На ровном сухом асфальте всё это работает так, как и задумано. Но системы стабилизации тем и славятся, что до определенного момента (когда еще совсем не пипец) они помогают, зато когда уже пипец, у них сносит башню и они откровенно мешают, не давая возможности исправить ситуацию вручную.
Однажды такая вот демонстрация "смотри, как я могу!" закончится не тем, на что рассчитывает владелец.
У меня в конце осени отказал АБС- как выяснилось, на гребенке заднего тормозного диска наросла ржавчина (пробег дисков на тот момент был около 120 ткм) и погрызла башку датчику. И вот буквально в то утро, когда у меня загорелась лампочка, отсутствие АБС спасло меня от ДТП, вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=d-0wL-rdYm8
АБС в этой ситуации увеличила-бы тормозной путь, хоть и незначительно, и я догнал-бы Hyundai. В общем, электроника, способствующая управлению автомобилем, по моему мнению, зло, облегчающее жизнь водятлам. Нормальный водитель должен в критической ситуации уметь дозировать тормозное усилие, не полагаясь на гидромодулятор.
мне кажется с абс, было бы лучше, и второе , без абс ты бы не смог уйти в сторону в случае чего, ты крутишь руль а машина будет ехать прямо. Имхо для не гонщика на треке, абс лучше что могли придумать. У меня как то такая же ситуация была с абс той зимой, тоже датчик один накрылся. Ездил так месяц, могу тебе сказать, что тебе просто повезло что покрытие было с постоянной силой трения, те просто мокрый асфальт, а вот если бы были куски наледи или глубокие лужи, ты бы попутал как бы тебя развернуло на ровном месте. и на льду абс ппц как спасает, сам иногда проверяю качество сцепления переодически нажимая на тормоз, отбивает падать, значит не плохо было бы снизить скорость и увеличить дистанцию
К слову о возможном законе про два года стажа и 70 км/ч - если и принимать, то нужно разграничивать супер-бюджетные и остальные авто. На многих современных машинах, попасть в дтп специально, достаточно сложно. Машина просто не даст. Естественно, если в тебя какой-нибудь баран не влетит.
Начинающий водитель? И у тебя "современная машина"? Ты сам то веришь в написанное тобой или всех прочих дураками считаешь?
мне кажется с абс, было бы лучше, и второе , без абс ты бы не смог уйти в сторону в случае чего, ты крутишь руль а машина будет ехать прямо. Имхо для не гонщика на треке, абс лучше что могли придумать. У меня как то такая же ситуация была с абс той зимой, тоже датчик один накрылся. Ездил так месяц, могу тебе сказать, что тебе просто повезло что покрытие было с постоянной силой трения, те просто мокрый асфальт, а вот если бы были куски наледи или глубокие лужи, ты бы попутал как бы тебя развернуло на ровном месте. и на льду абс ппц как спасает, сам иногда проверяю качество сцепления переодически нажимая на тормоз, отбивает падать, значит не плохо было бы снизить скорость и увеличить дистанцию
Обрулить я и так смог-бы, т.к. давно не впадаю в панику за рулем и могу отпустить педаль тормоза при необходимости, равно как и в случае заноса тащить внатяг, чтобы выравнять. А что до АБС на льду- у меня впечатления строго наоборот, и вот девочка одна знакомая рассказывала, что пытается как-то оттормозиться на Паджеро за Фордиком маленьким, а АБС стрекочет и машина не тормозит нифига. Девочка догадалась дернуть ручник, тем и спасла попу Форда. Далеко не каждая девочка (да и мальчик) в такой ситуации не потеряет хладнокровие. Но эта девочка вообще особенная, она спасательные экспедиции в жопах мира устраивает время от времени, народ на веревочке таскает и тому подобное исполняет.
мне кажется с абс, было бы лучше, и второе , без абс ты бы не смог уйти в сторону в случае чего, ты крутишь руль а машина будет ехать прямо. Имхо для не гонщика на треке, абс лучше что могли придумать. У меня как то такая же ситуация была с абс той зимой, тоже датчик один накрылся. Ездил так месяц, могу тебе сказать, что тебе просто повезло что покрытие было с постоянной силой трения, те просто мокрый асфальт, а вот если бы были куски наледи или глубокие лужи, ты бы попутал как бы тебя развернуло на ровном месте. и на льду абс ппц как спасает, сам иногда проверяю качество сцепления переодически нажимая на тормоз, отбивает падать, значит не плохо было бы снизить скорость и увеличить дистанцию
Если Вы без АВS теряете возможность изменить направление движения при экстренном торможении, то Вам лучше не выезжать на дороги общего пользования. А научиться пользоваться тормозами. При исправных тормозах без ABS не развернёт ни на каком покрытии. На льду ABS в лучшем случае бесполезен.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А так вообще круть! С таким контролем правда не подрифтуешь...
yaplakal.com