Почему глупо тратиться на второй комплект шин на литых дисках

Желание купить второй комплект покрышек на литых дисках часто появляется после очередной поездки на шиномонтаж, особенно осенью, когда погода уже поджимает, а возле мастерских по замене шин выстраиваются большие очереди. В такие моменты хочется иметь в гараже готовые колёса, чтобы спокойно поставить их самому и больше не зависеть от очередей.

В этом действительно есть удобство. Если инструмент под рукой и есть где переставить колеса, можно выбрать свободный вечер или заняться машиной в выходной. Для человека, привыкшего обслуживать автомобиль своими силами, такая покупка вполне понятна. Вопросы начинаются, когда её пытаются оправдать исключительно экономией.

Как разъяснил njcar.ru, четыре литых диска нужно оплатить сразу, а деньги, сбережённые на перебортовке, будут накапливаться понемногу. За несколько сезонов стоимость покупки обычно не вернуть. В зависимости от цены дисков и расценок мастерской даже шести-семи лет может оказаться недостаточно. Например, для колёс с покрышками 225/60 R17 срок окупаемости может превысить десять лет.

При таком расчёте важно помнить, что собранный комплект тоже нуждается в обслуживании. Отказываться от проверки колёс лишь потому, что покрышки больше не снимают каждую весну и осень, было бы ошибкой. Допустим, на определённой скорости начал подрагивать руль. Иногда это происходит через пару сезонов или примерно после 30 тысяч километров пробега. Возможно, потребуется заново отбалансировать колесо. Но похожая дрожь бывает и при деформации диска или неравномерном износе резины, поэтому сначала нужно выяснить причину. Одного домкрата и ключа для этого уже недостаточно.

Другой повод заехать в мастерскую - колесо, которое приходится регулярно подкачивать. На вид оно может быть целым, однако воздух понемногу выходит через старый вентиль или незаметное повреждение. Иногда нарушается плотность прилегания покрышки к ободу. С подобным сталкиваются после 50-60 тысяч километров, но утечка может появиться и гораздо раньше. Насос временно возвращает нужное давление, но устранять саму неисправность придется в специализированной мастерской.

Состояние шин тоже меняется, даже если их редко снимают с дисков. К пятому году на резине часто обнаруживаются трещины, а стёртый протектор уже не даёт прежнего сцепления. У тех, кто много ездит, пробег комплекта к этому времени порой достигает 80-90 тысяч километров. Рассчитывать, что любые покрышки обязательно выдержат такой срок эксплуатации, не стоит. Многое зависит от нагрузок и условий хранения, а некоторые недорогие модели приходится менять раньше.

Есть ещё вопрос, о котором легко забыть в день покупки. Будете ли вы ездить на этой машине достаточно долго, чтобы дополнительные диски успели окупиться? Если автомобиль планируется продать через 3-5 лет, часть потраченной суммы останется невозмещённой. Колёса можно предложить покупателю за доплату, но он не обязан оценить их так же высоко, как продавец. Оставить диски для следующего автомобиля тоже удаётся далеко не всегда. Совпадение размеров маловероятно, поскольку вылет и параметры крепления должны подходить и для новой машины. Поэтому, прежде чем покупать второй комплект колес на литых дисках, важно оценить все за и против.

ЯП сам предпочитаю два комплекта дисков.

Источник njcar


Размещено через приложение ЯПлакалъ