Оптика - класс! Летуны- гении своего дела ! А аэропорт срочно переделать в железнодорожный вокзал... Из возникших кирпичей Якунину срочно построить шубохранилище !
1. Закрыть такие полосы нахуй! 2. Скажите где это, чтоб я туда никогда не полетел!!! 3. По видео так и не видно, хоть один сел нормально до конца По идее сели норм, но с перевесом кирпичей на борту))
Лететь не обязательно. Прокатись за рулем по КАДу Столицы или Питера. Когда идет боковой, выше 10 м/с . И тут все, весь пиздец. Особенно когда летишь мимо аэропорта на скорости 110-150км/ч. И ты видишь когда самолет не летит, а просто висит в воздухе... Вот тут и наступает феерический пиздец. Законы физики и головного мозга не работают...
Не знаю, как себя ведут большие Боинги и Аэрбасы, но у 737 автопилот слабенький. При всем этом посадка в автомате невозможна, так как существуют строгие ограничения по ветру при автоматическом заходе.
Это я написал к тому, что все эти посадки выполняют люди. Автопилоты тут не при чем, они так не умеют. Они умеют заходить по 2-й и 3-й категории при слабеньком ветре. Например, встречный ветер не более 25 узлов и 15 боковой.
Говорят в России плохие дороги...Да уж ...Я лучше подвеску оставлю на родине, чем жизнь на чужбине Никогда не летал, теперь точно знаю, что и НЕ полечу
Добавлено в 18:44
Цитата
взлетнопосадочная полоса как гормошка.. это нормально?
я в шоке от этой ВПП! типа даёт возможность (как трамплин) при взлёте самолётов разных масс? )))
Пересмотрел 3ий раз...А почему нельзя сделать какую-нибудь боковую защиту вдоль ВПП? Я с аэродинамикой и самолётоводством не дружу, просто интересно. Ченть вроде шумо- и грязезащиты на ТТК или МКАДе, только большего размера и покрепче?
Легким в этом плане тяжело, особенно на такой кривой полосе.
Мне в этом плане Су-27 нравятся когда на автомате заходят, даже при порывах идут как по линейке, только вот механизация на стрекозиные крылья в эти моменты похожа.
Добавлено в 18:53
Цитата (abrakadabrab @ 14.03.2014 - 19:49)
Пересмотрел 3ий раз...А почему нельзя сделать какую-нибудь боковую защиту вдоль ВПП? Я с аэродинамикой и самолётоводством не дружу, просто интересно. Ченть вроде шумо- и грязезащиты на ТТК или МКАДе, только большего размера и покрепче?
ага, ну сделаешь ты защиту, допустим на высоту 10 метров(на самом деле это неважно, хотя по идее высота должна быть много больше ширины т.е. если полоса шириной в 40 метров то высота должна быть метров 70, ну это грубо, тут считать надо), получаем коридор, самолет при пересечении вертикальной границы коридора будучи стриммированным по реальному ветру вдруг попадает в штиль(условно), результат захода отскребать со стенок коридора кто будет???
Это сообщение отредактировал mcx - 14 мар 2014 в 19:27
ага, ну сделаешь ты защиту, допустим на высоту 10 метров(на самом деле это неважно, хотя по идее высота должна быть много больше ширины т.е. если полоса шириной в 40 метров то высота должна быть метров 70, ну это грубо, тут считать надо), получаем коридор, самолет при пересечении вертикальной границы коридора будучи стриммированным по реальному ветру вдруг попадает в штиль(условно), результат захода отскребать со стенок коридора кто будет???
Приблизительно понял, Спасибо! Ещё один вопрос, тупо английский помог понять слово "стриммирование" течение (потоки) воздуха. Но при посадке ты будешь знать, что попадаешь в условно "штил", а так их просто колбасит, как это "стриммирование" работает при таких рандомных потоках ветра?
Добавлено в 19:10 mcx Верниииись!!! Епт сказал и свалил...только вопросов прибавилось
да тут я, триммер это если по простому установка руля направления, т.е. допустим ветер в бок, и самолет тащит вправо, ты отпускаешь штурвал и триммером устанавливаешь такое положение руля направления чтобы самолет летел прямо(т.е. он будет лететь боком вперед как на видиках), в итоге получается полноценное управление по курсу без учета стабильного сноса по ветру.
Добавлено в 19:20
Цитата
как это "стриммирование" работает при таких рандомных потоках ветра?
"триммирование" при разнонаправленных ветрах это вообще зло, это используется для компенсации преобладающего направления ветра не более того, при этом стриммированная машина в обратную сторону ветра будет иметь меньшую свободу для маневра, т.е. если очень сильный ветер резко переменится то при использовании триммеров придет песец, тут чисто психологически, у пилота будет запас по ходу штурвала, а запаса по ходу механизации по факту уже нету.
Это сообщение отредактировал mcx - 14 мар 2014 в 19:23
да тут я, триммер это если по простому установка руля направления, т.е. допустим ветер в бок, и самолет тащит вправо, ты отпускаешь штурвал и триммером устанавливаешь такое положение руля направления чтобы самолет летел прямо(т.е. он будет лететь боком вперед как на видиках), в итоге получается полноценное управление по курсу без учета стабильного сноса по ветру.
Ты уж тогда успокой меня (а больше моих друзей) т.е. при таких ветрах нормальный лётчик способен посадить самолёт? Ничего здесь мегастрашного нет?
да тут я, триммер это если по простому установка руля направления, т.е. допустим ветер в бок, и самолет тащит вправо, ты отпускаешь штурвал и триммером устанавливаешь такое положение руля направления чтобы самолет летел прямо(т.е. он будет лететь боком вперед как на видиках), в итоге получается полноценное управление по курсу без учета стабильного сноса по ветру.
Ты уж тогда успокой меня (а больше моих друзей) т.е. при таких ветрах нормальный лётчик способен посадить самолёт? Ничего здесь мегастрашного нет?
тут от интуиции много зависит, ну и от веса машины, плюс оснащение аэропорта тоже очень сильно влияет.
А так, почитай Василия Васильевича Ершова, у него все по полочкам разложено
и вообще каждый полет в СМУ это отдельная песня, и по хорошему стараются в таких условиях не летать, лишний риск никому не нужен, КВС тоже жить хочет.
Это сообщение отредактировал mcx - 14 мар 2014 в 19:33
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По идее сели норм, но с перевесом кирпичей на борту)) 
yaplakal.com