Перегрузка 7.6g

Слабак!

Из знаменитой истории:

"Америкосы быстро смекнули, как отличить русского от вьетнама. Идет бой, как правило очень скоротечно, F-15 на хвосте у МиГа. МиГ делает маневр, перегрузка растет, пять, шесть — хоп!… крылышки задрожали, на несколько секунд, едва заметно — все понятно, вьетнам. Можно не бояться.

А вот если на перегрузе 8g МиГ также уверенно выполняет маневр, то там точно не вьетнам, а русский, и хрен его знает, чем все закончится …

Поэтому америкосы открыто выходили в эфир с фразой «Ванья! Я ушель!» и выходили из боя.

И правильно. Береженого бог бережет"

чет я не хочу такие эксперименты
аукнется потом...
Это сообщение отредактировал netspam - 11 мар 2016 в 13:23

Цитата (gelezo131 @ 11.03.2016 - 11:28)

и как Гагарин 9G терпел тогда?

Профессиональные пилоты выдерживают до 11ж.
Сам летал на 6ж - руки от колен оторвать невозможно. И голову опустить, если вдруг вовремя не успел подбородок к гружи прижать :)

Круто его прижало. Только при торможении голову дёрнуло сильно, почему не фиксируют?

Однако, долго сознание не приходило, хотя уже осматривался по сторонам.

Вот мои 7 G в детстве.
С функцией кратковременной левитации и автоматическим катапультироанием слабаков....

Слабак. 214G, Кенни Брак

Цитата (porfisha @ 11.03.2016 - 12:28)

А чего его потом плющит?

Возвращение контроля нервной системой над телом

Цитата (sneez @ 11.03.2016 - 14:31)

интересно, а чем так быстро создана такая перегрузка?

так, наверно

Сознание еще не отключилось, но, вращаясь на центрифуге, я почему-то совершенно не чувствовал, как пошла кровь из носа, из ушей и даже в нижней части тела, заливая ягодицы. В тех экстремальных условиях мысленно фиксировал: да, лицо уже "поплыло", щеки стали вытягиваться, вот они сползли уже ниже подбородка, словно мягкое тесто. А на живот и грудь наваливалась огромная, нет, не так, чудовищная тяжесть, которая, казалось, вот-вот раздавит бренное тело, - вспоминает Джон Иванович ГРИДУНОВ, многие годы являвшийся одним из самых отчаянных в нашей стране испытателей космической техники, а также экстремальных полетных ситуаций.
Врач Ада Равгатовна Котовская, стоявшая у пульта управления рядом с оператором центрифуги, беспрестанно передавала испытуемому световой сигнал, зажигая лампочку, укрепленную перед его креслом. Гридунов сразу же отвечал ей - давил на кнопку тангеты, которую держал в ладони. Таким образом подтверждал, что находится в сознании, контролирует ситуацию. "Я пытался, сконцентрировав волю, противостоять невероятному прессу, сдавливающему тело, - продолжал мой собеседник. - Затем мысли стали путаться. В какой-то момент перед глазами вдруг разверзлась черная бездна, и яркие молнии, ослепительные сполохи пронзали ее. Это было последнее, что помнил. Я потерял сознание..."
В тот летний день 1965-го медики проводили самый рискованный эксперимент. Они хотели выяснить, какие максимальные перегрузки в направлении "грудь - спина" может выдержать человек, где здесь предел, красная черта, переходить которую смертельно опасно. Испытуемый мог в любой момент прекратить свои муки. В Государственном научно-исследовательском испытательном институте авиационной и космической медицины знали: Джон Гридунов будет держаться даже "через не могу", не даст слабины. Важная деталь: перегрузки в тот раз нарастали медленно. Это было сделано специально, потому что такой режим особенно тяжело воспринимается организмом. Именно экстремальные условия интересовали исследователей...
Когда Гридунов после остановки центрифуги пришел в себя, Ада Равгатовна сказала ему: "Выдержал почти 19 единиц. Ты, Джон Иванович, настоящий мужик". В ее устах это была высшая похвала. Тот результат, достигнутый более 40 лет назад, не превзойден до сих пор. И хотя позже другие испытатели выдерживали кратковременно 26 единиц, но у них перегрузки нарастали в 5 - 6 раз быстрее, а это совсем другое дело., специалисты все-таки на особое место ставят достижение Гридунова. Недавно непререкаемый авторитет в этой области - профессор, доктор медицинских наук, действительный член Международной академии астронавтики Ада Котовская вручила Джону Ивановичу своеобразный письменный сертификат, свидетельство того давнего рекорда:
"В 60-е годы прошлого столетия в институте интенсивно проводились исследования на центрифуге по определению предела переносимости человеком перегрузок. Эти работы выполнялись по запросам ОКБ-1, возглавлявшегося главным конструктором С.П. Королевым. На центрифуге воспроизводились различные режимы перегрузок, которые могут возникнуть на участке выведения космического корабля на орбиту и спуске его на Землю. Для большой группы испытателей предел переносимости при скорости нарастания перегрузок 0,2 единицы в секунду составил в среднем около 14 единиц. У Гридунова - 18,5.
Это сообщение отредактировал Куырф - 11 мар 2016 в 13:40

У парня в конце вроде как эпилептический припадок случился... по крайней мере очень похоже.

Вот еще интересный эксперимент:

Цитата

Сам летал на 6ж - руки от колен оторвать невозможно. И голову опустить, если вдруг вовремя не успел подбородок к гружи прижать :)

Ты просто к этому не готов, все там поднимается и опускается.

Куырф
Спасибо за интересный текст.
что скажете, этот парень "прошел"?
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 11 мар 2016 в 13:44

Цитата (Sonnik10 @ 11.03.2016 - 12:32)

Ахуеть!! Дану нахуй )) Как же так

Ну ёбанорот!

Я посмотреть на работе не могу

я год назад летал на Як-52 пассажиром, при выходе на "петлю" и на "горках" до 5 единиц перегрузка... так ощущения что кожа с лица ща сползет)))

Я жену из магазина за рулем на парковке ждал и заснул, проснулся также примерно, думал за рулем заснул. :)

Цитата (пластырь @ 11.03.2016 - 12:35)

Цитата (gelezo131 @ 11.03.2016 - 12:28) и как Гагарин 9G терпел тогда? Я так понял, разные люди по-разному себя ведут во время перегрузок. Этому вот столько хватило.

Эти все навыки тренируются, что вестибулярный аппарат, что выдержка перегрузок.
У наших пилотов в ВКС практикуется упражнение постепенного добавления перегрузок.
Короче один и тот же человек в самом начале обучения не способный держать перегрузку в 4G, через 4-5 месяцев ее уже не замечает. И таки да при перегрузках происходят микро травмы внутренних органов.

Выскажу субьективное мнение, на центрифуге в "Звездном городке" меня катали, когда проходил стац ВЛК в 7 центральном военном научно-исследовательском госпитале. На пилотаж летал как сам, так и в заднем кабинете за "мешок", во всех этих случаях ощущения перегрузки разные.
Когда пилотируешь не ты, то кажется, что перегрузка переносится хуже.Когда крутят центрифугу, кажется,что еще хуже.
Максимум привозил перегрузку по дурости,еще курсантом 2-го курса 6.8 ед,
На центрифуге больше 5 ед меня не крутили, я не истребитель.

Добавлено в 13:53

Цитата

У наших пилотов в ВКС практикуется упражнение постепенного добавления перегрузок.

Шта?

Цитата (zoom70 @ 11.03.2016 - 13:33)

Слабак. 214G, Кенни Брак

максимум, который испытывал человек и остался в живых - это 40G: как раз видео несколькими постами выше.
а якобы 214G - это антинаучная журналистская чушь.

Перегрузка 40g.

Упс.. уже запостили :)


Это сообщение отредактировал scrdriver - 11 мар 2016 в 13:58

Не путайте кратковременные,пиковые и длительные перегрузки.
Кстати при катапультировании кратковременная максимальная перегрузка порядка 20-22ед.

Походу чуваку не комфортно было уже до перегрузки. Тяжело дышал, глазами вращал как раненый бегемот. Однажды я удалял занозу из пальца одному морпеху. Он тоже так дышал и вращал орбитами своими. Потом обмяк весь и повалился на меня всей своей стокилограммовой тушей. Вот это была перегрузка.

Вот ребята отлично показали перегрузку...
Кто смотрел фильм - поймёт))