4 движка нынче только убоним нищебродам-изгоям нужны типа РФ. 747 даже грузовые перестали выпускат, на вторичке их как говна... А тут радуются проектам которые десятилетиями варятся и подняты просто от безысходности. Китайцы с 929 уже считай нахер послали.
Заминусили. А ведь это грустная правда. Ему бы два двигателя
Ну да, а вот на Боинге и Аэробусе идиоты сидят и дальнемагистральные А-380 и 777-е с 4 -мя двигателями делают по простоте душевной. 4 двигателя на дальнемагистральный лайнер-это закон, иначе не сертифицируют!
интересно, как человек может так уверенно нести чепуху
4 движка нынче только убоним нищебродам-изгоям нужны типа РФ. 747 даже грузовые перестали выпускат, на вторичке их как говна... А тут радуются проектам которые десятилетиями варятся и подняты просто от безысходности. Китайцы с 929 уже считай нахер послали.
Заминусили. А ведь это грустная правда. Ему бы два двигателя
Ну да, а вот на Боинге и Аэробусе идиоты сидят и дальнемагистральные А-380 и 777-е с 4 -мя двигателями делают по простоте душевной. 4 двигателя на дальнемагистральный лайнер-это закон, иначе не сертифицируют!
интересно, как человек может так уверенно нести чепуху
Чем молодцы? этот самолет нежизнеспособен, 4 движковый, 4 членный. Ну не летают так нигде в мире. это как начать строить ПО-2 и гордиться достижениями страны.
Ну,да схожий А 340 с четырьмя двигателями наклепали аж 400 штук.По твоему они не летают? Простите а кто четвёртый в экипаже Ил 96?Когда там всего трое летают.
А ничего что А340 с 2011 года больше не производят, А380 снят с производства в 2021. Никому не нужны четерхдвигательные самолеты
Восторгов по поводу полета доисторического авиалайнера не разделяю. Унылое и старое. Дорогое в эксплуатации. Если дальнобойные а350/a330 и б777 заменят вот на это, то пассажиры будут летать в 4 раза дороже. А если этот новый великолепный лайнер сломается, то ждать замены неделю придется.
А ничего что А340 с 2011 года больше не производят, А380 снят с производства в 2021. Никому не нужны четерхдвигательные самолеты
С производства а380 сняли, но с эксплуатации их никто не снял, 40-50 в любой момент времени в небе находятся. Все-таки это достаточно эффективный самолет получился, и те, кто их приобрел продолжают их эксплуатировать.
А ничего что А340 с 2011 года больше не производят, А380 снят с производства в 2021. Никому не нужны четерхдвигательные самолеты
С производства а380 сняли, но с эксплуатации их никто не снял, 40-50 в любой момент времени в небе находятся. Все-таки это достаточно эффективный самолет получился, и те, кто их приобрел продолжают их эксплуатировать.
Уже семь штук А380 порезано, в эксплуатации не более 140-150 из произведенных 250 машин. Это не самый лучший показатель. Считай, почти половина на хранении и, часто, с непонятными дальнейшими перспективами.
Круто, Красиво и это Гигантский позитив. Я не живу в России, но много раз бывал. Летал Аэрофлотом. Отличная компания. Всё как с иголочки. А сейчас конкуренты самолёты Боингам и Эйрбасам. Жаль, что космос не развивается... А так хочется... эххх...
Откопали говно доисторического ящера и радуются. Он устарел уже давно, их перестали выпускать так как шумные, жрущие топливо, и в Европу не пускали их.
Потому что миф о дешевизне перелета в СССР - это миф. Билет от Красноярска до Москвы в одну сторону стоил половину средней зарплаты - 64 рубля. Сколько это сегодня? По данным Росстата, среднемесячная заработная плата в стране в номинальном выражении в марте 2023 года составила 71 334 рубля За 35000 в одну сторону и советские двигатели будут приносить прибыль.
Я не о ЗП и стоимости билетов, я о экономической эффективности авиационных перевозок. Прибыль = Доходы - Расходы Может у импортных самолетов не такие уж и маленькие расходы? Может они эффективны в Европе и США и не так эффективны в России? Я точно знаю, отечественные самолеты приносили прибыль, а импортные требуют субсидий. Вот это и прошу объяснить, почему? Про стоимость керосина, билетов, расход топлива я сам знаю. Почему?
Потому что отечественные самолеты никогда прибыли не приносили. Вы ошибаетесь.
Откопали говно доисторического ящера и радуются. Он устарел уже давно, их перестали выпускать так как шумные, жрущие топливо, и в Европу не пускали их.
Так и есть, но дело не в самолете, а двигателе. Пусть клепают хотя бы таких, потом двигатель поменяют, если разработают. Нефти в РФ полно, можно и субсидировать их полеты.
Ил 86 самый ахрененный самолет, очень комфортный, ни одной серьезной аварии за все годы эксплуатации. Надеюсь ИЛ 96 будет еще лучше
4 движка нынче только убоним нищебродам-изгоям нужны типа РФ. 747 даже грузовые перестали выпускат, на вторичке их как говна... А тут радуются проектам которые десятилетиями варятся и подняты просто от безысходности. Китайцы с 929 уже считай нахер послали.
Товарищ хохол, как там дела у Антонова? Наверное, работают не покладая рук? Ой, после скакунов просрали всё? А как так получилось?
Мрия изначально проектировалась под транспортировку Бурана к месту старта. От челноков давно отказались и США, а другого назначения у самолёта подобного класса нет. Один его вылет стоит космических денег, нет груза, способного его окупить. И какой тогда смысл в дальнейшем производстве?
Потому что миф о дешевизне перелета в СССР - это миф. Билет от Красноярска до Москвы в одну сторону стоил половину средней зарплаты - 64 рубля. Сколько это сегодня? По данным Росстата, среднемесячная заработная плата в стране в номинальном выражении в марте 2023 года составила 71 334 рубля За 35000 в одну сторону и советские двигатели будут приносить прибыль.
Я не о ЗП и стоимости билетов, я о экономической эффективности авиационных перевозок. Прибыль = Доходы - Расходы Может у импортных самолетов не такие уж и маленькие расходы? Может они эффективны в Европе и США и не так эффективны в России? Я точно знаю, отечественные самолеты приносили прибыль, а импортные требуют субсидий. Вот это и прошу объяснить, почему? Про стоимость керосина, билетов, расход топлива я сам знаю. Почему?
Потому что отечественные самолеты никогда прибыли не приносили. Вы ошибаетесь.
Это ты ошибаешься. На прибыли Аэрофлота от перелётов на дальняк жила вся местная авиация на Ан-2 и Л-410. Вот она была абсолютно убыточна
Потому что миф о дешевизне перелета в СССР - это миф. Билет от Красноярска до Москвы в одну сторону стоил половину средней зарплаты - 64 рубля. Сколько это сегодня? По данным Росстата, среднемесячная заработная плата в стране в номинальном выражении в марте 2023 года составила 71 334 рубля За 35000 в одну сторону и советские двигатели будут приносить прибыль.
Я не о ЗП и стоимости билетов, я о экономической эффективности авиационных перевозок. Прибыль = Доходы - Расходы Может у импортных самолетов не такие уж и маленькие расходы? Может они эффективны в Европе и США и не так эффективны в России? Я точно знаю, отечественные самолеты приносили прибыль, а импортные требуют субсидий. Вот это и прошу объяснить, почему? Про стоимость керосина, билетов, расход топлива я сам знаю. Почему?
Европа платит евро, цена которых не меняется. Россия платит все дешевеющими рублями. Которыми никаких расходов покрыть невозможно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а это серьёзная работа,это не лимузин из седана сделать,там ВСЁ переделывается.
yaplakal.com
Sarrah1 ноя 2023 в 23:11