Видимо убит клапан на крышке расширительного бачка радиатора (а не на радиаторе!), либо вообще крышка без него
Согласен, ебнул расширительный бачок с неисправным клапаном на крышке, а не радиатор, а так как девочка хер за секунду отвернула бы хоть что-либо, возможно от перепада температур при открывании капота и случилось то, что случилось.
Вот что случается с теми кто пожадничал на нормальный тосол или залил воду, а может вовсе гоняет с забитым радиатором с черным тосолом. Прям бесят такие. Недавно из-за 2х таких комрадов стоял в 2х часовой пробке. Машину купил, а следить за ней уже типа не надо. Как на зло на 2х рядах встали девятка и нексия. Зла не хватает.
Это сообщение отредактировал Bowie - 16 июн 2012 в 12:14
Вот что будет, если открыть пробку радиатора на горячем двигателе.
но как мне помнится на радиаторе ваз 2109 нет заливной горловины, а значит и нет крышки, и рвануло вроде со стороны расширительного бачка.
а по теме да, уж слишком греются двигателя "самар" в пробках, и скорее всего проблема не в залитом тосоле, а в не работающем вентиляторе.
Это сообщение отредактировал vanquish88 - 16 июн 2012 в 12:44
у нее прокладка гбц прогорела?? откуда такое давление?????
Крышки расширительных бачков делают через жопу. В магазине из 10 дай бог 1 нормальную выбрать. Клапан в ней давление не стравливает. поэтому так и долбану.
Останавливаемся на обочине, включаем печку на полную и добавляем оборотов, сидим ждем
Ждем, пока движку пипец не придет? Сам то как думаешь, мощности печки хватит работать вместо системы охлаждения на неподвижном авто? Когда нет обдува радиатора и подкапотного пространства набегающим воздухом? Да еще при повышенных оборотах?
При повышеных коненчо не хватит. Но в пробках так иногда делаю, когда начинает закипать машина, особенно в жару как сейчас, просто не трогаем газ пусть на холостых работает, открываем все окна открываем печку и включаем на полную. если пробка не двигается лучше из машины выйти, чтобы не получить тепловой удар. Двигатель остывает до температуры когда уже можно заглушить минут за 5-7.Температура упала до 90-95 глушим. И открываем копот, чтобы мотор тоже немого остыл.
Пацанчег то тролль ещё тот! Я так понял, это он ей показал на эту пробочку... ))
Ладно, он прикололся, а я вот наоборот пытался в свое время предупредить своих умников-друзей с длинными руками и большой головой, чтобы не рисковали откручивать пробку на моей ВАЗ 2107, пока движок не остынет... В итоге двое получили вспышку и ожоги...
Мужик видать в школе вместо уроков физики пил пиво во дворе ) Всё просто, температура начала кипения жидкости (в данном случае охлаждающей - тосол/антифриз) зависит от давления. Высоко в горах, где атмосферное давление ниже, вода закипает при более низких температурах - на высоте 7 км чайник можно вскипятить, нагрев воду до 75 градусов. Ну и наоборот - в системе охлаждения двигателя создаётся повышенное давление, если давление резко сбросить (открутить пробку), то горячая охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Девушка как минимум получила ожог руки.
Добавлено в 13:58
Цитата (vanquish88 @ 16.06.2012 - 13:43)
Цитата (spaike @ 15.06.2012 - 21:10)
Вот что будет, если открыть пробку радиатора на горячем двигателе.
но как мне помнится на радиаторе ваз 2109 нет заливной горловины, а значит и нет крышки, и рвануло вроде со стороны расширительного бачка.
а по теме да, уж слишком греются двигателя "самар" в пробках, и скорее всего проблема не в залитом тосоле, а в не работающем вентиляторе.
Я два года проездил на 99-й. Есть крышка расширительного бачка с пружинным клапаном. Этот клапан может и залипнуть, хотя обычно наоборот течь начинает, раз в год крышку эту менял. ЗЫ Воду вместо антифриза в 2012 году в городе никто конечно заливать не будет, а вот неисправный клапан в крышке и неработающий вентилятор очень даже бывают.
Это сообщение отредактировал N1ckR1mer - 16 июн 2012 в 14:02
Я конечно понимаю конструкцией это всё продумано, но на всех машинах, на которых ездил, сразу же выкидывал по возможности клапан. Потому, что лучше всё же постоянно работающий вентилятор в пробке, чем выбитые по кругу патрубки.
в противном случае кольца пригорят к втулке цилиндров
К чему пригорят? Автор понял вообще что сказал?
в случае с 2108 к блоку, так пойдёт?
К какому блоку блеать? Кольца пригорят к блоку? Кольца пригорят к втулке? Вы о чем говорите? Вы в каком ПТУ купили корочки слесаря ? При перегреве двигателя кольца теряют упругость, (разрушаются бывает и т.д.) как следствие потеря компрессии. Но что бы они пригорели к блоку
самые продвинутые открыватели пробок при отпрыгивании обычно еще под машину попадают.
Добавлено в 16:29
Цитата (WhiteSeven @ 16.06.2012 - 14:20)
Я конечно понимаю конструкцией это всё продумано, но на всех машинах, на которых ездил, сразу же выкидывал по возможности клапан. Потому, что лучше всё же постоянно работающий вентилятор в пробке, чем выбитые по кругу патрубки.
дурак чтоли? при чем тут это? зачем? штатно всё работать должно. и работает нормально у 99% населения. в системе охлаждения специально поддерживается повышенное давление, чтобы тосол не кипел. а если клапан достать, и давление снизить - то вентилятор может не успеть включиться. температура закипания упадет, тосол выпрет, а температура включения вентилятора еще не достигнута.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А кавалер знает поговорку "Умный в гору не пойдет, умный гору обойдет" 
yaplakal.com
frosya16 июн 2012 в 10:20