Да сделать такую машинку нормальному инженеру два пальца об асфальт... Все упирается в аккумулятор и в стоимость производства электроэнергии... Вот когда освоят термоядерный синтез и изобретут емкие, хорошо держащие заряд и долговечные аккумы - вот тогда и наступит "будущее.
Вообюще корыто супер, идея хороша, прикол в том что зарядка нереальна, на дальняк говно, аакумы дорогие ебись оно в рот, но если все эти траблы решить со временем, я такую лет через 20 возьму и даже париться не буду, при условии что всё это решат. Скажу сразу я считаю не реально это. А надежда умирает последней, Надя, живи пожалуйста.
Как городской автомобиль или для переезда не небольшие расстояния - гут. Тем более 500 км - не мало. Приехал домой, и заправляйся хоть всю ночь! Гарантия тоже неплоха, при том что расходники у нас только на ходовую будут уходить.
Это сообщение отредактировал evergreen - 10 мая 2013 в 14:53
хочу но сомневаюс что в наших клим условиях тем более зимой акумулятор будет хорошо работать. запас хода будет явно не 500км а 150 где нибудь в лютый мороз и попогреями всего) мое мнение будущее не за электромобилями как таковыми а на водороде а реактор на водороде уже вырабатывает электричество. ну это мое имхо. н оя бы теслу купил незадумываяс
Есть мнение, что автомобили с двигателями, работающими на водороде - более реальная альтернатива нынешним ДВС на углеводородах. Дело за "малым" - научиться недорого производить, перевозить и хранить водород в необходимых масштабах.
Как тормозить двигателем? По теме - в лет 300 назад за идею сотового телефона могли и голову рубануть.
Это сообщение отредактировал Денисончик - 10 мая 2013 в 15:03
Хотя емкость батареи действительно существенно теряет при снижении температуры окружающего воздуха автомобиль остается полностью пригоден для эксплуатации. Подогрев лобового и заднего стекол в купе с подогревом передних сидений показывает на рассчет эксплуатации авто в морозных регионах нашей планеты. Посмотрев на распределение объемов продаж машин между странами мы увидим, что половина приходится на Скандинавские страны, северные штаты США и Канаду.
За счет сверхнизкого центра тяжести, равномерного распределения массы по автомобилю (48/52 по осям) и набору систем курсовой устойчивости Модель С очень хорошо ведет себя на снегу и на льду.
1) по поводу ресурса батареи в -40 по Цельсию
«In his interview in Norway, Elon said that with -40°C the range of the car didn’t decrease more than 20%. Temperature is only 1 factor of the multiple element that can affect the range. That’s why our VP of Engineering will write a blog about it very shortly»
«В своем интервью в Норвегии Элон (директор Тесла Моторс) заявил,что ресурс батареи падает при -40 не более чем на 20%, но температура не единственный фактор влияющий на радиус. Вице-президен компании по разработкам в самое ближайшее время прокомментирует данный вопрос более подробно на своем блоге.»
Есть мнение, что автомобили с двигателями, работающими на водороде - более реальная альтернатива нынешним ДВС на углеводородах. Дело за "малым" - научиться недорого производить, перевозить и хранить водород в необходимых масштабах.
Насколько я понимаю, производить - вообще не проблема (от банального электролиза до недорогих хим. реакций - не забываем формулу воды). А вот с хранением - да, запара. Опасный он очень.
Кстати, вспомнилось, в разрушителях мифов было - они тупо из балона водород в карбюратор подавали (т.е. типа как в воздушный филтр) - и обычный бензиновый двигатель работал. Только они как-то слишком быстро закрыли эту тему.
И да, кто-нибудь скажет, при чем тут собсно Тесла? Какая из его наработок используется в сабже?
цитата: Правительство США своим гражданам предоставляет покупателям электромобилей налоговый вычет в размере 7 тыс уе.
у нас малого того, что дороже будет в разы стоить, так еще налогом обложат бешеным, ну или если имеешь электромобиль, то энергетики тебе электропиздричество будут продавать по 29.90 - 1 кВт.
Tesla разворачивает сеть из станций для подзарядки автомобилей под названием Supercharger. Станции были разработаны, чтобы позволить седанам Model S совершать длительные поездки. Компания планирует покрыть транспортные коридоры с высоким трафиком на территории континентальных Соединенных Штатов. Также во второй половине 2013 года планируется начать постройку таких станций в Европе и Азии. По словам Элона Маска ожидается, что "вся территория США будет покрыта до конца следующего года", а владельцы машин Tesla получат возможность бесплатно пользоваться этими станциями на все время эксплуатации
Это сообщение отредактировал vladimr - 10 мая 2013 в 15:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По теме - в лет 300 назад за идею сотового телефона могли и голову рубануть.
yaplakal.com