Вот еще фишка. - При хорошей эксплуатации ноутбуков аккумуляторов хватает на месяца четыре. Потом падение емкости уже сильно ощутимо. Еще пару месяцев и всё... Вопрос - как обстоят дела с ресурсом у аккумуляторов тесла-мобиля?
И сразу еще один - как теряется динамика разгона на 50% заряда батарей? На 20%?
Имхо, пока сыро это все. Надо еще немного подождать до тех пор, пока не будет приемлемого решения питания. И, тогда - ябвзял! )
Есть мнение, что автомобили с двигателями, работающими на водороде - более реальная альтернатива нынешним ДВС на углеводородах. Дело за "малым" - научиться недорого производить, перевозить и хранить водород в необходимых масштабах.
Насколько я понимаю, производить - вообще не проблема (от банального электролиза до недорогих хим. реакций - не забываем формулу воды). А вот с хранением - да, запара. Опасный он очень.
Кстати, вспомнилось, в разрушителях мифов было - они тупо из балона водород в карбюратор подавали (т.е. типа как в воздушный филтр) - и обычный бензиновый двигатель работал. Только они как-то слишком быстро закрыли эту тему.
И да, кто-нибудь скажет, при чем тут собсно Тесла? Какая из его наработок используется в сабже?
в рассказах о николо тесла есть история когда он в машину с электродвигателем установил небольшую коробочку и катался неделю на ней вроде как у него было понятие эфир скорее всего электромагнитное поле земли с которого она и черпала энергию только вот чертежы он толи сжог толи были утеряны,а в начале ролика говорится по чертежам тесла короч реклама
Давно за Tesla S слежу. Пожалуй, это первый электромобиль, про который я однозначно могу сказать: ХОЧУ ХОЧУ ХОЧУ!
Единственное, что мне в нём не нравится - это полный отказ от физических кнопок в пользу гигантского тачскрина. Тачскрин заставляет отвлекаться, а физическими кнопками можно наощупь пользоваться на ходу. Но всё равно, ХОЧУ, ХОЧУ, ХОЧУ. Жаль, не могу позволить.
п.с.: в Риге один такой уже катается. Пока один. Смелый и решительный чувак рискнул-таки купить совершенно новую машину новой марки, у которой в Европе не то что сервисной сети, даже дилеров толком-то и нет...
Есть мнение, что автомобили с двигателями, работающими на водороде - более реальная альтернатива нынешним ДВС на углеводородах. Дело за "малым" - научиться недорого производить, перевозить и хранить водород в необходимых масштабах.
Насколько я понимаю, производить - вообще не проблема (от банального электролиза до недорогих хим. реакций - не забываем формулу воды). А вот с хранением - да, запара. Опасный он очень.
Кстати, вспомнилось, в разрушителях мифов было - они тупо из балона водород в карбюратор подавали (т.е. типа как в воздушный филтр) - и обычный бензиновый двигатель работал. Только они как-то слишком быстро закрыли эту тему.
И да, кто-нибудь скажет, при чем тут собсно Тесла? Какая из его наработок используется в сабже?
в рассказах о николо тесла есть история когда он в машину с электродвигателем установил небольшую коробочку и катался неделю на ней вроде как у него было понятие эфир скорее всего электромагнитное поле земли с которого она и черпала энергию только вот чертежы он толи сжог толи были утеряны,а в начале ролика говорится по чертежам тесла короч реклама
Одним из самых невероятных изобретений Тесла стал электромобиль без внешнего источника электроэнергии. Достоверность случившегося невозможно подвергнуть сомнению – свидетелями события были тысячи людей. Вот как это было. При поддержке компаний Pierce-Arrow и General Electric в 1931, Тесла снял бензиновый двигатель с нового автомобиля фирмы Pierce-Arrow и заменил его электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. без каких бы то ни было традиционно известных внешних источников питания. Автомобиль Pierce-Arrow 1931 года выпуска. Именно на этой модели была установлена невероятная электрическая силовая установка Никола Тесла. В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см, шириной 30 см и высотой 15 см с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя, он выдвинул стержни и заявил: "Теперь у нас есть энергия". Он нажал на педаль и автомобиль поехал! Это транспортное средство, приводимое в движение мотором переменного тока, развивало до 150 км/ч и обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время! Одна неделя была потрачена на испытания транспортного средства. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда спрашивали: "откуда берется энергия?", Тесла отвечал: "Из эфира вокруг всех нас". Люди поговаривали, что Тесла был безумен и, так или иначе, в союзе со зловещими силами вселенной. Теслу это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним.
Тоже не верю, как то гладенько все получается на видео блеять.
Меня веселят комменты типа "Не верю". А кто мог поверить 10 лет назад, что мобильник заменит годской телефон, фотоаппарат, комп и ещё много чего. 10 лет назад даже мечтать не могли о том, что сейчас воспринимается как обыденность. Так почему это не возможно с автомобилями?
Ну выпустют они энту теслу, к нам привезут.... нефтедобытчики сразу ей все колесы поотрывають)) А как ГИБДД наша будет с неё налоги-то брать? Движка нет - на учет нечё ставить получаеца.... Это только горэлектросетям такая в радость будет..
Да ну и похер. Нефть вместе с гайцам нахер на свалку.
Билять, а "заправляться" в Европу ездить надоть? Чето я не видал у себя в городе таких "заправок". Для меня далековато, не беру, нах.)
В течении 8 часов она полностью заряжается от обычной розетки. На спец заправке процесс зарядки наамного быстрее. Если считать по российским ценам на электричество, то на топливо она тратит примерно 1 рубль-1км.
Давно за Tesla S слежу. Пожалуй, это первый электромобиль, про который я однозначно могу сказать: ХОЧУ ХОЧУ ХОЧУ!
Единственное, что мне в нём не нравится - это полный отказ от физических кнопок в пользу гигантского тачскрина. Тачскрин заставляет отвлекаться, а физическими кнопками можно наощупь пользоваться на ходу. Но всё равно, ХОЧУ, ХОЧУ, ХОЧУ. Жаль, не могу позволить.
п.с.: в Риге один такой уже катается. Пока один. Смелый и решительный чувак рискнул-таки купить совершенно новую машину новой марки, у которой в Европе не то что сервисной сети, даже дилеров толком-то и нет...
Красава, давно пора этих нефтевыёбывателей выкуривать, масоны в мусор.
Добавлено в 14:37
Цитата (laf75 @ 10.05.2013 - 15:35)
Цена экземпляра 10000000000 евро.
Клава на нолях залипла?
Не выкуришь. Электроэнергию из сытого воздуха будешь получать? Опять же из углеводородного топлива, т.е тебе еще больше придется платить.
Да с хуя ли ты решил что Электороэнергия на нефти? Бросай кушать кислоту, нехорошо это.
Ну скажи тогда с чего миленький мой? АЭС везде пока не понаставили, да и ГЭС тоже не везде.
Что по твоему в котлах сжигают, как ПГУ, так и ГТУ?
Кроме нефти можно ещё жечь уголь. И, не поверите, есть котельные, которые работают на газу и даже на соломе!!! А в европе, например, много ветровых электростанций. В прибрежных районах электричество получают от силы морского прибоя.
Чтобы прекратить пользоваться позорными бензиновыми повозками, людям нужно понять, что ограничение хода, траблы с зарядкой и батареями это неизбежное зло, и с этим придется мириться, примерно как на первых бензиновых машинах. В литре топлива энергии куда больше, чем в новейшей батарее, так еще эту батарею надо заряжать, а тут выкачал - и готово. Но так, уверен, будет не всегда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com