Что-то не правильно он старт давал, на турбо моторе без лаунчкотроля накачивать буст надо играя педалью газа. В общем плюсик за Антона, но я уже год жду когда он сделает видео на какую нибудь ауди с турбо мотором. Хотя вру, была а4 1.8т
на Rs6 Avant вроде был обзорчик
Спасибо за наводку, посмотрел. Правда там была rs4 с атмо движком, но все равно интересно.
У меня была когда-то нива-шевроле. Так, на профильном форуме даже отдельный раздел был: "турбо-нива". А моторы на Шнивках, на сколько я знаю, аналогичные обычным нивам. Так, что ничего тут новаторского нет. Давно уже турбируют эти движки. Даже готовый комплект продаётся именно на этот мотор. Тормоза, конечно, надо было обязательно поменять. Со стандартными нельзя так ездить!
ниве бы дизель литра на 2 и еще лет 50 можно не обновлять) п.с. за что заминусили человека выше который говорил о внедорожниках с дизелем - не пойму. мощность на бездорожье до фонаря, а вот момент нужен. надув вообще все убивает своим "включением" в процесс.
Можно подумать дизеля баз надува... Да и современные турбомоторы к дизелям уже близко подошли, не вплотную, но... в т.ч. и по моменту.
Была и длинная и ШНГ. Что хотите со мной делайте, больше ни за что. Это автомобиль из разряда "проще с нуля построить, чем это переделывать". Для покатушек по говнам - ок. Для повседневного использования... ну нет у меня желания каждые полгода подвеску перетряхивать. Отсутсвие салонного фильтра, потоянный скрип в подвески и салоне... нуегонахуй. Это машина не для горожан, а для колхозника, которому до соседнего хутора доехать. Но таки да... больше всего нехватало нормального двигателя...
Капец однако. А как он её останавливает? Сам владелец Шнивы и Тойоты РАВ4. Так вот у тойоты 145 л.с. и отличные тормоза, а у Шевика 96 кобыл, и что бы её остановить на скорости в 100 км/ч на педали тормоза повиснуть надо. А тут турбина и 200 кобыл. До ближайшей машины спереди должен быть запас дистанции в километр.
Там переделать надо всё, новая коробка/раздатка, привода и тормоза главное...их просто порвёт таким макаром. Не рассчитано всё это на такие мощности.
Всё же, не нужно ей столько. Высокий клиренс, архаичная подвеска, кузов высокий..сделает уши на ней, если так ездить будет...
Капец однако. А как он её останавливает? Сам владелец Шнивы и Тойоты РАВ4. Так вот у тойоты 145 л.с. и отличные тормоза, а у Шевика 96 кобыл, и что бы её остановить на скорости в 100 км/ч на педали тормоза повиснуть надо. А тут турбина и 200 кобыл. До ближайшей машины спереди должен быть запас дистанции в километр.
Там переделать надо всё, новая коробка/раздатка, привода и тормоза главное...их просто порвёт таким макаром. Не рассчитано всё это на такие мощности.
Всё же, не нужно ей столько. Высокий клиренс, архаичная подвеска, кузов высокий..сделает уши на ней, если так ездить будет...
Ой, да лааааадно. Если под капотом 200 л.с. - это не означает, что необходимо гонять по городу. Да и после сотни она совсем уж не бодро разгоняется, тем более, что в машине после 80 кмч уже элементарно не комфортно. Тут запас мощности нужен именно как запас. Например, для оперативного обгона. А если гонять, - коробка станет расходником.
Вообще удручает, что на наши авто до сих пор в стоке не ставят нормальные двигатели. Неужели сложно добавить в линейку, помимо бензинового задохлика его турбированную версию, плюс объемом побольше, ну и дизель еще? Хоть АКПП начали вроде на некоторые модели ставить...
Если, как говорит Антон, коробка/подвеска сток - пиздец тогда им. На 8-ках/9-ках с роторниками стоковая коробка не выдерживала. Да и 200 кобыльный турбированный движок ниве нах не нужен. Это не гоночный боллид. Ей мощщу на низах надо, а не на верхах.
НИВА турбо= кусок говна на палочке. И я мотивирую свое мнение. Три года назад я видел проект шеви нива с турбиной от митсубиси развалюшена. Так там доработок туева гора. Но проблема не в этом. Доработано все и тормоза усиливали и амортизаторы ставили Кони. Но результат один, после выезда из гаража и одного дня катания по городу шнива стабильно ехала на СТО. Постоянно что то отваливалось. Потому как ни раздатка и коробка ни сам мотор для такого не продуман. Я видел как (кстати не молодой дядя) владелец этого недоавтомобиля пытался решить эти проблемы причем за любые деньги, но не вышло. итог один. Надо делать как это решали в свое время французы. Брали ниву выкидывали из неё все нахрен ставили от Suzuki Vitara и радостно без поломок катались годами. Так уж вышло что у япошек все агрегаты заложены с ресурсов в 3-4 раза превышающий необходимый. Потому на япошках катаются , а на шнивах и жигуля Ипутся. Нива отличный автомобиль - был тогда когда его придумали. А так повозка конструктор "сделай сам".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com