После того как увидел неподключенный шланг вентиляции картера, смотреть расхотелось... Вот такие уроды, и говорят потом: Жигули гавно! Гавно не жигули, а дебилы которые не считают нужным содержать машину в надлежащем состоянии. Кстати, этот штуцер, ведёт прямиком за воздушный фильтр. Посему, нехер там уже регулировать, капиталку надо делать!
да ладно....когда газы из картера срут в карбюратор это что лучше? А капиталку делать вроде еще и рано... так что скидывай смело...гланое что бы не замерз зимой.
5:23 "зазор 40 микрон" -ну-ну... у ейного микрометра на такой планке погрешность больше. 40 микрон - 0,04 мм. Зазор клапанов для Ваз - 0,15 мм. Чо она там накрутила... Нахер нужна эта планка, всегда зазоры по щупу выставляли. Чтоб легче коленвал крутить, свечи выворачивают. И крутят кривым стартером. Замечал, что после регулировки клапанов мотор работает ровнее и мощность большую выдаёт. Однако хватает ненадолго, эти зазоры можно было хоть каждый месяц регулировать. Сначала частенько развлекался этой регулировкой со своей первой машиной, потом забил и делал пару раз в год.
5:23 "зазор 40 микрон" -ну-ну... у ейного микрометра на такой планке погрешность больше. 40 микрон - 0,04 мм. Зазор клапанов для Ваз - 0,15 мм. Чо она там накрутила... Нахер нужна эта планка, всегда зазоры по щупу выставляли. Чтоб легче коленвал крутить, свечи выворачивают. И крутят кривым стартером. Замечал, что после регулировки клапанов мотор работает ровнее и мощность большую выдаёт. Однако хватает ненадолго, эти зазоры можно было хоть каждый месяц регулировать. Сначала частенько развлекался этой регулировкой со своей первой машиной, потом забил и делал пару раз в год.
Не могу понять какие претензии к измерительному прибору , стандартный микрометрический индикатор. Я думаю она хотела сказать 40 сотых, т.е. 0,400 мм. Ход точки, куда упирается ножка индикатора, должен быть 0,520 мм при температуре 15 градусов, что соответствует зазору по щупу 0,15. А на жигулях по щупу ничего нормально не выставить, если есть выработка на распредвале и на рычагах клапанов.
Это сообщение отредактировал Lynxtsl - 20 ноя 2013 в 16:42
что вы пристали с этой трещеткой, если гайка крутится довольно легко, проще крутить всей трещеткой как она и на много быстрее получается, а вот свечи надо было бы выкрутить, что бы коленвал было легче вращать
Это сообщение отредактировал alext715 - 20 ноя 2013 в 16:58
Будете может смеяться, но я тоже всё сама делаю. Машина семерка. После одного случая когда мне в местном сервисе поменяли тормозной шланг и поставили туда старую шайбу. Итог через 3 дня я выехала с работы без тормозов. Каким чудом доехала до дома не знаю. Только сама не кому больше не доверяю. Благо муж помогает, генератор снимал ( побоялась что не удержу). Планы на лето грандиозные, надо перебрать коробку, сцепление) Главное что бы мне их сняли, а остальное я сама.
Настраивать клапана? Здорово она начинает учебу. А трещеткой зачам крутить по кругу?Легче было самой вокруг маашины пробежать.
Ну так и скажи, что жаба давит от того, что девка лучше тебя в двигателях разбирается
Добавлено в 18:30
Цитата (Selik @ 20.11.2013 - 15:39)
И крутят кривым стартером.
Та ты что? И куда ты его себе вставишь? В очко, разве что... На всей классике ВАЗа гдето начиная с 2000-х годов (а может и раньше, точно не скажу) перестали делать отверстия в передней части кузова для корбы. И гайка на шкиве коленвала тоже идет без "усиков" для зацепления корбы. За переднеприводные авто я вообще промолчу.
Та ты что? И куда ты его себе вставишь? В очко, разве что... На всей классике ВАЗа гдето начиная с 2000-х годов (а может и раньше, точно не скажу) перестали делать отверстия в передней части кузова для корбы. И гайка на шкиве коленвала тоже идет без "усиков" для зацепления корбы. За переднеприводные авто я вообще промолчу.
ключ специальный в любом магазине с запчастями купить можно...
Настраивать клапана? Здорово она начинает учебу. А трещеткой зачам крутить по кругу?Легче было самой вокруг маашины пробежать.
Ну так и скажи, что жаба давит от того, что девка лучше тебя в двигателях разбирается
Добавлено в 18:30
Цитата (Selik @ 20.11.2013 - 15:39)
И крутят кривым стартером.
Та ты что? И куда ты его себе вставишь? В очко, разве что... На всей классике ВАЗа гдето начиная с 2000-х годов (а может и раньше, точно не скажу) перестали делать отверстия в передней части кузова для корбы. И гайка на шкиве коленвала тоже идет без "усиков" для зацепления корбы. За переднеприводные авто я вообще промолчу.
себе вставь, педрила, хоть в очько, хоть в рот, ход твоих мыслей понятен.
На классике ВАЗа, я слава Богу, в 2000-х годах уже не ездил, давно вырос из коротких штанишек. На переднеприводных ВАЗах клапана шайбами регулировались, учи матчасть, недоумок.
После того как увидел неподключенный шланг вентиляции картера, смотреть расхотелось... Вот такие уроды, и говорят потом: Жигули гавно! Гавно не жигули, а дебилы которые не считают нужным содержать машину в надлежащем состоянии. Кстати, этот штуцер, ведёт прямиком за воздушный фильтр. Посему, нехер там уже регулировать, капиталку надо делать!
да ладно....когда газы из картера срут в карбюратор это что лучше? А капиталку делать вроде еще и рано... так что скидывай смело...гланое что бы не замерз зимой.
Газы "срут" у идиотов! Но даже у них, как минимум заглушен штуцер на "кастрюле"! Так что лучше пусть "срут", чем сосать через штуцер, минуя воздушный фильтр, пыль и песок прямиком в двигатель!
согласен. Рассказала и показала (без намёков!))), конечно, не все нюансы (например, как определить, что коленвал провернулся именно на 90, а не больше-меньше, или почему, когда затягиваешь контргайку на солдатике - зазор уменьшается...)), но общий смысл ясен. Чайник не сделает, но уже понятно, что она-то - умеет!. "+" девочке. Таких блондинок не бывает!
Добавлено в 21:12
Цитата (Atlon @ 20.11.2013 - 14:26)
После того как увидел неподключенный шланг вентиляции картера, смотреть расхотелось... Вот такие уроды, и говорят потом: Жигули гавно! Гавно не жигули, а дебилы которые не считают нужным содержать машину в надлежащем состоянии. Кстати, этот штуцер, ведёт прямиком за воздушный фильтр. Посему, нехер там уже регулировать, капиталку надо делать!
А шланг с принудиловки снимают как раз чтобы отсрочить капремонт и уменьшить расход масла на выгорание и переобогащение топливной смеси за счет газов от перегоревшего масла. Да, кстати, дырочку под шланг, обычно затыкивают, хоть тряпочкой...
(С) Та ты что? И куда ты его себе вставишь? В очко, разве что... На всей классике ВАЗа гдето начиная с 2000-х годов (а может и раньше, точно не скажу) перестали делать отверстия в передней части кузова для корбы. И гайка на шкиве коленвала тоже идет без "усиков" для зацепления корбы. За переднеприводные авто я вообще промолчу.
Крутится элементарно за вентилятор (при вывернутых свечах) , или,если пропеллер электрический, за гайку шкива генератора ключом на 19. Для переднеприводных - просто на 5-й передаче прокатить. Ну, или домкрат, подъём, проворот за колесо. Ничего сложного
Это сообщение отредактировал 33TermiT33 - 20 ноя 2013 в 21:30
Девочка приятная во всех отношениях. И пирожками тебя накормит, и в постель уложит и оттрахает, и, если понадобится, Жигуладу твою починит. Короче сокровище, а не девочка.
трещётку крутит,у нормального тазовода крышка кастрюли прикручена барашками,а вместо шпильки на карбе стоит болт.Дальше смотреть не стал,ибо лажа полная.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, стандартный микрометрический индикатор.
Она работает в палатке СОСН в котельниках! 
yaplakal.com