годная байка .... а пропуски зажигания по проблемному цилиндру в памяти компа не сохранялись?
пассат б5, 2 раза были пропуски, один раз из-за свечей, второй раз катушка. Все пропускии только под нагрузкой на больших оборотах, от 3000 почему-то( по крайней мере у меня оба раза было так) На холостых работает ровно, все норм, а когда на ходу тапку давишь, начинало колбасить. И да, у меня не было в памяти пропусков зажигания, если машина была заглушена. Т.е приехал, например к сервису, заглушил, потом подключил диаг.оборудование, завел - ошибок нет. Ошибка появлялась только при покатушках с подключенным оборудованием. З.Ы. все не со слов сервисменов, елм327 в машине валяется
Это сообщение отредактировал Covallano - 30 июн 2016 в 16:59
Первая машина копейка была.году в 2000 м .Ни прав ни на учёт не ставил.Практика была лет 8 на мотоцикле.Гдето через недели через две мотор хуже тянуть стал километра через два вопше еле еле на 1 скорости ехать начал ...решил проверить свечи ё моё три свечи залито маслом.Почистил поставил и офигел походу как купил на 3х свечах катался.На слух не различал так как опыт только на 2 тактниках и 2 цилиндровых катался.
годная байка .... а пропуски зажигания по проблемному цилиндру в памяти компа не сохранялись?
Ну, не знаю, как на Рав4, но у меня на Тахо писало код ошибки, с расшифровкой "Random Misfire", так что искать проблемный цилиндр в конечном итоге пришлось методом "научного тыка", меняя все 8 катушек по очереди на заведомо исправную)))
Кота уже звали? Дилер сходу бы компом проблему вычеслил. Пропуск зажигания горит Чек, и лог сохраняется. Да и катушек я уже сто лет на двигателях современных не видел! не думаю что дилер с машинкой 19хх лохматого года связываться бы стал.
Ага и свечи по вай-фаю работают, а в баке вообще вода подсоленная и выхлопа нет, только чистая вода капает, а в движке стоит 10 гигагерцовый процессор, а тонировка это вообще солнечные батарейки
Народ, а не стремно вам отписываться ТСу, когда под постом отчетливо виднА ссылка на автора текста?
VIA
Читаю его ЖЖ восьмой год, особенно доставляют "Байки из ремзоны" Небольшая цитата:
"...Будь скромен и начинай с малого — лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует Ё*нуть Кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым.
...И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое — следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Про*банных Вещей, но то, что числилось про*банным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: «Да и х*й с ним!». И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке. "
Да и катушек я уже сто лет на двигателях современных не видел!
а что на них? Хуйнюшки? такие коробочки над каждой свечей прикрученные , вместе с наконечником свечным,как правило . Это-катушки Выделил для тебя
Чувак, даже спорить не буду! но читаем внимательно текст ТС-а, ...... облокотился на катушку рукой ..... в моем понимании эта такая катушка круглая с одним входящим и 4 исходящими проводами с бегунком внутри! а про то что ты пишешь я в курсе, и на нее ой как сложно рукой облокотится!
Да и катушек я уже сто лет на двигателях современных не видел!
а что на них? Хуйнюшки? такие коробочки над каждой свечей прикрученные , вместе с наконечником свечным,как правило . Это-катушки
Это называется "индивидуальные катушки зажигания" , на них можно сидеть голой мокрой жопой - ничего не дёрнет , высокое напряжение присутствует только со стороны свечей , а это внутри свечных колодцев .
Взялся за провод. а он без проблем отошел от подсвечника. То есть контакт то был, то не был. В зависимости от того, как после прыжка по ямке/кочке провод упадет.
О , у меня ещё в армии было . Еду на Урале в парк и перед самой стоянкой он начинает чихать и глохнет . Крутишь стартер - заводится , пытаешься тронуться - глохнет зараза . Оказалось , центральный провод из трамблёра вывалился и лежал на нём . Как при этом мотор заводился и ровно работал на холостых - не пойму , хоть убей
По-моему, так это байка: чтобы опереться на катушку, надо сначала снять кожух двигателя, потом снять крышку между распредвалами (а это около десятка болтов), потом опереться на горячий двигатель (разогретый до 90 градусов), причем хорошенько изогнувшись. Так что, случайно здесь не выйдет.
она не заметила, как шамана ебнуло 25 000 В? меня два раза херачило - в машине, тады башкой чуть капот наизнанку не вывернул и ЗиД чабанки - отлетел метра на 3, вынеся жопым отсек штакетника
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com