Видимо я прочитал авторитетное мнение человека с инженерным образованием, который знает с какими допусками делаются механизмы? Очевидно любой механизм жизнеспособен при должном качестве сборки. Именно поэтому в свое время славились автомобили немецкой, а потом и японской сборки. Подчеркиваю слово СЛАВИЛИСЬ...
В НИВЕ нет блокировки дифференциала и нет постоянного полного привода. Подключение передка и пониженная, ВСЁ! А в общем аппарат довольно надёжный и неприхотливый.
Это сообщение отредактировал PochitalkiN - 10 сен. 2014 г. в 19:35
Вообще удручает, что на наши авто до сих пор в стоке не ставят нормальные двигатели. Неужели сложно добавить в линейку, помимо бензинового задохлика его турбированную версию, плюс объемом побольше, ну и дизель еще? Хоть АКПП начали вроде на некоторые модели ставить...
возьми и поставь! ты хоть вкуриваешь, сколько там одной только техдокументации, сколько разной обработки?
В НИВЕ нет блокировки дифференциала и нет постоянного полного привода. Подключение передка и пониженная, ВСЁ! А в общем аппарат довольно надёжный и неприхотливый.
В ниве межосевая блокировка дифа и на ней постоянный полный привод- передок не отключаем
Смотрел несколько тестов Воротникова. К тестам не готовится, думает, что на отсебятине выедет, из-за чего допускает технические ляпы (просто заранее не прочитал, технические характеристики авто). Ну и со словами-паразитами надо бороться. Что касается этого видео, то очень часто повторяется, много ненужного текста и ненужного видео. Все то, что по делу можно было уложить в 5-10минут. В общем не понимаю, чем он так популярен и почему от него некоторые фанатеют.
Это сообщение отредактировал PauL7 - 10 сен. 2014 г. в 20:41
Смотрел несколько тестов Воротникова. К тестам не готовится, думает, что на отсебятине выедет, из-за чего допускает технические ляпы (просто заранее не прочитал, технические характеристики авто). Что касается этого видео, то очень часто повторяется, много ненужного текста и ненужного видео. Все то, что по делу можно было уложить в 5-10минут. В общем не понимаю, чем он так популярен и почему от него некоторые фанатеют.
Назови лучших за него обзорщиков тогда. С удовольствием посмотрю и к ним тоже подпишусь. Давай, делись.
Добавлено в 20:47 Да, и ты представляешь себе сюжет на ютубе длиной в 5 минут? Может вообще нарезку слайдов с текстом делать? Коротко, информативно, ведь не это ли главное? А экшон вообще нах.
Хотя соглашусь с тем, что стал более поверхностно относиться к созданию сюжетов, но это видимо связано с тем, что стал регулярно выкладывать видео, плюс вечно на него наседают, чтобы больше машин делал - вот и получается уже не эксклюзив, а конвейерный поток, скатывающийся к однообразию и штампованности. Да и интересных машин уже мало осталось в Чебоксарах и окрестностях.
Какие на фиг 200 кобыл, взято от сааба турбина и форсунки и насос от супры. Притом , что на самом слабом саабовском моторе кроме этого еще кучей всего надо затарить багажник этой нивы. А на саабах за 200 сил еще и мозги свои Trionic по другому прошит (тут вообще не слова об мозгах не было)и турбины там стоят уже не гаррет ,а митсубиши.
В НИВЕ нет блокировки дифференциала и нет постоянного полного привода. Подключение передка и пониженная, ВСЁ! А в общем аппарат довольно надёжный и неприхотливый.
вот почему в каждой теме за ниварики есть такой чел???? загугли если не в курсе. привод полный не отключаем, это не УАЗ. и да рычага в салоне не для красоты один блокирока дифа второй понижайка. я прада сам поставил еще бортовик и ПОСТАКАННИК!
В НИВЕ нет блокировки дифференциала и нет постоянного полного привода. Подключение передка и пониженная, ВСЁ! А в общем аппарат довольно надёжный и неприхотливый.
Что за коментатор. Немножко газанул так уже поросячий визг. Видно что на турбо тачке не ездил. Листал вскользЬ, не знаю было сказано ли скока турбина дует? ездил не однократно на наших тачках с турбой. После турбы начинает все разваливаться, коробка и по кругу. Так еще у владельца сток тормоза и позвеска., вопше убийца. Да какие там 200 сил. Гонево
Это сообщение отредактировал fedor386 - 11 сен. 2014 г. в 12:19
Что-то не правильно он старт давал, на турбо моторе без лаунчкотроля накачивать буст надо играя педалью газа. В общем плюсик за Антона, но я уже год жду когда он сделает видео на какую нибудь ауди с турбо мотором. Хотя вру, была а4 1.8т
на Rs6 Avant вроде был обзорчик
Спасибо за наводку, посмотрел. Правда там была rs4 с атмо движком, но все равно интересно.
значит я чуток напутал давненько смотрел в целом позитивно рассказывает) про Форика на 500 сил понравился еще и на Гтр хороший у него обзор.
В НИВЕ нет блокировки дифференциала и нет постоянного полного привода. Подключение передка и пониженная, ВСЁ! А в общем аппарат довольно надёжный и неприхотливый.
вот почему в каждой теме за ниварики есть такой чел???? загугли если не в курсе. привод полный не отключаем, это не УАЗ. и да рычага в салоне не для красоты один блокирока дифа второй понижайка. я прада сам поставил еще бортовик и ПОСТАКАННИК!
Если одно спереди или одно сзади в одиночку это постоянный полный, а при включении одно спереди и одно сзади вместе, то да.
По просёлку 100! По асфальту 150!! Нива? Нива!!! Крокодил!!!!! :) Охренеть! :D Мастерам-инженерам, кто такое сделал, моё почтение и уважение. Работа — высший класс!
Да, трансмиссия прослужит недолго при таких нагрузках. Но... это ведь был тест. А при обычной эксплуатации, таких диких оборотов на 60тыщ редко когда будет. Поэтому сроки тут только опытным путём можно определить, ещё, кстати, учитывая, качество тех.узлов, тут уж, вообще, как повезёт. Да, и всё это для стокового кузова тоже плохо и совершенно небезопасно. То есть, даже, очень опасно.
Но, блин, всё-таки... одно загляденье видеть в работе такую машину. :_)_
З.Ы. Можно так сказать — это концепт. :) Причём вполне рабочий, действующий и реальный. Эх! Вот бы толковым людям дать возможности и ресурсы... Как говорится, "Богата талантами русская земля, сколько их в неё зарыто.". Увы.
Это сообщение отредактировал letnab - 11 сен. 2014 г. в 20:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в целом позитивно рассказывает) про Форика на 500 сил понравился еще и на Гтр хороший у него обзор. 
yaplakal.com