Как собирают в России убийцу Боинга

отослал страницу ребятам в BOEING, пусть паржут готовятся к увольнениям.

Это сообщение отредактировал yuriyk - 2 сен. 2015 г. в 22:45

Ой насмешили! Патриотизм не значит идиотизм. Это самолеты разных классов на секундочку. У Airbus и booing более 40 модификаций. И у нас - одна.

На Боинге по прежнему штурвал, а не джойстик как на аирбасах и суперджете. Какой же убийца?

Цитата (kir2004 @ 2.09.2015 - 23:45)

Ой насмешили! Патриотизм не значит идиотизм. Это самолеты разных классов на секундочку. У Airbus и booing более 40 модификаций. И у нас - одна.

ну с 40 вы дико погорячились...

сейчас выпускают только Next Generation (-600/-700/-800/-900), т.е. 4модификации

у аирбаса стандартно 319-320-321, 3 модификации

у мс пока 2 модификации, вроде еще 1хотят добавить...

..."Представьте себе, что в России изобрели супер-пупер-инновационный наноматериал – крепкий, как сталь, и легкий, как пластик.

Может ли наш авиапром убить всех своих конкурентов, делая самолеты из нового суперматериала?

Нет. Потому что российский авиапром – это жутко отсталый, стремительно деградирующий комплекс, не способный конкурировать не то что с американским авиапромом, но даже с бразильским!

Не откажу себе в удовольствии макнуть в парашу дрочителей на "очередных убийц боингов, айфонов и тд " и вставание с колен. Вы так трогательно гордитесь «Суперджетом», но почему-то забываете о том, что его производство уже 10 лет приносит лишь убыток. Чистый убыток ОАК за 2014 г. – $220 млн.

А вот бразильский Embraer получил за тот же период $334 млн чистой прибыли. Это не удивительно, учитывая, что компания произвела за год 92 коммерческих лайнера и 116 бизнес-джетов против 35 «Суперджетов» в ОАК. На «Суперджете», похоже, уже поставили крест, потому что удельный вес иностранных компонентов в машине – 60-80%, и падение рубля делает его производство нерентабельным в принципе.

Кстати, цифра в 35 произведенных машин – это циничное наипалово пропаганды. Все мировые авиапроизводители планируют производство, исходя из имеющегося портфеля заказов. Авиакомпании стоят в очереди, рассчитывая получить машины через пять и более лет. И только один завод в мире в Комсомольске-на Амуре, где клепают «Суперджеты», работает «на склад». Да, сделали 35 машин, однако 8 из них так и остались невостребованными. Всего же на хранении – 15 невостребованных машин. Это какой-то не поддающийся осмыслению лютый писдец – ОАК, присосавшись к бюджету, увлеченно производит то, что не нужно рынку, чтобы эффективные менеджеры могли разворовать госсубсидии и госинвестиции – вот истинный смысл экомики!
Выход на рынок китайского ARJ21 не сделает хуже «Суперджету» - хуже быть уже просто не может."

Цитата (MosheKogan @ 2.09.2015 - 22:59)

..."Представьте себе, что в России изобрели супер-пупер-инновационный наноматериал – крепкий, как сталь, и легкий, как пластик. Может ли наш авиапром убить всех своих конкурентов, делая самолеты из нового суперматериала? Нет. Потому что российский авиапром – это жутко отсталый, стремительно деградирующий комплекс, не способный конкурировать не то что с американским авиапромом, но даже с бразильским! Не откажу себе в удовольствии макнуть в парашу дрочителей на "очередных убийц боингов, айфонов и тд " и вставание с колен. Вы так трогательно гордитесь «Суперджетом», но почему-то забываете о том, что его производство уже 10 лет приносит лишь убыток. Чистый убыток ОАК за 2014 г. – $220 млн. А вот бразильский Embraer получил за тот же период $334 млн чистой прибыли. Это не удивительно, учитывая, что компания произвела за год 92 коммерческих лайнера и 116 бизнес-джетов против 35 «Суперджетов» в ОАК. На «Суперджете», похоже, уже поставили крест, потому что удельный вес иностранных компонентов в машине – 60-80%, и падение рубля делает его производство нерентабельным в принципе. Кстати, цифра в 35 произведенных машин – это циничное наипалово пропаганды. Все мировые авиапроизводители планируют производство, исходя из имеющегося портфеля заказов. Авиакомпании стоят в очереди, рассчитывая получить машины через пять и более лет. И только один завод в мире в Комсомольске-на Амуре, где клепают «Суперджеты», работает «на склад». Да, сделали 35 машин, однако 8 из них так и остались невостребованными. Всего же на хранении – 15 невостребованных машин. Это какой-то не поддающийся осмыслению лютый писдец – ОАК, присосавшись к бюджету, увлеченно производит то, что не нужно рынку, чтобы эффективные менеджеры могли разворовать госсубсидии и госинвестиции – вот истинный смысл экомики! Выход на рынок китайского ARJ21 не сделает хуже «Суперджету» - хуже быть уже просто не может."

Объем производства Суперджета равен производству его главного конкурента Эмбраер 190. Куда отстали?

-----------------------------------------------------------------------------------------
МОСКВА, 2 апр — РИА Новости/Прайм. Чистая прибыль "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) по итогам 2014 года выросла в 12 раз — до 8,4 миллиарда рублей, выручка выросла в 2,2 раза — до 39,9 миллиарда рублей, говорится в отчете компании по РСБУ.


http://ria.ru/economy/20150402/1056229052.html#ixzz3kc63Dt42
--------------------------------------------------------------------

Цитата (ruslan3967 @ 2.09.2015 - 21:09)

Кто в курсе что там ещё нашего кроме планера?

Ни хрена себе, а разве этого мало?

Цитата (Меркуцио @ 2.09.2015 - 21:17)

Самолет мы разработали с китайцами и будет он средне или ближне- магистральным, так как на у нашего партнера просто нет таких расстояний для перелета. Так-же китайцам нужен плацкарт который забивается до отказа, а у нас нет такой потребности - летать по России дорого. Платит каждый за свою версию - как думаете, какую скорее построят?

С китайцами дальнемагистральник разрабатывают

Цитата

Как собирают в России убийцу Боинга

Заебали уже убийц рукожопить. Кстати, напомните, как там убийца айфона? Самоубился уже, поди

Это сообщение отредактировал TibiDok - 2 сен. 2015 г. в 23:28

Цитата (mrzorg @ 2.09.2015 - 22:11)

Я всегда думал, что убийца Боинга должен выглядеть как-то так... : А это просто пассажирский лайнер, оказывается.

А зачем ракете такие маленькие и разные колеса?

Я подумал про "Бук".

Спасибо, я уже про убийцу айфона слышал....

не мне МС-21 вот очень нравится и очень нравится что он там весь почти полностью Российский, но ребят давайте посмотрим правде в глаза .. тех же 737 сколько собирается в год ? больше 300 и портфель заказов лет на 5 вперед расписан, потомучто боинг это проверенный бренд у которого налажена система сбыта и обслуживания чем наш авиапром похвастатся пока увы не может. вы вообще сборочный конвеер боинга видели ? конвеер !!!! для сборки самолетов!!! не штучное производство в белых халатах а а ебанный авиазавод размером с небольшой город который делает как минимум 1 самолет в день. можно не любить американцев и даже ненавидеть, но бизнес они организовать умеют.

Цитата (kir2004 @ 2.09.2015 - 22:45)

Ой насмешили! Патриотизм не значит идиотизм.

Извиняюсь за оффтоп в моей любимой теме. Иногда "патреотко" мнят себя Богами.... ("Есть дуры в пермских селеньях"...Это я о выездном вагончике с одного сайта. Кому интересно, дам ссылку.)
А теперь о моем, любимом. О небе и самолётах))... Мальчики подождут....
Куда летим??))

Добавлено в 05:23
Радует, как на скелет наращивают мясо)) Самый прикол, любой самолёт будет лететь на крыльях Назначенных.

Это сообщение отредактировал mtiger - 3 сен. 2015 г. в 04:46

А Суперджет уже всё, допилили?

Ребят, спасибо за тему))! Держите малахитовую зелень)) Может, у мну такие филлинги для комфорта на высоте! Но все опробовано и нет дискомфорта. Минус всегда один, что скорость полёта низкая. Видимо, в прошлых жизнях использовала звездолеты с нарушением скорости)) Кстати, в художке у нас было задание: нарисовать что-то футуристическое. Моя генетическая память выдала в акварели, в начале 80х, звездолеты, которые уже начинают быть рассекречены)) Как-то так))...

Цитата (alexnecro @ 3.09.2015 - 09:08)

А Суперджет уже всё, допилили?

Давно все ок, по 35 штук в год производят, сейчас хотят разрабатывать версию Суперджета на 120 мест.

Цитата (mrzorg @ 2.09.2015 - 21:11)

Я всегда думал, что убийца Боинга должен выглядеть как-то так... : А это просто пассажирский лайнер, оказывается.

Да нет. вот так

--

У убийцы боинга должно работать 30 таких цехов одновременно

Я думал опять высер про Бук будет.
Название темы - пиздец.

Цитата (Jorjic @ 2.09.2015 - 21:57)

У нас уже есть один "убица" айфона - который вхуй никому не уперся за такие деньги, вот еще один будет чувствую с такими амбициозными заголовками. Поговорим когда продадите хотя бы 500-600 самолетов

Прям как Суперджет, под копирку. Сначала было "не взлетит". Потом "взлетит, но делать не начнут, ибо распил". Потом "начали делать, но никто не купит". Потом "купят только наши, ибо заставят". Потом "продайте хотя бы десяток". Потом "продайте хотя бы сотню". Теперь вон оно чо, 500 надо продать. Это при примерной окупаемости полного проекта в 200-250 бортов. Ну ок, чо.

Это сообщение отредактировал Livesey - 3 сен. 2015 г. в 12:53

Цитата (cyb @ 3.09.2015 - 00:06)

Меня одного дико раздражают "убийцы X"? Я не понимаю зачем вообще такой желтушный заголовок придумывать?

А я шпаланул ТС, чтобы с такими заголовками завязывал.

Это сообщение отредактировал nirotub - 3 сен. 2015 г. в 12:56

За авиацию зелень, одно только не понимаю, у Илюшина и Туполева готовые к производству машины есть нахрена мс какой-то придумывать.

Я по заголовку решил, что речь о зенитной ракете какой-то