Смотрю, тут одни путейцы собрались! Кто на путях то работает?
Работал мастером в ПЧ, после НИИЖТа. Сейчас не работаю. Как сказали выше, бывших путейцев не бывает. Железная дорога - это мы, а остальные извозчики и пассажиры!
Интересно как правильно данная проблема решается, без подобных "красивых кадров"....
данная проблема решается просто - газопламенной резкой рельса... вырезают сначала кусок головки ,потом кусок подошвы рельса... а шейку прорезают в последнюю очередь , шейка рельса по мере прорезания автогеном сдавливается и температурное напряжение в рельсе снимается...
Идиотизм не лечится. Пересмотрел пару раз. Вывод путейцы идиоты в данном случае. Шпалы деревяшка. Бесстыкового пути на нем просто не должно быть. Шпалы в мазутной щебенке застыли намертво. костыли не подбиты, да и держат плохо. При подъеме домкратом за подошву рельса не обратили внимание, что выдергиваются постепенно костыли. Не контролировали подъем рельса.
Короче газовым резаком снять напряжение - порезать рельс, заторцевать концы, поставить в накладки. Но для этого надо было подумать, а с мозгами напряженка.
Простите дилетантку, а может они знали что так и будет? Поэтому и снимали, и стояли чтоб никого не задело? Или такое ремонтируется другими методами?
Знали-знали. И стык заранее разболтили, и съемку вели неспроста.
Добавлено в 16:56
Цитата (fiorano @ 16.02.2016 - 12:24)
... у них железные яйца, которым был бы пофиг удар рельса)))
На путях без этого никак. Эх, видео у меня не оцифровано, и гуглить лень, не выложу картинку. Но, рихтовка пути вручную, ломами, быстро отсеивает тех, у кого не железные...
Добавлено в 17:04
Цитата (AllIII @ 16.02.2016 - 17:15)
При подъеме домкратом за подошву продам дилдо...
А чё там домкрат? Не знаю, как называется гидравлическая приспособа, заменяющая устройство, которое называлось "сало" (машка, балда) и служит для разгонки рельсов. Но, по-моему, в кадре именно эта хреновина, и используется она не для подъема.
данная проблема решается просто - газопламенной резкой рельса... вырезают сначала кусок головки ,потом кусок подошвы рельса... а шейку прорезают в последнюю очередь , шейка рельса по мере прорезания автогеном сдавливается и температурное напряжение в рельсе снимается...
Именно так, но времени на это пара, а то тройка часов уйдет, а рельса под замену нет, а станция "горит", а поезда стоят, а ПЧ уже НОД ебёт... Теоретики, мля...
При нормальном содержании пути таких проблем не возникает.
была бы пятница,страниц было бы под 15 и все по теме. 3 лета в универе колымил на ремонте подкрановых путей в бригаде с прожжеными путейцами,а о таком ни разу не слышал
Интересно как правильно данная проблема решается, без подобных "красивых кадров"....
данная проблема решается просто - газопламенной резкой рельса... вырезают сначала кусок головки ,потом кусок подошвы рельса... а шейку прорезают в последнюю очередь , шейка рельса по мере прорезания автогеном сдавливается и температурное напряжение в рельсе снимается...
Спасибо. Реально было очень интересно, и получила нормальный ответ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Реально было очень интересно, и получила нормальный ответ. 
yaplakal.com