Блатной проучил 40-тонную фуру..., (с 1 мин 20 сек)

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:07)

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:02) Так что вопрос только в исправности тормозной системы и её соответствию автомобилю. Дело в том, что оттормаживаться тяжеловозу просто опасно. Засадить в бимер - точно не будет жертв. Ездят российские дальнобои у нас стабильно сотку, по ходу ограничители не на всех. Даже летом на сухой дороге слкладывает их при экстренном торможении регулярно. Зимой, например, вообще с завидной регулярностью. Чуть ли не каждый день в *злачных местах*.

Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.
Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?).
Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше.

На фуре мудак! Крайний левый не для фур, надо было просто сбросить скорость в своём ряду. Накосячил, ещё и выёбывается, мудак!

Цитата (Собакин @ 19.09.2014 - 18:03)

бляяя, откуда у такого щегла бэха вот вы мне скажите кто-нибудь

Ну как откуда? Мама может заработала и купила?
Сарказм, но имеет право на реальность :)
Это сообщение отредактировал SatanClausX - 19 сен 2014 в 23:16

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:12)

Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится. Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?). Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше.

Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк.
Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй...

Цитата (Собакин @ 19.09.2014 - 18:03)

бляяя, откуда у такого щегла бэха вот вы мне скажите кто-нибудь

Да, действительно откуда если мозгов нет.

Давно уже в законы пора вводить новую формулировку против таких ебанатов.

Цитата (Leshka8 @ 20.09.2014 - 00:15)

На фуре мудак! Крайний левый не для фур, надо было просто сбросить скорость в своём ряду. Накосячил, ещё и выёбывается, мудак!

а для кого для тебя долбаеба этот ряд чтоли??)) правила выучи хуила)) по ним дальше 3 го ряда грузовым заезжать нельзя, а в ролике он пошел на опережение во втором ряду, удивляет количество полудурков в этой теме которые не знают правила, а ещё умничать пытаются

Теоретиков пиздец. Как будто все всегда ездят по идеальному покрытию с нулевым уклоновм в обоих плоскостях. =/

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:16)

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:12) Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.  Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?). Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше. Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк. Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй...

По существу есть, что сказать? Я вам показал реальность, а не фантастический фильм.
Физику процесса вы можете найти сами в гугле.

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:16)

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:12) Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.  Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?). Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше. Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк. Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй...

я в ахуе от этих теоретиков, некоторые тыкают рекламным роликом про тормоза фур, описывают какуюто компенсацию массы...идиоты похоже не в курсе что в видео был сферический конь в вакууме торможение 1 раз и в идеальных условиях с новыми тормозами. А в реале начальная температура тормозов уже высокая особенно летом, после нескольких светофоров нагреваются и не успевают остывать, к тому же неровный асфальт и износ самих тормозов, да полно факторов влияющих на эффективность торможения, но нет, нам теоретики заливают про то что груженая фура может тормозить как легковая
Это сообщение отредактировал OrangeJam - 19 сен 2014 в 23:22

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:20)

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:16) Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:12) Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.  Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?). Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше. Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк. Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй... По существу есть, что сказать? Я вам показал реальность, а не фантастический фильм. Физику процесса вы можете найти сами в гугле.

Ты долбоёб, который показал рекламную видяшечку Вольво с нульцевыми настроенными тормозами на идеальном покрытии без единой песчинки с нулевыми уклонами...
Это сообщение отредактировал Cruciarch - 19 сен 2014 в 23:23

Символичненько еще песня (джексона - I'm mad) играет в салоне водителя фуры)

Цитата (hiddenman @ 19.09.2014 - 22:43)

Цитата (m21edveD @ 19.09.2014 - 18:56) Мажорчик жертва ЕГЭ, по ходу. Физику знать не нужно, хуле. А что физика? Тормозной путь у любой фуры должен быть точно такой же, как и любого другого автомобиля и не важно, сколько тонн за спиной. Вопрос в исправности тормозов. Все это давно разжевано, показано (в том числе и на ютюбе видео) и объяснено с точки зрения физики 5-го класса Это такой старый миф, что если у тебя 40 тонн, то тормозной путь будет какой-то нереальный.

В том то и дело, что с точки зрения физики тормозной путь должен быть примерно одинаков, НО есть ещё и такие понятия, как: 1- время реакции водителя, для чего и нужно держать дистанцию. В теории на трассе для легковых авто дистанция должна быть 30-40 метров .К примеру 80 км/ч =22,22м/с. Другими словами, пока водитель фуры за секунду осознал, что бумер перед ним тормозит, и начал делать то же самое, то всё равно он уже проиграл бумеру 22 метра тормозного пути(т.е. примерно половину или 4 корпуса БМВ). Теперь пункт 2, даже если эта фура современная и исправная машина со всеми дисковыми тормозами ( я в этом сомневаюсь), то всё равно она проигрывает БМВ в быстродействии тормозов, так как у фуры воздушная система, а в бмв жидкостная (жидкость не сжимается в отличие от воздуха). Так что в данном случае у водителя фуры не было шансов оттормозиться и бумеровод остаётся виновником ДТП причём сделал он это умышленно, с чем его и поздравляем

Цитата (NorDio @ 19.09.2014 - 15:58)

Бесят такие 40-тонные дибилы, которые едут в крайней левой. Хотя учить тоже бессмысленно, причем обоих. п.с. не буду утверждать именно про этот случай, но сколько раз было, когда едешь по трассе 100-120, и перед носом один начинает обгонять другого, причем у обгоняющего скорость около 60. п.п.с. да, у меня ненависть к дальнобоям, они не уважают других участников движения.

Слышь ты! Жертва ЕГЭ и пьяного аборта. Иди учить русский язык! Чурка!

надо было на фуре не тормозить

Цитата (Shanti @ 19.09.2014 - 23:17)

А меня бесят дебилы, которые думают что если он в левой полосе, то перед ним все просто разбежаться должны, чтобы он беспрепятственно летел. Притормозишь, не рассыпешься.

Никто никуда, разбегаться не должен, читай внимательнее.

Повторю для особо одаренных. Представь ситуацию, дорога две полосы в одну сторону, отделенная отбойником от встречки. Ты едешь по левой полосе 100-120 км/ч, видишь, что в далеке, метров через 500 едут две фуры одна задругой, медленно едут, когда тебе остаётся до фуры метров 50 тот, кто сзади решает обогнать впереди идущего и резко перестраивается в твою полосу. И теперь скажи мне пожалуйста, чем этот дальнобойщик отличается от точно такого же водителя х5? Ну ладно, хер с ним, он один такой, поматерились, проехали, забыли. А вот теперь представь, за 1500км пути сколько раз мне приходилось перед каждым таким уебаном тормозить до хруста абс? Так вот, а если водятел фуры чуть раньше бы перестраивался или чуть позже, то аварийных ситуаций можно было бы избежать. И я не раз слышал про такие "игры" дальнобойщиков.




Каждому минусатору я желаю пережить такую же "веселую" поездку по М4.




.
Это сообщение отредактировал NorDio - 19 сен 2014 в 23:44

Цитата (OrangeJam @ 20.09.2014 - 00:21)

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:16) Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:12) Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.  Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?). Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше. Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк. Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй... я в ахуе от этих теоретиков, некоторые тыкают рекламным роликом про тормоза фур, описывают какуюто компенсацию массы...идиоты похоже не в курсе что в видео был сферический конь в вакууме торможение 1 раз и в идеальных условиях с новыми тормозами. А в реале начальная температура тормозов уже высокая особенно летом, после нескольких светофоров нагреваются и не успевают остывать, к тому же неровный асфальт и износ самих тормозов, да полно факторов влияющих на эффективность торможения, но нет, нам теоретики заливают про то что груженая фура может тормозить как легковая

Я бы посмотрел как оттормозилась эта Вольва на МКАДе, после того как по ней прошлась бы шеренга МАЗов, везущая на стройку бодро просыпающийся на асфальт песочек. :D

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:22)

Ты долбоёб, который показал рекламную видяшечку Вольво с нульцевыми настроенными тормозами на идеальном покрытии без единой песчинки с нулевыми уклонами...

От долбоеба слышу, если уж на то пошло.

Про физику процесса есть, что сказать или будешь тут строить из себя смотрящего свысока фуровода?

На тебе неидеальные условия, работник:

https://www.youtube.com/watch?v=ZqCurYjmVtM

Еще вопросы? Расскажи давай тут про уклоны и песчинки.

Цитата (NorDio @ 19.09.2014 - 18:58)

Бесят такие 40-тонные дибилы, которые едут в крайней левой. Хотя учить тоже бессмысленно, причем обоих. п.с. не буду утверждать именно про этот случай, но сколько раз было, когда едешь по трассе 100-120, и перед носом один начинает обгонять другого, причем у обгоняющего скорость около 60. п.п.с. да, у меня ненависть к дальнобоям, они не уважают других участников движения.

Дурак.Я думаю ты ни кого не уважаешь на дороге кроме себя.Везде помеха.
Это сообщение отредактировал провинциал56 - 19 сен 2014 в 23:46

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:27)

Еще вопросы? Расскажи давай тут про уклоны и песчинки.

Пошёл нахуй.

Цитата (hiddenman @ 19.09.2014 - 23:20)

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:16) Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:12) Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.  Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?). Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше. Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк. Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй... По существу есть, что сказать? Я вам показал реальность, а не фантастический фильм. Физику процесса вы можете найти сами в гугле.

По существу есть такое понятие, как время реакции водителя и быстродействие тормозов. Иными словами если водитель грузовика тормозит от определённого места на дороге, то его тормозной путь ещё можно сравнить с легковым авто. Другое дело, когда они тормозят при возникновении опасности, то в легковом авто тормоза сработают на доли секунды раньше, за счёт лучшей устойчивости опять же тормозной путь легкового авто в равных условиях будет короче, фуры при торможении любят складываться и даже если электроника не даст этого сделать, то только за счёт увеличения тормозного пути.

Натолкал ему в очко )

Цитата (CypRussia @ 20.09.2014 - 00:23)

Слышь ты! Жертва ЕГЭ и пьяного аборта. Иди учить русский язык! Чурка!

Уважаемый школьник, да будет вам известно, в то время, когда я заканчивал своё образование ЕГЭ не было и в помине. касательно национальностей, опять же не угадали, да и ваше высказывание попахивает экстремизмом. Или вы и есть тот самый водитель-дальнобойщик, окончивший 4 класса и ведущий себя как пьяное быдло? Так вот, не позорьте своих коллег, среди них еще остались, я надеюсь нормальные люди.

Цитата (IIS @ 19.09.2014 - 19:03)

Мажор конечно знатный дебил, но и фуру так грузить не дело - тормозной путь как у ж/д состава

ага, давайте на фуры с грузоподъемностью 40 тонн грузить по 100кг. Водила выбрал скорость согласно дорожной обстановки, он не обязан предвидеть появление таких вот мудаков

Цитата (Cruciarch @ 20.09.2014 - 00:32)

Цитата (hiddenman @ 20.09.2014 - 00:27) Еще вопросы? Расскажи давай тут про уклоны и песчинки. Пошёл нахуй.

солидарен с вами, слепому не покажешь, глухому не расскажешь, долбаебу не докажешь)