона
да что шапка телогрейки залетают на раз-два
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Видел однажды тепловоз, где двигатель вразнос пошёл, минут 10 мужики его задушить пытались, получилось. Ревёт конечно страшно..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А у тепловозов нет заслонки экстренного перекрытия воздуха на такой случай? Кто в теме?
На этой серии заслонки нет, только «предельный регулятор оборотов» но он воздействует только на топливные рейки и блокирует подачу топлива. Здесь горит масло, и на этих сериях достояно штатно прогревают на путях отстоя или перед отправлением с поездом.
На новых тепловозах, новых дизелях предусмотренна «воздушная захлопка» Которая блокирует подачу воздуха в дизель. И работает она вкупе с «регулятором предельных оборотов»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прожиг тепловоза — это процесс выжигания несгоревшего топлива, масляных отложений и сажи из выпускных коллекторов, газовыпускных трактов и турбокомпрессора дизельного двигателя.
Суть процесса
• Причина образования отложений: При длительной работе дизеля на малых нагрузках, холостом ходу или из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах масляный туман и капли солярки не сгорают полностью в камерах сгорания. Они попадают в выпускной коллектор и оседают на его стенках вместе с сажей. • Проведение прожига: Машинист переводит дизель на высокие позиции контроллера (дает повышенную нагрузку и обороты). Температура выхлопных газов растет, и накопившийся в коллекторах масляно-сажевый налет воспламеняется и выгорает.
Вот, ответ от спеца в этой теме. Хули вы там все хуйнёй страдаете.
Вот так заботишься об экологии. Чтобы машина по максимальным экологическим стандартам, гибрид или вообще лучше электричка. Потом посмотришь такие видео и сразу мысли, что да ебись оно всё конём нахуй!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com