Преднатяжитель ремня срабатывает только при ударе. Преднатяжители обеспечивают дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности и надежное удержание тела водителя или пассажира при различных фронтальных ударах автомобиля. Пиротехнический преднатяжитель встроен в корпус инерционной катушки ремня безопасности. Ремни безопасности с преднатяжителями используются так же, как и обычные. устройство по сути одноразовое, но после срабатвания ремень будет работать как и раньше, только вот при следующем ударе больше вероятность повредить себе ребра если удар будет очень сильный.
я понял о чем вы, а как тогда называть то устройство которое блокирует ремень при резких поворотах и торможениях?
Преднатяжитель ремня срабатывает только при ударе. Преднатяжители обеспечивают дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности и надежное удержание тела водителя или пассажира при различных фронтальных ударах автомобиля. Пиротехнический преднатяжитель встроен в корпус инерционной катушки ремня безопасности. Ремни безопасности с преднатяжителями используются так же, как и обычные. устройство по сути одноразовое, но после срабатвания ремень будет работать как и раньше, только вот при следующем ударе больше вероятность повредить себе ребра если удар будет очень сильный.
я понял о чем вы, а как тогда называть то устройство которое блокирует ремень при резких поворотах и торможениях?
Это скорее всего инерционные ремни. В непристегнутом состоянии они втягиваются специальным устройством, т.е. непристегнутый инерционный ремень автоматически возвращается на свое место. Чтобы пристегнуться инерционным ремнем, нужно вытянуть его и закрепить в замке для ремня. Если вытягивать быстро - он блокируется. В настоящее время, да и уже достаточно давно, все автомобили оборудуются инерционными ремнями безопасности.
Преднатяжители ремней безопасности, или по-другому, Аварийные натяжители ремней безопасности, бывает двух типов – механическим и пиротехническим. Срабатывают только при очень значительной нагрузке (аварии) на доли секунды раньше подушек безопасности.
Это скорее всего инерционные ремни. В непристегнутом состоянии они втягиваются специальным устройством, т.е. непристегнутый инерционный ремень автоматически возвращается на свое место. Чтобы пристегнуться инерционным ремнем, нужно вытянуть его и закрепить в замке для ремня. Если вытягивать быстро - он блокируется. В настоящее время, да и уже достаточно давно, все автомобили оборудуются инерционными ремнями безопасности.
Да но не всякие инерционные ремни срабатывают при резких маневрах, в современных машинах есть какой- то механизм, который блокирует ремень не только во время аварии, но и просто при резких маневрах, я не знаю как он называется.
Да, 7-рка - она сама по себе - гроб на колесах, но.. правда, случаются чудеса с теми кто на этих тазиках ездит(когда все что называется "пассивная безопасность" отсутствует напроч, включается фактор "чуда"?!) Расскажу быль из жизни:
Мой друг ехал на ВАЗ 2107 на пассажирском месте, когда на встречу им вылетела груженая фура с прицепом - водитель фуры просто заснул.. Лобовой удар спереди-слева, по диагонали!.. Мой товарищ вылетел через лобовое стекло и, пролетев метров 5, покатился по дороге и скатился в общем то, в обочину. Потерял сознание... А фура подмяла под себя семерку и протащила ее еще метров 50. От машины и водителя в общем то ничего не осталось.. в смысле они стали единым целым, причем - весьма компактным. Приехали спасатели, скорая констатировала смерть и уехала,увезла водителя фуры с сотрясением каким-то.. вызвали труповозку.. А Сергея в сумерках просто не заметили, сказать что в машине было 2-е просто некому. Так он пролежал около часа. Очнулся сам. На месте челюсти крошево, весь рот в кровавой каше. Хорошо - лежал на боку, ато бы захлебнулся. Пытался кричать - получился только хрип. Правую ногу не чуствовал. Пополз.. К счастью, еще не совсем стемнело, ГАИшники и спасатели не разъехались - что-то писали и санитары уже грузили вырезанный из останков Жигулей останки человека.. И тут то-то заметил у обочины ползущего Сергея. Подбежали. О.уели: "ты ОТКУДА?!!" - он не мог говорить и протянул здоровую руку в сторону обломков...
Подъехала скорая(в труповозке даже бинтов не оказалось, первую помощь оказывали из автоаптечек, хоть санитары правда были профессиональные) и товарища привезли в больницу, оказалось что у него - сложный конечно, открытый перелом челюсти, перелом-трещина бедра, трещина вывих руки и ступни.. и - по мелочам: царапины, ссадины, порезы.. И - всё! Чудо? По-моему - да(если учитывать что водителя хоронили в закрытом гробу)
Вот такая история с семерками. Лучше в общем без особой надобности в эти вёдра не садиться, не за руль, не рядом, не сзади...
Дико извиняюсь, но причем в этом случае конкретно семерка?! Это могло с любым автомобилем и водителем случиться....
Лично я пристегиваюсь всегда, кроме движения по своей стоянке (там так тесно, что вертеться приходится - мама не горюй, ремень реально мешает, но из-за тесноты и разогнаться никому невозможно, подъезжая к выезду со стоянки - сразу пристегиваюсь). И пассажиры у меня непристегнутыми не ездят никто и никогда. А насчет различных систем безопасности применительно к разным машинам - тут трудно что-то сказать, мне кажется, что на 99% решает прокладка между рулем и сиденьем и на 1% - Судьба. В смысле, если ехать с головой - то системы безопасности не понадобятся, ну кроме 1% случаев - когда Судьба. Есть мнение "не ты - так в тебя" - но если видишь ситуацию, когда могут "в тебя" - ну так и не лезь в нее. Классический вариант - один мудак чудак объезжал глухую пробку по встречке и ему в лоб в конце подъема вылетела фура. Как успели оттормозиться - просто чудо какое-то (обочины не было - ограждение и глубокий кювет) - ну а не успели бы оттормозиться - что, неясно было, что на встречке может вылететь "в лоб" машина? Тут не "не ты - так в тебя", а хитрожопый ездун по встречке - сам себе злобный Буратино.
Ну и напоследок - иллюстрационный анекдот: - Абрам, а что такое Судьба? - Представь себе, Хаим, идешь ты по улице - и тебе прямо на голову с 10 этажа падает кирпич. Вот это - Судьба... - Хорошо, Абрам, а если кирпич пролетает в 5 сантиметрах от моей головы? - А это, Хаим, не судьба....
BeKaradon Плохая примета - ехать ночью в лес в багажнике, а пристегиваться надо, все же +10 к выживанию
Просто такое понятие, как "Культура вождения" в нашей замечательной стране находится в очень неоднозначном состоянии, вроде и есть, но порой волосы дыбом шевелятся от отжигов некоторых участников движения
Так вот, ремни, на мой взгляд, как раз часть этой самой культуры.
Это сообщение отредактировал pol230 - 22 июн 2011 в 09:21
Это скорее всего инерционные ремни. В непристегнутом состоянии они втягиваются специальным устройством, т.е. непристегнутый инерционный ремень автоматически возвращается на свое место. Чтобы пристегнуться инерционным ремнем, нужно вытянуть его и закрепить в замке для ремня. Если вытягивать быстро - он блокируется. В настоящее время, да и уже достаточно давно, все автомобили оборудуются инерционными ремнями безопасности.
Да но не всякие инерционные ремни срабатывают при резких маневрах, в современных машинах есть какой- то механизм, который блокирует ремень не только во время аварии, но и просто при резких маневрах, я не знаю как он называется.
Это называеться центробежный блокиратор. Срабатывает они не в только в поворотах и при торможении а просто при резком раскручивании катушки с ремнём.
«Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.
Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры — если они не пристегнуты ремнями безопасности — продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль. Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир — если он также не пристегнут — оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».
бывали ситуации, когда непристёгнутый водила вылетал через лобовуху и оставался живой, а водительское место в хлам: был бы пристёгнут - был бы труп. так что ремень - не панацея...
Это байки в основном. Да, бывает пара чудес на фоне тысяч смертей. Но верить что ради именно тебя совершится чудо все равно что строить планы увеличения благосостояния за счет выигрыша в казино.
Как-то попал в легкое лобовое столкновение будучи непристегнутым пассажиром рядом с водителем. Хлопнулся башкой о лобовуху. Несильно. Зато очень хорошо чувствуешь, что инерция - очень большая сила, ты вряд ли что-то можешь ей противопоствить, это как стихия, твое тело просто летит дальше и все и тебе не за что зацепиться, ты не сможешь как-то смягчить удар, например уперевшись руками в панель и ногами в пол - сила которую ты можешь противопоставить просто ничтожна по сравнению с ускорением при резком торможении об о что-то. Это вроде бы все понимают, но многие наверно просто не осознают и не придают этому значения.
А за рулем мне даже непривычно если я без ремня, к тому же преднатяжители при резких поворотах и торможениях удерживают, что мне например нравится.
Преднатяжитель ремня срабатывает только при ударе. Преднатяжители обеспечивают дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности и надежное удержание тела водителя или пассажира при различных фронтальных ударах автомобиля. Пиротехнический преднатяжитель встроен в корпус инерционной катушки ремня безопасности. Ремни безопасности с преднатяжителями используются так же, как и обычные. устройство по сути одноразовое, но после срабатвания ремень будет работать как и раньше, только вот при следующем ударе больше вероятность повредить себе ребра если удар будет очень сильный.
Помимо одноразовых пиротехнических преднатяжителей, в некоторых автомобилях используются, многоразовые преднатяжители, ремень там притягивается за счёт срабатывания электромоторов. У меня на хонде торнео прульной так было, при резком торможении ремни моментально натягиваются у водителя и пассажира.
Я друга научил ремнями пользоваться.. Так как у него спортивные сиденья с высоко выраженной боковой поддержкой, то пристегнувшись, вообще оказываешься "прикованным". Сильно ограничивает движения и тд, что в городе очень неудобно (ну, там водички взять попить, на телефон ответить и др). Ну а в городе движение обычно не выше 40-50 км/ч, а то и меньше.. Так что в городе ремни обычно не пристегивает. Но мы часто с ним гоняем в другие города. И вот мы выезжаем на федеральную трассу - я молча пристегиваю ремень. Друг на меня посмотрел, типа, ты чего пристегнулся то? Мы сильно гнать не будем!. А я ему, мол, я не твоей езде не доверяю.. Я не уверен, в других водятлах на встречке.. Друг подумал, крякнул и пристегнулся. С тех пор как правило: выезжаем на трассу - синхронные щелчки замков ремней. Ну хоть так....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Больше всего поражает когда ремень не пристегнут, зато в салоне куча иконок
yaplakal.com