kraddy_-_android_porn жесть конечно помощничек, но и никто не остановился помочь после... давно знаю - говно у нас народец
Это сообщение отредактировал dbm123 - 15 июн 2012 в 19:53
у нее прокладка гбц прогорела?? откуда такое давление?????
Поработаю КЭПом, сорри. Нельзя открывать пробку при перегреве. В пробке есть клапан, который работает как редуктор давления "до себя". Его задача - поддерживать в системе давление на уровне около 1,3 ати (атмосфер избыточных). Избыточное давление нужно, чтобы повысить температуру кипения теплоносителя и поднять эффективность охлаждающей системы. Если пробку открыть, давление упадет до атмосферного и жидкость вскипит по всему объему, взрывом. Ей теперь вообще нельзя движок заводить - в системе жидкости практически не осталось. Запищал клапан - вставай, закорачивай датчик включения вентилятора. Если вентилятор не заработал - дело может быть в реле. Если врубаешься - схема нарисована на обратной стороне крышки - закороти выводы контактов реле вентилятора. Или проще - проводами подключи вентилятор на аккумулятор и выбирайся на пит-стоп для дальнейшего ремонта. На курсах вождения персонажи наверняка задавали традиционный вопрос: "на кой мне матчасть учить?"
Это сообщение отредактировал ГенГеныч - 15 июн 2012 в 20:31
у нее прокладка гбц прогорела?? откуда такое давление?????
Поработаю КЭПом, сорри. Нельзя открывать пробку при перегреве. В пробке есть клапан, который работает как редуктор давления "до себя". Его задача - поддерживать в системе давление на уровне около 1,3 ати (атмосфер избыточных). Избыточное давление нужно, чтобы повысить температуру кипения теплоносителя и поднять эффективность охлаждающей системы. Если пробку открыть, давление упадет до атмосферного и жидкость вскипит по всему объему, взрывом. Ей теперь вообще нельзя движок заводить - в системе жидкости практически не осталось. Запищал клапан - вставай, закорачивай датчик включения вентилятора. Если вентилятор не заработал - дело может быть в реле. Если врубаешься - схема нарисована на обратной стороне крышки - закороти выводы контактов реле вентилятора. Или проще - проводами подключи вентилятор на аккумулятор и выбирайся на пит-стоп для дальнейшего ремонта. На курсах вождения персонажи наверняка задавали традиционный вопрос: "на кой мне матчасть учить?"
Ещё может и термостат накрытся, как у меня например и было, реле принудительного охлаждения не срабатывало, думал накрылось. Не кипел конечно, но высокая температура, как то заставляла нервничать.
Всегда знал, что случится, если это сделать. Но ни когда не видел этого в живую. Спасибо ТС. )))
Это сообщение отредактировал petmolino - 15 июн 2012 в 21:06
В пробке есть клапан, который работает как редуктор давления "до себя"
Ну клапан может и не работать. А ситуация частенько встречается. Помню, едва успел батьку от этой крышки отдернуть, когда ему захотелось "что-то-там посмотреть". Частенько бывает, что руки суют в крыльчатку. Пошшупать, как она там вертится. Ничего смешного в этом нет.
Однажды видел своими глазами у старенькой тойоты. Авто стоит уже полчаса, скорее всего подостыла. На ней сам иногда ездил, с охлаждением проблем не было. Брателло деловито проверяет уровень масла, тормозухи, потрогал бачок гидроусилителя руля -- там видно через пластик, руки близятся к радиатору... А я на сторонке смотрю и туплю. Короче, фонтан был около метра, без пара. Крышку искали долго, хитро закатилась за какую-то пластмассу снизу.
Я по молодости тоже так освежился. Выехал с салона на новой семёрке. Буквально через 15 минут начал греться. Открыл капот и недолго думая снял крышку с радиатора. Итог: термохимический ожог лица. Ещё и друг тролль, когда я обжогся, схватил сухое полотенце и прижал к лицу, а этот лапоть начал меня водой поливать. Кожа с лица сошла в раз.
Видимо убит клапан на крышке расширительного бачка радиатора (а не на радиаторе!), либо вообще крышка без него
у меня на ВАЗ2108 когда-то сдохла помпа, и, в итоге, когда машина перегревалась из клапана крышки бачка охлаждения начинал переть тосол. Но пер он так - степенно. Однажды сосед мне сказал, мол, ты ее закрути на хер крепко - и все. Итог - один в один, как на видео. Тока тронул крышку - и ее просто вырвало.
Ипать товарищи помозгуйте что либо перед тем как это сделать особенно с опасным устройством как ДВС (двигатель внутреннего сгорания). На горячий двигатель выставляется только угол зажигания и тепловой зазор клапанов, в данной ситуации если закипел двигатель: 1 припаркуйтесь, 2 не выключая двигатель включите печку (при этом двигатель должен работать на минимальных оборотах (холостой ход))
в противном случае кольца пригорят к втулке цилиндров и при следующем заводе двигателя, они (кольца) повредят зеркало цилиндра после чего его нужно менять.
3 ждём когда температура упадёт до нормы и после этого можем спокойно лезть под капот. В зависимости от типа ДВС может потребоваться ещё время чтобы двигатель остыл, чтобы вода не вырвалась как в видео.
пусть в некоторых вопросах меня опередили, но мне пох я своё слово сказал.
З.Ы, остальные работы производятся на холодном двигателе.
Это сообщение отредактировал dnter - 16 июн 2012 в 00:43
Сразу вспомнилась одна давняя история. Учились на втором курсе, кажется практика была в лаб.корпусе, но не суть. На перерыве вышли покурить и видим такую картину - посреди дороги стоит "двенашка" с открытой крышкой капота, под которой 2 симпатичные блондинки склонили головы и пытаются разобраться в сути вещей. Даже издалека было заметно, как одна из них потянулась рукой к заветной крышечке...А дальше под наш кромкий крик: "НЕ ТРОГАЙ!!!", улица взорвалась точно таким же фонтаном, как на видео пы.сы.: девчонки, если чего-то не знаете - то лучше не трогать. Это может привести к нежелательным последствиям!
Это сообщение отредактировал TheDiversant - 16 июн 2012 в 09:44
Она что, голыми руками смогла к ней прикоснуться? да ещё и провернуть? И откуда она знает, где она находится? Ну и, наверное, все-таки, не пробка а крышка?
Я когда был молодой неопытный, первая машина. Тоже вскипел на щелчке, от толкал машину до обочины и так с дуру открыл крышку радиатора (решил посмотреть, а вдруг тосол вытек). Так вот до крышки спокойно руками дотронулся и повернул. Вот правда дальше 100% тосолом получил в рожу, на шею, залило лежащий на крыле телефон. Правда ожогов как таковых не было, покраснение кожи только, которое через 2 дня сошло
Останавливаемся на обочине, включаем печку на полную и добавляем оборотов, сидим ждем
Ждем, пока движку пипец не придет? Сам то как думаешь, мощности печки хватит работать вместо системы охлаждения на неподвижном авто? Когда нет обдува радиатора и подкапотного пространства набегающим воздухом? Да еще при повышенных оборотах?
Это сообщение отредактировал Scukoo - 16 июн 2012 в 10:01
Ещё одно подтверждение, что сейчас автошколы готовят ВОДЯТЛОВ! Раньше, даже на категорию В, проходили устройство и обслуживание автомобиля. И любая ТП знала, что пробку, на горячем двигателе открывать НЕЛЬЗЯ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Раньше, даже на категорию В, проходили устройство и обслуживание автомобиля. И любая ТП знала, что пробку, на горячем двигателе открывать НЕЛЬЗЯ. 
yaplakal.com
dbm12315 июн 2012 в 19:50