Новый российский двигатель гигант

Ну пиздец. Соболезную механикам и мотористам, которым придётся работать на нём.

мне понравилась фраза "были вынуждены поставить отечественный двигатель", типо так то немецкий лучше, но пришлось это гавно ставить...звучит как то фраза двусмысленно

Надо было блять, чтобы жареный немецкий петух в жопу российского разработчика клюнул, чтобы додумались на российский корвет не ставить немецкий двигатель.
И теперь гордиться, как мы выкрутились, когда нас немец бросил.

Шапито блять.

Цитата (Валярунчик @ 29.04.2016 - 14:16)

Цитата (Gashan4ik @ 29.04.2016 - 13:54) Цитата (sallem654 @ 29.04.2016 - 13:45) Цитата (Volfgard @ 29.04.2016 - 13:43) Ну е-мое) Кто нибудь был в Коломне? На этом заводе? Вы в курсе,что литье самого корпуса покупают в Германии . И часть комплектующих тоже. Сейчас никто не продаст. Если даже и так что не продают. А сейчас сами разработали. Почему раньше не могли разработать? Наш народ совсем облинился сам не чего делать не хочет а готов где то что то закупать. вот что ты расшумелся? что тебе не нравится? ну не могли раньше. время было хрен пойми какое. а сейчас начали. ну да, часть комплектующих из Германии? ну и их потихоньку заменят, как перестали покупать целый движок. лучше было бы ничего не делать и только кричать, кричать и критиковать? сразу все не получается, вот и пойдем шажками. пока на что-то технологий не хватает. будет. начали

Всё не так...
Изначально это был проект корветов 20380 и к нему
"Главная энергетическая установка (ГЭУ) корвета проекта 20380 представляет собой двухвальную дизельную установку, состоящую из двух ДДА (дизель-дизельных агрегатов) ДДА12000, созданных совместно специалистами ОАО Коломенского завода (поставка дизелей и агрегата в целом) и ОАО "Звезда" (поставка редукторной передачи) по заказу ФГУП «Центральное морское конструкторское бюро „Алмаз“» для Военно-морского флота России и успешно прошедших межведомственные испытания в 2006 году. "
Четыре корвета уже ходят с нашими двигателями.

Затем видоизменили проект на 20385 с немецкими движками - почему не понятно (возможно производство загружено под завязку, а тут небольшая серия и предпологаемая продажа корветов на экспорт)

Сейчас снова же поставили наши.
Это сообщение отредактировал mmihin - 29 апр. 2016 г. в 18:34

Чего раньше шанс не давали то? Ведь только так опыт нарабатывается, только так будет импортозамещение.

Цитата (mmihin @ 29.04.2016 - 18:10)

Цитата (Валярунчик @ 29.04.2016 - 14:16) Цитата (Gashan4ik @ 29.04.2016 - 13:54) Цитата (sallem654 @ 29.04.2016 - 13:45) Цитата (Volfgard @ 29.04.2016 - 13:43) Ну е-мое) Кто нибудь был в Коломне? На этом заводе? Вы в курсе,что литье самого корпуса покупают в Германии . И часть комплектующих тоже. Сейчас никто не продаст. Если даже и так что не продают. А сейчас сами разработали. Почему раньше не могли разработать? Наш народ совсем облинился сам не чего делать не хочет а готов где то что то закупать. вот что ты расшумелся? что тебе не нравится? ну не могли раньше. время было хрен пойми какое. а сейчас начали. ну да, часть комплектующих из Германии? ну и их потихоньку заменят, как перестали покупать целый движок. лучше было бы ничего не делать и только кричать, кричать и критиковать? сразу все не получается, вот и пойдем шажками. пока на что-то технологий не хватает. будет. начали Всё не так... Изначально это был проект корветов 20380 и к нему "Главная энергетическая установка (ГЭУ) корвета проекта 20380 представляет собой двухвальную дизельную установку, состоящую из двух ДДА (дизель-дизельных агрегатов) ДДА12000, созданных совместно специалистами ОАО Коломенского завода (поставка дизелей и агрегата в целом) и ОАО "Звезда" (поставка редукторной передачи) по заказу ФГУП «Центральное морское конструкторское бюро „Алмаз“» для Военно-морского флота России и успешно прошедших межведомственные испытания в 2006 году. " Четыре корвета уже ходят с нашими двигателями. Затем видоизменили проект на 20385 с немецкими двигателями - почему не понятно. А сейчас снова поставили наши.

Поддерживаю все выше сказанное. Сдавал корветы 20380 "Стерегущий" и "Сообразительный" с дизелями 16Д49. Только на 20385 "Гремящий" остались немецкими (MTU) 3 дизель-генератора.

Цитата (Латышев @ 29.04.2016 - 18:05)

Ничего не хочу сказать плохого, но у нас в России с движками дела всегда не ахти шли.

Расскажи ЭТО нашим подводникам...или танкистам. Или да же трактористам!!!
Сегодня в нашем районе не менее 50% американских и голландских тракторов и сх машин к ним...в нулевые ещё стали закупать. Нет, нет...шикарные трактора! Кондеи, телеки...комфорт, всё супер....НО...но обслуживать их можно ТОЛЬКО у дилеров в спец мастерских со спец оборудованием и т.д.
Да, первые три года обслуживались специалистами от производителя, НЕ БЕСПЛАТНО!!! Но...проблем больших не было. НО время то ушло и...и сегодня , это жопа для владельцев сих чудо техник, обслуживание и ремонт стоят как хороший белорусский трактор, который к тому же РЕМОНТОПРИГОДЕН да же в полевых условиях! Добавим сюда прицеп к ним ЛЮБОЙ техники, плуги, сеялки, косилки и т.д.
А на импортные ТОЛЬКО СВОИ, их производства, стоящие то же бешеные деньги!
А теперь накидываем ещё и подскачившийся бакс и евро и...и ПИЗДЕЦ!
Не ну, а так да, движки супер...техника зверь....

Не всё так однозначно....

FighterSPb

А в чем смысл был потом на немецкий менять? Чета совсем не понятно.

Заебцом. Теперь можно на ВАЗы ставить.

Цитата (akmin @ 29.04.2016 - 18:32)

FighterSPb А в чем смысл был потом на немецкий менять? Чета совсем не понятно.

Дело, по видимому, в том, что года четыре назад в Коломне собирались строить завод по выпуску дизелей MTU, но в связи с событиями в хохляндии, санкциями и т.д. проект был похерен.
Скажу больше, сейчас задница наступает у погранцов с их новыми катерами, с установленными дизелями MTU - дилеров нет, ЗИПа нет, как хочешь, так и вертись.
А насчет хуевых Коломенских дизелей - руки из жопы растут у тех, кто может их угробить, так как ресурс у них просто огромный (100 000 часов до капиталки), экономичность на уровне, единственно - сейчас они также требовательны к качеству масел и их своевременной замене.

ИМХО вся беда в том, что наши охуительные менеджеры заказывали двигатели за границей, загружая работой забугорного производителя, а наши разработчики оставались не у дел. А отрасль, не имея заказов, умирает естественным путём.

Цитата (2GAT123 @ 29.04.2016 - 18:06)

Ну пиздец. Соболезную механикам и мотористам, которым придётся работать на нём.

А ты соболезнуй лучше механикам, которые остались без обслуживания с дизелями MTU, придурок....

Ну, наконец-то.
Ждём дизельную Весту.

Куда девалась наша моторостроительная отрасль, мы спроектировали с нуля двигатель к Т 34, который с небольшими переделками дошёл до Т 90 первых образцов, Сердюков с Васильевой все распродал!
Это сообщение отредактировал Диагноз - 29 апр. 2016 г. в 19:03

Цитата (Казопас @ 29.04.2016 - 13:29)

Пришлось ставить наш двигатель. Пришлось. С таким сожалением в голосе это прозвучало. Чем наш двигатель хуже?

Предположу, что отсутствием загранкомандировок как и отсутствием откатов в евро...

на видео похоже что меркель на кране сидит

Цитата (dimm1111 @ 29.04.2016 - 18:43)

Цитата (akmin @ 29.04.2016 - 18:32) FighterSPb А в чем смысл был потом на немецкий менять? Чета совсем не понятно. Дело, по видимому, в том, что года четыре назад в Коломне собирались строить завод по выпуску дизелей MTU, но в связи с событиями в хохляндии, санкциями и т.д. проект был похерен. Скажу больше, сейчас задница наступает у погранцов с их новыми катерами, с установленными дизелями MTU - дилеров нет, ЗИПа нет, как хочешь, так и вертись. А насчет хуевых Коломенских дизелей - руки из жопы растут у тех, кто может их угробить, так как ресурс у них просто огромный (100 000 часов до капиталки), экономичность на уровне, единственно - сейчас они также требовательны к качеству масел и их своевременной замене.

Насчет погранцов с МТУшными дизелями - ЗИП можно достать и достается. Как не скажу и не просите. Инфа 146% - сам сегодня отправил на одну судостроительную верфь фильтра и манжеты для центрифуг. И жду материнскую плату для щита управления из МТУшного завода.
А насчет Коломенских дизелей - я верю своим рукам и глазам - может быть они сами по себе не плохие, НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! качество изготовления(во всяком случае тех 8 двигателей которые через меня прошли) - говно!!! И руки из жопы растут на 90% у тех кто изготавливает эти дизеля. ИМХО!!!!

Цитата (FighterSPb @ 29.04.2016 - 19:12)

Цитата (dimm1111 @ 29.04.2016 - 18:43) Цитата (akmin @ 29.04.2016 - 18:32) FighterSPb А в чем смысл был потом на немецкий менять? Чета совсем не понятно. Дело, по видимому, в том, что года четыре назад в Коломне собирались строить завод по выпуску дизелей MTU, но в связи с событиями в хохляндии, санкциями и т.д. проект был похерен. Скажу больше, сейчас задница наступает у погранцов с их новыми катерами, с установленными дизелями MTU - дилеров нет, ЗИПа нет, как хочешь, так и вертись. А насчет хуевых Коломенских дизелей - руки из жопы растут у тех, кто может их угробить, так как ресурс у них просто огромный (100 000 часов до капиталки), экономичность на уровне, единственно - сейчас они также требовательны к качеству масел и их своевременной замене. Насчет погранцов с МТУшными дизелями - ЗИП можно достать и достается. Как не скажу и не просите. Инфа 146% - сам сегодня отправил на одну судостроительную верфь фильтра и манжеты для центрифуг. И жду материнскую плату для щита управления из МТУшного завода. А насчет Коломенских дизелей - я верю своим рукам и глазам - может быть они сами по себе не плохие, НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! качество изготовления(во всяком случае тех 8 двигателей которые через меня прошли) - говно!!! И руки из жопы растут на 90% у тех кто изготавливает эти дизеля. ИМХО!!!!

Фильтра для MTU и мы достаем, достань остальное, например , сканеры для обслуживания 3-го уровня....
Насколько я знаю, в России были два дилера, и только один из них работал под ПЗ, сейчас у обоих лицензии отобрали (или не продлили).
А насчет хуевого качества Коломенских дизелей - мне кажется, как непосредственно участвующему в обслуживании, а также в пуско-наладке этих дизелей на заказах ВМФ, проблема не в качестве дизелей, а в системах управления, ибо в основ ном старые ДАУ и т.д. делались на Украине, и купить у них что-то легально стало невозможно из-за разрыва военно-промышленного сотрудничества, в результате чего стали срочно прорабатывать замены этих систем, вот они сырые и сыплются....
А дизеля Коломенские работают, и работают на многих заказах уже по пятому десятку лет....

Ляпов конечно куча. Двигатели устанавливают когда палуба не построена...ага, щас.
Спецом делается схема погрузки КГО, где показаны все выреза, в том числе и для погрузки вот таких дизелей.
Собственно по этому корвету я ее и делал

Тут большая проблема была не в погрузке дизеля, а выемки огромной рамы под немецкие дизеля) Она то как раз до палубы грузится. Ее в процессе построики поломать сложно.
и...пусть это лишнии гемор, но имхо отлично что наши ставят. Может и хуже, но НАШИ.
Это сообщение отредактировал КИКер - 29 апр. 2016 г. в 19:29

Цитата (Frozer @ 29.04.2016 - 18:07)

мне понравилась фраза "были вынуждены поставить отечественный двигатель", типо так то немецкий лучше, но пришлось это гавно ставить...звучит как то фраза двусмысленно

Да, тоже выбесило. Как будто прям охуенное одолжение сделали

Дизель с тепловоза 2тэ10

Какова у этого движителя мото часов до ремонта, капремонта, какова шумность и расход ? Не просто так у мемчуры заказывали. Не можете сделать лучше, сделайте такой же , лучше просто такой же как немецкий.

Зашибись, что наши. Просто зашибись. Всем плюющимся и рыдающим, что двигатели говно - идите лесом. Может и хуже сейчас, но ничего, доработают. Другое дело - заводы наши стали работать, инженерная мысль развивается, вам, псины, лишь бы обосрать родное.
Минусите, давайте, блеать
Это сообщение отредактировал Filine - 29 апр. 2016 г. в 19:45

В Брянске, на БМЗ, делали дизеля и по-боле размером... Весь цех вынесли нахрен!!! Все производство огромных судовых дизелей убили.

Цитата (Filine @ 29.04.2016 - 19:38)

Зашибись, что наши. Просто зашибись. Всем плюющимся и рыдающим, что двигатели говно - идите лесом. Может и хуже сейчас, но ничего, доработают. Другое дело - заводы наши стали работать, инжинерная мысль развивается, вам, псины, лишь бы обосрать родное. Минусите, давайте, блеать

В.В вроде как сказал на прямой линии что надо в скором конверсию в скором проводить со всеми вытекающими...