Лукавство и обман. Глубокую вмятину , да и не глубокую, - так не выправить. Только в пределах упругих деформаций. Если металл пластически деформировался, меняется толщина листа, а след-но, его площадь становится больше. Отсюда три классических выхода: рихтовки (вместо одной большой вмятины делается спец молотком много-много маленьких вмятинок, куда уходит "лишний" металл. Второе - локальный нагрев с охлаждением, что тоже собирает лишний металл. Третье - просто зашпаклевать и закрасить))
мне когда в крыло пнули. сделали без покраски. очень доволен результатом. недавно в бочину приехала машина ((( отправил фото мастерам. сказали да можно сделать приезжайте.
цена такая же как и покраска. только в случаее удаления без покраски я не теряю от 1-3х дней ожидания. да еще и потом полировка и всякая вытекающая лабудегт типо выковыривания краски с других частей...
Если быть более точным, то: 1. Рукоятка сильно гнется при вкручивании винта и вытягивать на себя нужно либо обратным молотком, либо руками 2. Через примерно 50 циклов либо отрывается от винта подошва, на которую наносится термоклей, либо срезается резьба (металл мягче пластилина)
Вывод: их нужно либо покупать штуки 3 или вмятина такая, что успеешь до поломки.
Проверенный способ "На коленке") берете Жигулевского 1,5 л, едете в гараж, ставите машину, выпиваете Жигулевское, в пробке сверлтиле или протыкаете шилом несколько отверстий, спиртом обезжириваете вмятину, термопистолетом наносите клей на пробку и ляпаете на вмятину (ее лучше предварительно слегка подогреть феном, так что бы не пожечь краску). Спустя секунд 40 (как клей застынет), сминаем бутылку из под Жигулевского (что бы легче было держаться), вкручиваете в пробку, затем тянете за бутялку, или дергаете, в зависимости от вмятины. Всегда работает, дешево и с пользой)
Этой технологии уже не один год. Называется PDR. С помощью нее можно даже более сложные вмятины вытягивать. Однако, цена на услуги PDR-мастера(либо покупка PDR-набора если делать самому) в некоторых случаях может превысить стоимость рихтовки классическим способом "споттер+шпаклевка+грунтовка+покраска". Выгодно в следующих случаях: -мелкий косяк на детали, ради которой тянуть споттером+шпаклевать+грунтовать+красить нет смысла,либо дорого. Например, вмятина на капоте.
-когда имеет смысл сохранить деталь в заводской краске. Например, скоро собираетесь продавать авто и к некрашенной детали меньше доебуццо чем к крашенной. -дорогие авто бизнес либо премиум класса. -на вмятине отсутствуют сколы либо трещины, в противном случае придется красить, а в случаях когда деталь красится дешевле и проще вмятину вытянуть спотером.
Мне показалось дорого. Заезжал на СТО, специализирующеюся на таких услугах, цену не скажу (не запомнил), но дорого.
Старина, дорого - понятие относительно. Мне в этом году на Алтае град величиной с куриное яйцо и более, расхуячил всю машину. Кудесники сделали без покраски за 40. Я считаю -нормально.
Проверенный способ "На коленке") берете Жигулевского 1,5 л, едете в гараж, ставите машину, выпиваете Жигулевское, в пробке сверлтиле или протыкаете шилом несколько отверстий, спиртом обезжириваете вмятину, термопистолетом наносите клей на пробку и ляпаете на вмятину (ее лучше предварительно слегка подогреть феном, так что бы не пожечь краску). Спустя секунд 40 (как клей застынет), сминаем бутылку из под Жигулевского (что бы легче было держаться), вкручиваете в пробку, затем тянете за бутялку, или дергаете, в зависимости от вмятины. Всегда работает, дешево и с пользой)
От души! Спиртом обезжирил, остальное слил в рюмаху)) Маханул, пивком шлифанул и за работу)))
Это сообщение отредактировал Vankhelsing - 22 ноя 2016 в 18:04
Этой технологии уже не один год. Называется PDR. С помощью нее можно даже более сложные вмятины вытягивать. Однако, цена на услуги PDR-мастера(либо покупка PDR-набора если делать самому) в некоторых случаях может превысить стоимость рихтовки классическим способом "споттер+шпаклевка+грунтовка+покраска". Выгодно в следующих случаях: -мелкий косяк на детали, ради которой тянуть споттером+шпаклевать+грунтовать+красить нет смысла,либо дорого. Например, вмятина на капоте.
-когда имеет смысл сохранить деталь в заводской краске. Например, скоро собираетесь продавать авто и к некрашенной детали меньше доебуццо чем к крашенной. -дорогие авто бизнес либо премиум класса. -на вмятине отсутствуют сколы либо трещины, в противном случае придется красить, а в случаях когда деталь красится дешевле и проще вмятину вытянуть спотером.
Прежде чем писАть почитай по металлам хотя бы одну книгу если в школе плохо учили. С профессионалом я бы ещё поспорил но не с человеком который живёт в городе где производят вёдра и который опирается на мнение большинства, увольте.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Спиртом обезжирил, остальное слил в рюмаху)) Маханул, пивком шлифанул и за работу)))
yaplakal.com